一种新型前、后驱动分动箱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型前、后驱动分动箱总成，包括壳体和侧盖板，壳体内设有高低档拨叉轴，高低档拨叉轴通过骨架式油封a固定于壳体，高低档拨档轴上设有高低档拨叉，高低档拨叉底部连接到滑动齿套一，滑动齿套一的一侧设置有输入齿轮轴24齿，输入齿轮轴24齿一侧设置有轴承a，轴承a与输入齿轮轴24齿之间设有孔用卡环，轴承a远离孔用卡环的一侧通过骨架式油封b与壳体连接，壳体的一边设有凸缘，本实用新型专利技术结构设计新颖，分动箱由一个输入动力，三个输出分别是接后桥、前桥、中桥或者接一个输出动力传动功能，通过一个拨叉两个拨口同时拨档，优点是不易产生脱档现象。齿轮不易损坏，轴承不易磨损。

A new front and rear drive transfer case assembly

【技术实现步骤摘要】
一种新型前、后驱动分动箱总成
本技术涉及驱动分动箱
，具体为一种新型前、后驱动分动箱总成。
技术介绍
所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。原来的分动箱总成功能由一个输入动力，二个输出分别是接后桥、前桥，原来只是通过一个拨叉口滑动齿套换挡，齿轮容易损坏，轴承容易磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型前、后驱动分动箱总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型前、后驱动分动箱总成，包括壳体和侧盖板，所述壳体内设有高低档拨叉轴，所述高低档拨叉轴通过骨架式油封a固定于所述壳体，所述高低档拨叉轴上设有高低档拨叉，所述高低档拨叉底部连接到滑动齿套一，所述滑动齿套一的一侧设置有24齿输入齿轮轴，所述24齿输入齿轮轴一侧设置有轴承a，所述轴承a与所述24齿输入齿轮轴之间设有孔用卡环，所述轴承a远离所述孔用卡环的一侧通过骨架式油封b与所述壳体连接，所述壳体的一边设有凸缘，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型前、后驱动分动箱总成，包括壳体(1)和侧盖板(2)，其特征在于：所述壳体(1)内设有高低档拨叉轴(3)，所述高低档拨叉轴(3)通过骨架式油封a(4)固定于所述壳体(1)，所述高低档拨叉轴(3)上设有高低档拨叉(5)，所述高低档拨叉(5)底部连接到滑动齿套一(6)，所述滑动齿套一(6)的一侧设置有24齿输入齿轮轴(7)，所述24齿输入齿轮轴(7)一侧设置有轴承a(8)，所述轴承a(8)与所述24齿输入齿轮轴(7)之间设有孔用卡环(9)，所述轴承a(8)远离所述孔用卡环(9)的一侧通过骨架式油封b(10)与所述壳体(1)连接，所述壳体(1)的一边设有凸缘(11)，所述凸缘(11)下方设...

【技术特征摘要】
1.一种新型前、后驱动分动箱总成，包括壳体(1)和侧盖板(2)，其特征在于：所述壳体(1)内设有高低档拨叉轴(3)，所述高低档拨叉轴(3)通过骨架式油封a(4)固定于所述壳体(1)，所述高低档拨叉轴(3)上设有高低档拨叉(5)，所述高低档拨叉(5)底部连接到滑动齿套一(6)，所述滑动齿套一(6)的一侧设置有24齿输入齿轮轴(7)，所述24齿输入齿轮轴(7)一侧设置有轴承a(8)，所述轴承a(8)与所述24齿输入齿轮轴(7)之间设有孔用卡环(9)，所述轴承a(8)远离所述孔用卡环(9)的一侧通过骨架式油封b(10)与所述壳体(1)连接，所述壳体(1)的一边设有凸缘(11)，所述凸缘(11)下方设有带肩开槽螺母M30(12)，所述高低档拨叉(5)靠近所述侧盖板(2)的一侧设有34齿输出齿轮轴(13)，所述34齿输出齿轮轴(13)下方依次设有轴承b(14)和轴用卡环(15)，所述34齿输出齿轮轴(13)远离所述高低档拨叉(5)的一侧设有轴承c(16)，所述轴承c(16)设置于所述侧盖板(2)上，所述轴承c(16)远离所述轴承b(14)的一侧依次设有后驱动隔套一(17)、后驱动隔套二(18)、轴承垫片二和调整垫片(19)、轴承d(20)、后驱动凸缘(21)和所述带肩开槽螺母M30(12),所述24齿输入齿轮轴(7)底部连接31齿中间齿轮(22)，所述31齿中间齿轮(22)下方另一端设有滚针轴承(23)，所述滚针轴承(23)的一侧依次设有中间齿轮垫片(24)、轴承e(25)、中间轴承垫片(26)和中间端盖(27)。


2.根据权利要求1所述的一种新型前、后驱动分动箱总成，其特征在于：所述带肩开槽螺母M30(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林春为，邓清华，林侨木，
申请(专利权)人：福建尚锟齿轮箱制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35