一种电动三轮车电机外壳密封结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动三轮车电机外壳密封结构，涉及三轮车电机技术领域。本发明专利技术包括壳体，壳体两端分别固定连接有前端盖和后端盖，前端盖和后端盖与壳体之间均卡接有密封环；后端盖周侧面连通有进线筒；进线筒内部套设有密封套；密封环外壁设有密封唇；密封环内壁阵列均设有第一挡圈；密封环外壁阵列均设有第二挡圈；密封套外壁阵列均设有第三挡圈；密封套内壁阵列均设有第四挡圈。本发明专利技术通过第一挡圈和第二挡圈分别对前端盖、后端盖和外壳之间的缝隙进行多重密封，第三挡圈和第四挡圈对电机引接线和进线筒之间的缝隙进行多重密封，对三轮车电机起到了良好的密封作用，保证了三轮车电机的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车电机外壳密封结构
本专利技术属于三轮车电机
，特别是涉及一种电动三轮车电机外壳密封结构。
技术介绍
电机在现代社会的所有行业中几乎都有运用，无论是工业、农业、交通运输还是家庭生活，都离不开电机，电机的使用范围如此广泛，使得其防护等级的要求也不尽相同，由于电机实现的是电量与机械能的转换，所以当电机处于开放空间时，自身的防护能力就会尤为重要。电动三轮车在雨天行驶过程中，会有大量的雨水附着电机上，由于三轮车电机前端盖和后端盖与外壳之间一般采用O形密封圈进行单层密封，雨水很容易渗漏进外壳内部，造成三轮车电机失效，影响骑行者的正常出行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动三轮车电机外壳密封结构，通过密封环和密封套的结构设计，解决了现有的三轮车电机密封性较差的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种电动三轮车电机外壳密封结构，包括壳体，所述壳体两端分别固定连接有前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖与壳体之间均卡接有密封环；所述后端盖周侧面连通有进线筒；所述进线筒内部套设有密封套；所述密封环外壁设有密封唇；所述密封环内壁且位密封唇两侧阵列均设有第一挡圈；所述密封环外壁且位于第密封唇两侧阵列均设有第二挡圈；所述密封套外壁阵列均设有第三挡圈；所述密封套内壁阵列均设有第四挡圈。进一步地，所述壳体、前端盖和后端盖相对面之间均开有与第一挡圈和第二挡圈相配合的第一环槽；第一环槽外侧开有与密封唇相配合的第二环槽。进一步地，所述第一挡圈、第二挡圈、第三挡圈和第四挡圈的横截面均为倒钩形结构。进一步地，所述进线筒远离后端盖一端设有与密封套相配合的限位环。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过密封环和密封套的结构设计，密封环内侧和外侧的第一挡圈和第二挡圈分别对前端盖、后端盖和外壳之间的连接缝隙进行多重密封，密封套内侧和外侧的第三挡圈和第四挡圈对电机引接线和进线筒之间的连接缝隙进行多重密封，对三轮车电机起到了良好的密封作用，有效防止雨水渗漏进入电机内部，保证了三轮车电机的正常运行。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种电动三轮车电机外壳密封结构的结构示意图；图2为一种电动三轮车电机外壳密封结构的剖视图；图3为图2中A处放大图；图4为密封环的结构示意图；图5为后端盖的结构示意图；图6为密封套的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-壳体，2-前端盖，3-后端盖，4-密封环，5-进线筒，6-密封套，7-第一环槽，8-第二环槽，401-密封唇，402-第一挡圈，403-第二挡圈，501-限位环，601-第三挡圈，602-第四挡圈。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6所示，本专利技术为一种电动三轮车电机外壳密封结构，包括壳体1，壳体1两端分别固定连接有前端盖2和后端盖3，前端盖2和后端盖3与壳体1之间均卡接有密封环4；后端盖3周侧面连通有进线筒5；进线筒5内部套设有密封套6；密封环4外壁设有密封唇401；密封环4内壁且位密封唇401两侧阵列均设有第一挡圈402；密封环4外壁且位于第密封唇401两侧阵列均设有第二挡圈403；密封套6外壁阵列均设有第三挡圈601；密封套6内壁阵列均设有第四挡圈602。其中如图1、图4和图5所示，壳体1、前端盖2和后端盖3相对面之间均开有与第一挡圈402和第二挡圈403相配合的第一环槽7；第一环槽101外侧开有与密封唇401相配合的第二环槽8。其中如图4、图5和图6所示，第一挡圈402、第二挡圈403、第三挡圈601和第四挡圈602的横截面均为倒钩形结构，密封环4插入第一环槽7内时，第一挡圈402、第二挡圈403、第三挡圈601和第四挡圈602产生形变与第一环形槽7内壁贴合，从而起到多重密封的效果。其中如图3所示，进线筒5远离后端盖3一端设有与密封套6相配合的限位环501，密封套6从后端盖3内部插入进线筒内，限位环501对密封套6进线限位。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车电机外壳密封结构，包括壳体(1)，所述壳体(1)两端分别固定连接有前端盖(2)和后端盖(3)，其特征在于：/n所述前端盖(2)和后端盖(3)与壳体(1)之间均卡接有密封环(4)；所述后端盖(3)周侧面连通有进线筒(5)；所述进线筒(5)内部套设有密封套(6)；/n所述密封环(4)外壁设有密封唇(401)；所述密封环(4)内壁且位密封唇(401)两侧阵列均设有第一挡圈(402)；所述密封环(4)外壁且位于第密封唇(401)两侧阵列均设有第二挡圈(403)；/n所述密封套(6)外壁阵列均设有第三挡圈(601)；所述密封套(6)内壁阵列均设有第四挡圈(602)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车电机外壳密封结构，包括壳体(1)，所述壳体(1)两端分别固定连接有前端盖(2)和后端盖(3)，其特征在于：
所述前端盖(2)和后端盖(3)与壳体(1)之间均卡接有密封环(4)；所述后端盖(3)周侧面连通有进线筒(5)；所述进线筒(5)内部套设有密封套(6)；
所述密封环(4)外壁设有密封唇(401)；所述密封环(4)内壁且位密封唇(401)两侧阵列均设有第一挡圈(402)；所述密封环(4)外壁且位于第密封唇(401)两侧阵列均设有第二挡圈(403)；
所述密封套(6)外壁阵列均设有第三挡圈(601)；所述密封套(6)内壁阵列均设有第四挡圈(602)。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：连长春，刘绍庆，王科东，杨凯，
申请(专利权)人：徐州铭尊机电有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32