汽油机、电动机两用一体三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一种汽油机、电动机两用一体三轮车，包括有设置在后架体上的电动机，其中还包括有设置在前架体上的汽油机和传动机构，所述的传动机构是由电动机输出轴上的传动齿轮Ⅰ、后轮轴上的传动齿轮Ⅱａ及传动齿轮Ⅱｂ、传动轴上的传动齿轮Ⅲｃ及传动齿轮Ⅲｄ、汽油机输出轴上的传动齿轮Ⅳ、传动齿轮Ⅰ与传动齿轮Ⅱａ之间相连接的链条Ａ、传动齿轮Ⅱｂ与传动齿轮Ⅲｃ之间相连接的链条Ｂ、传动齿轮Ⅲｄ与传动齿轮Ⅳ之间相连接的链条Ｃ。本实用新型专利技术增加设置了汽油机和传动机构，使该车在原有的基础上增加了动力源，提高机车的载重量和持续的动力工作时间。另外本实用新型专利技术组装方便，成本低廉。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽油机、电动机两用一体三轮车。
技术介绍
目前，市面上销售并使用一种电机三轮车，其动力源为电动机，该车使用轻便，适用范围较广，其缺陷是载重量有限。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足而提供一种增加载重量的汽油机、电动机两用一体三轮车。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：一种汽油机、电动机两用一体三轮车，包括有设置在后架体上的电动机，其中还包括有设置在前架体上的汽油机和传动机构，所述的传动机构是由电动机输出轴上的传动齿轮I、后轮轴上的传动齿轮IIa及传动齿轮IIb、传动轴上的传动齿轮IIIc及传动齿轮IIId、汽油机输出轴上的传动齿轮IV、传动齿轮I与传动齿轮IIa之间相连接的链条A、传动齿轮IIb与传动齿轮IIIc之间相连接的链条B、传动齿轮IIId与传动齿轮IV之间相连接的链条C。上述的传动轴两端分别穿过左固定板和右固定板上设置的连续多个固定孔中的一个，并由螺母固定，左固定板和右固定板固定在前架体与后架体之间，输出轴的两端分别加设固定拉杆。上述的传动齿轮I、传动齿轮IIa及传动齿轮IIb、传动齿轮IIIc均为双齿轮，相应的所述链条A、链条B均为双链条。上述的汽油机前端设置通风散热管，散热管的前端正口置于车体头部-->的前端。本技术增加设置了汽油机和传动机构，使该车在原有的基础上增加了动力源，提高机车的载重量和持续的动力工作时间。另外本技术组装方便，成本低廉。附图说明图1为本技术(摘除驾驶座及货箱)的结构示意图。图2为本技术左右固定板的结构示意图。具体实施方式一种汽油机、电动机两用一体三轮车，包括有设置在后架体7上的电动机8、设置在前架体2上的汽油机3和传动机构，汽油机前端设置两根通风散热管1，通风散热管的前端正口置于车体头部的前端，通风散热管便于在机车行驶过程中集风并吹向汽油机，有利于汽油机的散热，传动机构是由电动机8输出轴上的传动齿轮I18、后轮轴16上的传动齿轮IIa6及传动齿轮IIb17、传动轴上的传动齿轮IIIc13及传动齿轮IIId4、汽油机3输出轴上的传动齿轮IV9、传动齿轮I与传动齿轮IIa之间相连接的链条A、传动齿轮IIb与传动齿轮IIIc之间相连接的链条B15、传动齿轮IIId与传动齿轮IV之间相连接的链条C10；所述的传动齿轮I、传动齿轮IIa及传动齿轮IIb、传动齿轮IIIc均为双齿轮，相应的所述链条A、链条B、均为双链条，传动齿轮IIId和传动齿轮IV为单齿轮，链条C为单链条；所述的传动轴12两端分别穿过左固定板14和右固定板5上设置的连续多个固定孔19中的一个，并由螺母固定，左固定板和右固定板固定在前架体与后架体之间，输出轴的两端分别加设固定拉杆14，左右固定板上设置的连续多个固定孔便于调整传动轴位置，以便松紧链条B、链条C。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油机、电动机两用一体三轮车，包括有设置在后架体上的电动机，其特征在于还包括有设置在前架体上的汽油机和传动机构，所述的传动机构是由电动机输出轴上的传动齿轮Ⅰ、后轮轴上的传动齿轮Ⅱａ及传动齿轮Ⅱｂ、传动轴上的传动齿轮Ⅲｃ及传动齿轮Ⅲｄ、汽油机输出轴上的传动齿轮Ⅳ构成，传动齿轮Ⅰ与传动齿轮Ⅱａ由链条Ａ连接，传动齿轮Ⅱｂ与传动齿轮Ⅲｃ由链条Ｂ连接，传动齿轮Ⅲｄ与传动齿轮Ⅳ由链条Ｃ连接。

【技术特征摘要】
1、一种汽油机、电动机两用一体三轮车，包括有设置在后架体上的电动机，其特征在于还包括有设置在前架体上的汽油机和传动机构，所述的传动机构是由电动机输出轴上的传动齿轮I、后轮轴上的传动齿轮II a及传动齿轮II b、传动轴上的传动齿轮IIIc及传动齿轮IIId、汽油机输出轴上的传动齿轮IV构成，传动齿轮I与传动齿轮II a由链条A连接，传动齿轮II b与传动齿轮IIIc由链条B连接，传动齿轮IIId与传动齿轮IV由链条C连接。2、根据权利要求1所述的一种汽油机、电动机两用一体三轮车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永焕，
申请(专利权)人：李永焕，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]