一种半挂车车轴制造技术

本发明专利技术属于运输车技术领域，具体的说是一种半挂车车轴，包括安装板、车轴主体、转动环、一号安装杆、二号安装杆、安装球和转动轮，所述安装板固定安装在车体的后端下表面，安装板的右表面壁中固定连接有拉升弹簧；所述拉升弹簧的右端连接在安装球的左端内部，拉升弹簧的右端固定连接有缓冲块；所述缓冲块滑动安装在安装球的左端内部滑槽中；所述安装球固定连接在一号安装杆的上端；所述一号安装杆的下端固定连接在转动环的上表面，一号安装杆初始时与安装板呈平行设置；本发明专利技术主要用于解决现有技术中的半挂车车轴无法在半挂车进行急停时为其提供一定刹车效果，导致半挂车急停时会滑行较长距离很有可能造成财产损失和生命危险的问题。

A semi-trailer axle

The invention belongs to the technical field of transport vehicle, in particular to a semi-trailer axle, which comprises a mounting plate, an axle body, a rotating ring, a mounting rod, a mounting rod, a mounting ball and a rotating wheel. The mounting plate is fixedly installed on the rear lower surface of the vehicle body, and the right surface wall of the mounting plate is fixedly connected with a pull-up spring; the right end of the pull-up spring is connected with the left side of the mounting ball Inside the end, the right end of the pull-up spring is fixedly connected with a buffer block; the buffer block is slidably installed in the internal chute of the left end of the mounting ball; the mounting ball is fixedly connected with the upper end of the No. 1 mounting rod; the lower end of the No. 1 mounting rod is fixedly connected with the upper surface of the rotating ring, and the No. 1 mounting rod is initially arranged in parallel with the mounting plate; the invention is mainly used to solve the problem in the prior art The axle of the semi-trailer can not provide certain braking effect for the semi-trailer when it is in emergency stop, resulting in the problem that the semi-trailer will slide for a long distance during emergency stop, which is likely to cause property loss and life danger.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车车轴
本专利技术属于运输车
，具体的说是一种半挂车车轴。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏和低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率可提高30-50％，成本降低30-40％，油耗下降20-30％，更重要的是半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，众所周知半挂车的车身通常较重，所以在半挂车进行急停的时候通常车体会继续往前滑行一段距离，使得停车存在许多未知因素，很有可能造成巨大的财产损失和生命危险。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出的一种半挂车车轴。本专利技术主要用于解决现有技术中的半挂车车轴无法在半挂车进行急停时为其提供一定刹车效果，导致半挂车急停时会滑行较长距离很有可能造成财产损失和生命危险的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种半挂车车轴，包括安装板、车轴主体、转动环、一号安装杆、二号安装杆、安装球和转动轮，所述安装板固定安装在车体的后端下表面，安装板的右表面壁中固定连接有拉升弹簧；所述拉升弹簧的右端连接在安装球的左端内部，拉升弹簧的右端固定连接有缓冲块；所述缓冲块滑动安装在安装球的左端内部滑槽中；所述安装球固定连接在一号安装杆的上端；所述一号安装杆的下端固定连接在转动环的上表面，一号安装杆初始时与安装板呈平行设置；所述转动环通过轴承对称转动安装在车轴主体的前后两端外表面，转动环的右端外表面固定安装有二号安装杆；所述二号安装杆与一号安装杆呈互相垂直设置，二号安装杆的右端转动连接有转动轮；当半挂车进行急刹时，会使得车轴主体急停而停止转动，所以在惯性作用下虽然车轴主体停止转动，但是安装球会继续向前运动，即使得安装球下端的转动环发生转动，因安装球下方的一号安装杆与二号安装杆呈直角设置，二号安装杆的右端转动安装有转动轮，所以当安装球转动时会带动转动轮转动与地面接触，使得转动轮与地面产生摩擦，起到一定的助停作用，协助刹车进行急停，避免半挂车急停时滑行距离过长，同时因安装球的左端内部滑动安装有缓冲块，缓冲块的通过拉升弹簧与安装板连接，所以在安装球转动时会对拉升弹簧有一个相对保护作用力，避免拉升弹簧瞬间受到较大的拉升力导致发生形变。所述转动轮的中部外表面缠绕连接有金属拉绳，转动轮与二号安装杆之间设有扭簧；所述金属拉绳的上端穿透安装球固定连接在缓冲块的右端壁上，金属拉绳与缓冲块之间始终呈拉紧状态；当安装球以车轴主体为圆心发生转动时，即会使得拉升弹簧拉动其内部的缓冲块，当缓冲块被往安装球左端拉动时因缓冲块右端壁上固定连接有金属拉绳，所以会对金属拉绳进行拉伸，因金属拉绳的下端缠绕连接在转动轮的中部外表面，所以金属拉绳被拉伸时会带动转动轮逆时针转动，即使得转动轮的转动方向与车辆行驶方向相反，使得转动轮进一步起到更好的协助急停作用，并由于惯性力作用起到点刹的效果。所述滑槽的左端横截面呈梯形，且滑槽的左端出口比滑槽右端口径小，滑槽的左端内部壁上固定连接有挤压囊；所述转动轮的内部开设有气压槽；所述气压槽与挤压囊连通，气压槽内通过弹簧均匀滑动安装有滑动杆；所述滑动杆的外端部呈锥形，且滑动杆可以滑动至转动轮外侧；当缓冲块在滑槽内被拉升弹簧拉动往左侧运动时，因滑槽的左端出口比滑槽右端口径小，滑槽的左端内部壁上固定连接有挤压囊，所以缓冲块在往左端运动时会挤压到挤压囊，又因挤压囊与气压槽连通，所以挤压囊被挤压时会将其内部的气体注入气压槽，使得气压槽内的气压增大，当气压槽内的气压增大到一定值时会推动滑动杆往转动轮外侧滑动，因滑动杆的外端部呈锥形，所以当滑动杆运动至转动轮外端时会大幅增加转动轮与地面的摩擦力，从而大幅增加对半挂车的急停作用，进一步避免半挂车急停时滑行距离过长。所述滑动杆的四周外壁中固定安装有橡胶环；所述橡胶环的外表面与插接孔的内壁接触；当滑动杆往转动轮外端滑动时，因滑动杆的四周外壁中固定安装有橡胶环，所以滑动杆往外侧滑动时即会使得橡胶环与插接孔的内壁接触，从而对转动轮的内部进行密封，避免从挤压囊内输入的气体通过插接孔发生泄漏，导致对滑动杆的挤压力降低，使得滑动杆无法有效的滑动至转动轮外部对半挂车起到急停作用。所述滑动杆的下端通过阻隔膜连接；所述阻隔膜的横截面呈圆形；当气压槽内的气压逐渐增大时，因滑动杆的下端通过阻隔膜连接，所以气体输入到气压槽内时会因阻隔膜的存在而不会往转动轮外部泄漏，并对滑动杆起到一个较为良好的挤压作用力，使得在气压槽内的气压增大时能够确保滑动杆流畅的滑动出转动轮内。所述橡胶环的内部呈中空状，橡胶环内部空腔与输气孔连通，橡胶环的上端外壁中滑动设有刮板；所述刮板呈斜向均匀设在橡胶环内；所述输气孔设在滑动杆的下端内部，输气孔的下端与气压槽连通；当滑动杆在气压作用下向外侧运动时，因滑动杆的下端内部设有输气孔，输气孔的下端与气压槽连通，所以在滑动杆滑出转动轮内时剩余气体会通过输气孔进入橡胶环内，使得橡胶环向外侧膨胀，即大幅提高滑动杆与插接孔内壁的摩擦力，使得滑动杆不会轻易回到转动轮内，大幅提高滑动杆工作时的稳定性，而当橡胶环膨胀到一定位置无法再次膨胀时会挤压到刮板，使得刮板外端与插接孔内壁紧密接触，从而在滑动杆运动时对插接孔的内壁起到一个刮除力，使得内壁的灰尘被充分刮除，避免灰尘使得橡胶环产生磨损。本专利技术的有益效果如下：1.本专利技术通过设置安装球和转动轮即可实现当半挂车进行急刹时，会使得车轴主体急停而停止转动，所以在惯性作用下虽然车轴主体停止转动，但是安装球会继续向前运动，即使得安装球下端的转动环发生转动，因安装球下方的一号安装杆与二号安装杆呈直角设置，二号安装杆的右端转动安装有转动轮，所以当安装球转动时会带动转动轮转动与地面接触，使得转动轮与地面产生摩擦，起到一定的助停作用，协助刹车进行急停，避免半挂车急停时滑行距离过长，同时因安装球的左端内部滑动安装有缓冲块，缓冲块的通过拉升弹簧与安装板连接，所以在安装球转动时会对拉升弹簧有一个相对保护作用力，避免拉升弹簧瞬间受到较大的拉升力导致发生形变。2.本专利技术通过设置金属拉绳即可实现当安装球以车轴主体为圆心发生转动时，即会使得拉升弹簧拉动其内部的缓冲块，当缓冲块被往安装球左端拉动时因缓冲块右端壁上固定连接有金属拉绳，所以会对金属拉绳进行拉伸，因金属拉绳的下端缠绕连接在转动轮的中部外表面，所以金属拉绳被拉伸时会带动转动轮逆时针转动，即使得转动轮的转动方向与车辆行驶方向相反，使得转动轮进一步起到更好的协助急停作用，并由于惯性力作用起到点刹的效果。3.本专利技术通过设置挤压囊和气压槽即可实现当缓冲块在滑槽内被拉升弹簧拉动往左侧运动时，因滑槽的左端出口比滑槽右端口径小，滑槽的左端内部壁上固定连接有挤压囊，所以缓冲块在往左端运动时会挤压到挤压囊，又因挤压囊与气压槽连通，所以挤压囊被挤压时会将其内部的气体注入气压槽，使得气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车车轴，包括安装板(1)、车轴主体(2)、转动环(3)、一号安装杆(4)、二号安装杆(5)、安装球(6)和转动轮(7)，其特征在于：所述安装板(1)固定安装在车体的后端下表面，安装板(1)的右表面壁中固定连接有拉升弹簧(11)；所述拉升弹簧(11)的右端连接在安装球(6)的左端内部，拉升弹簧(11)的右端固定连接有缓冲块(12)；所述缓冲块(12)滑动安装在安装球(6)的左端内部滑槽(13)中；所述安装球(6)固定连接在一号安装杆(4)的上端；所述一号安装杆(4)的下端固定连接在转动环(3)的上表面，一号安装杆(4)初始时与安装板(1)呈平行设置；所述转动环(3)通过轴承对称转动安装在车轴主体(2)的前后两端外表面，转动环(3)的右端外表面固定安装有二号安装杆(5)；所述二号安装杆(5)与一号安装杆(4)呈互相垂直设置，二号安装杆(5)的右端转动连接有转动轮(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种半挂车车轴，包括安装板(1)、车轴主体(2)、转动环(3)、一号安装杆(4)、二号安装杆(5)、安装球(6)和转动轮(7)，其特征在于：所述安装板(1)固定安装在车体的后端下表面，安装板(1)的右表面壁中固定连接有拉升弹簧(11)；所述拉升弹簧(11)的右端连接在安装球(6)的左端内部，拉升弹簧(11)的右端固定连接有缓冲块(12)；所述缓冲块(12)滑动安装在安装球(6)的左端内部滑槽(13)中；所述安装球(6)固定连接在一号安装杆(4)的上端；所述一号安装杆(4)的下端固定连接在转动环(3)的上表面，一号安装杆(4)初始时与安装板(1)呈平行设置；所述转动环(3)通过轴承对称转动安装在车轴主体(2)的前后两端外表面，转动环(3)的右端外表面固定安装有二号安装杆(5)；所述二号安装杆(5)与一号安装杆(4)呈互相垂直设置，二号安装杆(5)的右端转动连接有转动轮(7)。


2.根据权利要求1所述的一种半挂车车轴，其特征在于：所述转动轮(7)的中部外表面缠绕连接有金属拉绳(71)，转动轮(7)与二号安装杆(5)之间设有扭簧；所述金属拉绳(71)的上端穿透安装球(6)固定连接在缓冲块(12)的右端壁上，金属拉绳(71)与缓冲块(12)之间始终呈拉紧状态。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉林，李宝，李晓垚，
申请(专利权)人：明光市龙腾科技工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34