一种挂车车桥桥管总成制造技术

本发明专利技术属于挂车部件技术领域，具体的说是一种挂车车桥桥管总成，包括组合油封、旋转轴、防护罩、桥壳、凸缘盘、主减速器和差速器，所述组合油封安装在旋转轴上，所述旋转轴与组合油封外侧安装有防护罩；所述组合油封由外油封与内油封组成，所述外油封由一号金属架、一号橡胶层与紧固弹簧组成，所述一号橡胶层上设置有封油唇，所述内油封由由二号金属架与二号橡胶层组成，所述外油封的封油唇与内油封的二号金属架紧密接触，本发明专利技术通过在二号橡胶层外侧面上设置有滚槽，在滚槽内部设有一组能够自由滚动的滚珠，能够有效的减少旋转轴发生轴向跳动时导致的油封密封失效，从而提高了油封工作时的稳定性。

A trailer axle pipe assembly

【技术实现步骤摘要】
一种挂车车桥桥管总成
本专利技术属于挂车部件
，具体的说是一种挂车车桥桥管总成。
技术介绍
挂车行驶系分为四大部分：车桥、车轮、车架和悬架，车桥通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮，其功能是传递车架与车轮之间各方向的作用力，车桥可以是整体式的，也可以是断开式的，根据驱动方式的不同，车桥可分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥，大多数汽车采用前置后驱动，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；车桥桥管油封由于其精确的同轴度和良好的密封性，已广泛用于汽车行业中旋转速率大、配合精密、同轴度要求高、工况恶劣、长期高温等环境下的紧密配合密封系统；车桥油封是汽车密封系统中非常重要的部分，润滑系统渗漏将造成巨大的经济损失。且当车桥桥管的旋转轴高负荷运转并发生径向上的跳动时，跳动的旋转轴一侧对油封贴合的一端进行挤压，此时弹性的油封因局部受力不均发生弹性变形而容易导致防护罩内部的润滑油泄露，从而导致油封的密封失效，不仅造成经济上的损失，还会对车桥桥管的正常工作产生影响。本专利技术提供了一种挂车车桥桥管总成，能够有效的提高车桥油封工作时的稳定性，减少润滑油的泄露，降低挂车部件的工作成本。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提供了一种挂车车桥桥管总成，能够有效的提高车桥油封工作时的稳定性，减少润滑油的泄露，降低挂车部件的工作成本。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种挂车车桥桥管总成，包括组合油封、旋转轴、防护罩、桥壳、凸缘盘、主减速器和差速器，所述组合油封安装在旋转轴上，所述旋转轴安装桥壳内，所述旋转轴与组合油封外侧安装有防护罩；所述组合油封由外油封与内油封组成，所述外油封包括一号金属架、一号橡胶层与紧固弹簧，所述一号橡胶层包裹在一号金属架外表面上，所述紧固弹簧安装在一号橡胶层内部，所述紧固弹簧对一号橡胶层起到锁紧作用，所述一号橡胶层顶部内侧设置有封油唇；所述内油封由二号金属架与二号橡胶层组成，所述二号橡胶层包裹在二号金属架外表面上；所述内油封的二号金属架过盈压装在外油封的封油唇中，所述内油封的二号金属架与外油封的一号橡胶层之间设置有间隙，所述一号橡胶层底部与二号橡胶层外部相接触，所述二号橡胶层中过盈安装有旋转轴，所述一号橡胶层与二号橡胶层均由PTFE材料构成；所述二号橡胶层外侧面上设置有滚槽，所述滚槽内部设有一组能够自由滚动的滚珠；工作时，车桥桥管内的主减速器与差速器通过配合带动桥壳内的旋转轴进行转动，从而将转矩传递给驱动车轮，驱动车轮进一步带动挂车进行运动；其中旋转轴内端的桥壳内设有润滑油，润滑油在旋转轴工作时起到润滑作用，旋转轴外端通过组合油封将润滑油进行密封，防止润滑油的泄露或受到外界的污染而失效；组合油封的装配方式为：将内油封与外油封经过压合工装进行压合，即内油封过盈压装在外油封内部，使得内油封与外油封形成组合油封，此时外油封的封油唇与内油封的二号金属架紧密接触，使得二号金属架对封油唇起到保护作用，避免封油唇直接裸露在外界受到碰伤损坏，提高封油唇在运输与装配中的安全性；在组合油封工作的过程中，旋转轴内端一侧的桥管内盛有润滑油，旋转轴外端的防护罩一侧为外界的自然环境，此时内油封的二号橡胶层过盈安装在旋转轴上，外油封上的封油唇在紧固弹簧的锁紧下对接触的二号金属架进行压紧，使得二号金属架对外侧包裹的二号橡胶层施加压力，从而使得二号橡胶层对安装在其内部的旋转轴进行压紧，即二号橡胶层对旋转轴内端的润滑油进行密封，此时封油唇对旋转轴起到间接性压紧密封的的效果，采用此组合油封的有益效果为：通过封油唇间接对旋转轴进行压紧密封，一方面减少封油唇与旋转轴的摩擦生热，大大的降低了封油唇的内部温度，另一方面也减少了旋转轴表面的粗糙对封油唇造成的损伤，不仅延长了封油唇的使用寿命，提高封油唇的密封质量，也大大降低了旋转轴外表面的加工精度，从而有效地降低了生产成本；且组合油封中的一号橡胶层与二号橡胶层均由抗高温与抗腐蚀性更强的PTFE材料组成，提高了挂车在旋转轴高负荷运转时组合油封的稳定性；且当旋转轴高负荷运转并发生径向上的跳动时，跳动的旋转轴一侧对贴合的二号橡胶层一端进行挤压，此时弹性的二号橡胶层因局部受力不均发生弹性变形而容易发生密封失效，此时通过在二号橡胶层外侧面上设置滚槽与滚珠，使得滚槽内部填充的滚珠能够有效的对二号橡胶层上发生的局部变形进行支撑，减少二号橡胶层内壁的局部变形而导致的密封失效，且在旋转轴不再跳动时，挤压在一起的滚珠在彼此反弹力的作用下进行复位，从而使得复位的滚珠带动二号橡胶层上局部变形的部位快速与旋转轴外表面贴合，进而有效的增强了组合油封工作时的稳定性。优选的，所述一号橡胶层内部设置有一号槽口，所述一号槽口内安装有弹性密封水囊，所述水囊内部盛有蒸馏水；工作时，当挂车桥管内的旋转轴高负荷运转时，此时旋转轴与二号橡胶层由于摩擦生热温度升高，二号橡胶层内部的热量通过二号金属架传递给一号橡胶层，使得一号橡胶层内部的温度升高，此时一号橡胶层将内部的热量传递给水囊，使得水囊内部的蒸馏水吸热蒸发，蒸馏水蒸发时生成的水蒸气使得水囊内的压强增大，从而使得水囊受压膨胀体积增大，此时水囊膨胀对一号橡胶层内部进行挤压，即水囊通过一号橡胶层对顶部的封油唇进行挤压，从而增强了封油唇对旋转轴的间接挤压密封效果，且水囊内部的蒸馏水蒸发时吸收周围的热量，对旋转轴高负荷运转时产生的热量及时吸收，降低了旋转轴高负荷运转时温度过高对组合油封造成的损害，从而进一步提高了组合油封的使用寿命，增强了组合油封工作时的稳定性。优选的，所述内油封与外油封之间的间隙中设有一组弹性斜板，所述斜板上下交错的安装在一号橡胶层与二号金属架侧壁上，所述斜板转动时压动相邻的斜板进行转动；所述水囊一侧设有弧形的转板，所述转板铰接在一号槽口的顶面上，所述水囊膨胀时对转板进行挤压，所述斜板表面涂有迈特雷超级密封剂，所述密封剂能在斜板上形成一层惰性材料薄膜；工作时，受热膨胀的水囊对一侧的弧形转板进行挤压，使得转板在水囊的压力下向斜板一侧转动，当转板端部运动至最内端的斜板表面时，转板对此斜板进行挤压，使得此弹性斜板受压向相邻斜板一侧运动，直到此斜板运动到相邻斜板端部时，此斜板继续运动时对相邻斜板进行挤压，使得相邻斜板在压力的作用下重复此斜板的运动，直到安装在一号橡胶层与二号金属架上交错的斜板互相挤压咬合，此时内油封与外油封的间隙底部紧密接触锁死，提高了组合油封内部的横向紧固力，使得组合油封对旋转轴进行更紧密的密封，且交错安装的斜板也有效的防止外界的杂质通过内油封与外油封之间的间隙流入至润滑油中，从而对旋转轴内端的润滑油进行有效的防护；且密封剂在斜板运动合拢的过程中进行粘合，使得相邻斜板之间互相粘连，加强斜板之间的锁紧挤压，从而提高组合油封内部的横向紧固力，且密封剂在斜板表面形成的惰性材料薄膜，使得斜板对内油封与外油封之间的间隙进行更好的密封，能够有效的减缓润滑油的泄露，从而进一步增强组合油封的密封效果。优选的，所述一号橡胶层中部设有压板，所述二号金属架中部设置有二号槽口，所述压板端部安装在二号槽口内部；工作时，当旋转轴运行剧烈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车车桥桥管总成，包括组合油封(1)、旋转轴(2)、防护罩(3)、桥壳(7)、凸缘盘(8)、主减速器和差速器，所述组合油封(1)安装在旋转轴(2)上，所述旋转轴(2)安装桥壳(7)内，所述旋转轴(2)与组合油封(1)外侧安装有防护罩(3)，其特征在于：所述组合油封(1)由外油封(4)与内油封(5)组成，所述外油封(4)包括一号金属架(41)、一号橡胶层(42)与紧固弹簧(43)，所述一号橡胶层(42)包裹在一号金属架(41)外表面上，所述紧固弹簧(43)安装在一号橡胶层(42)内部，所述紧固弹簧(43)对一号橡胶层(42)起到锁紧作用，所述一号橡胶层(42)顶部内侧设置有封油唇(421)；所述内油封(5)由二号金属架(51)与二号橡胶层(52)组成，所述二号橡胶层(52)包裹在二号金属架(51)外表面上；所述内油封(5)的二号金属架(51)过盈压装在外油封(4)的封油唇(421)中，所述内油封(5)的二号金属架(51)与外油封(4)的一号橡胶层(42)之间设置有间隙(6)，所述一号橡胶层(42)底部与二号橡胶层(52)外部相接触，所述二号橡胶层(52)中过盈安装有旋转轴(2)，所述一号橡胶层(42)与二号橡胶层(52)由PTFE材料构成；所述二号橡胶层(52)外侧面上设置有滚槽(53)，所述滚槽(53)内部设有一组能够自由滚动的滚珠(54)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种挂车车桥桥管总成，包括组合油封(1)、旋转轴(2)、防护罩(3)、桥壳(7)、凸缘盘(8)、主减速器和差速器，所述组合油封(1)安装在旋转轴(2)上，所述旋转轴(2)安装桥壳(7)内，所述旋转轴(2)与组合油封(1)外侧安装有防护罩(3)，其特征在于：所述组合油封(1)由外油封(4)与内油封(5)组成，所述外油封(4)包括一号金属架(41)、一号橡胶层(42)与紧固弹簧(43)，所述一号橡胶层(42)包裹在一号金属架(41)外表面上，所述紧固弹簧(43)安装在一号橡胶层(42)内部，所述紧固弹簧(43)对一号橡胶层(42)起到锁紧作用，所述一号橡胶层(42)顶部内侧设置有封油唇(421)；所述内油封(5)由二号金属架(51)与二号橡胶层(52)组成，所述二号橡胶层(52)包裹在二号金属架(51)外表面上；所述内油封(5)的二号金属架(51)过盈压装在外油封(4)的封油唇(421)中，所述内油封(5)的二号金属架(51)与外油封(4)的一号橡胶层(42)之间设置有间隙(6)，所述一号橡胶层(42)底部与二号橡胶层(52)外部相接触，所述二号橡胶层(52)中过盈安装有旋转轴(2)，所述一号橡胶层(42)与二号橡胶层(52)由PTFE材料构成；所述二号橡胶层(52)外侧面上设置有滚槽(53)，所述滚槽(53)内部设有一组能够自由滚动的滚珠(54)。


2.根据权利要求1所述的一种挂车车桥桥管总成，其特征在于：所述一号橡胶层(42)内部设置有一号槽口(422)，所述一号槽口(422)内安装有弹性的密封水囊(423)，所述水囊(423)内部盛有蒸馏水。


3.根据权利要求1所述的一种挂车车...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁仕权，刘召柱，苏杰，
申请(专利权)人：明光市龙腾科技工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34