一种挖掘机转向驱动桥制造技术

本实用新型专利技术公开一种挖掘机转向驱动桥，包括前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥包括前驱动桥壳体、第一传动装置、转向装置，前驱动桥壳体为中空结构，第一传动装置包括第一减速器和两个第一内半轴，第一减速器设置于前驱动桥壳体内侧中部用于把径向扭矩输入转换为轴向扭矩输出，各第一内半轴远离第一减速器的一端通过万向节转动连接有第一轮毂，后驱动桥包括后驱动桥壳体和第二传动装置，还包括两个支撑装置，两个支撑装置分别设置于两端第一轮毂与万向节连接处，支撑装置包括第一支撑杆和第二支撑杆，转向装置包括移动轴和两个连接块，有效的限制了挖掘机转弯时第一轮毂上下震动，使得挖掘机转弯时更加稳定。

A steering drive axle of excavator

【技术实现步骤摘要】
一种挖掘机转向驱动桥
本技术涉及车辆行走装置，尤其是涉及的是一种挖掘机转向驱动桥。
技术介绍
挖掘机驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主第一减速器、第一传动装置和驱动桥壳等组成，由于挖掘机第一轮毂体型较大，而且挖掘机通常工作在地势复杂的地面，使得在行走过程中万向节带动第一轮毂转动时，容易导致第一轮毂上下震动明显，挖掘机行走及其不稳定，存在安全隐患。针对上述问题，促使我们专利技术和改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种挖掘机转向驱动桥。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种挖掘机转向驱动桥，包括前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥包括前驱动桥壳体、第一传动装置、转向装置，前驱动桥壳体为中空结构，第一传动装置包括第一减速器和两个第一内半轴，第一减速器设置于两个第一内半轴之间，且两端分别与各第一内半轴连接，第一减速器设置于前驱动桥壳体内侧中部用于把径向扭矩输入转换为轴向扭矩输出，两个第一内半轴横向设置于前驱动桥壳体内，各第一内半轴远离第一减速器的一端通过万向节转动连接有第一轮毂，后驱动桥包括后驱动桥壳体和第二传动装置，后驱动桥壳体为中空结构，第二传动装置设置于后驱动桥壳体内，第二传动装置包括第二减速器和两个第二内半轴，第二减速器设置于两个第二内半轴之间，且两端分别与各第二内半轴连接，各第二内半轴远离第二减速器的一端转动连接有第二轮毂，还包括两个支撑装置，两个支撑装置分别设置于两端第一轮毂与万向节连接处，支撑装置包括第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆设置于万向节上端，且一端与万向节固定连接，另一端与第一轮毂转动连接，第二支撑杆设置于万向节下端，且一端与万向节固定连接，另一端与第一轮毂转动连接，转向装置包括移动轴和两个连接块，各连接块的一端分别与移动轴转动连接，另一端与万向节固定连接，移动轴横向移动可通过万向节带动第一轮毂转动。优选的，第一支撑杆和第二支撑杆形状均呈V型。优选的，前驱动桥壳体包括第一前壳体和第一后壳体，后驱动桥壳体包括第二前壳体和第二后壳体，第一前壳体、第一后壳体、第二前壳体和第二后壳体均为冲压一体成型。优选的，第一前壳体和第一后壳体通过坡口焊接连接，第二前壳体和第二后壳体通过坡口焊接连接。优选的，第一支撑杆与第二支撑杆均由碳钢材料制成。通过采用上述的技术方案，本技术的有益效果是：通过第一支撑杆和第二支撑杆有效的限制了挖掘机转弯时第一轮毂上下震动，使得挖掘机转弯时更加稳定，将前驱动桥壳体拆分为第一前壳体和第一后壳体，后驱动桥壳体拆分为第二前壳体和第二后壳体，第一前壳体、第一后壳体、第二前壳体和第二后壳体均为冲压一体成型，不仅便于第一减速器和第二减速器等各零件的安装，而且使用冲压工艺使得壳体精度、质量更高。附图说明图1为本技术的前驱动桥俯视图；图2为本技术的前驱动桥剖视图；图3为本技术的前驱动桥内部结构示意图；图4为本技术的后驱动桥内部结构示意图；图5为本技术的后驱动桥剖视图；图6为本技术的后驱动桥俯视图；主要附图标记说明：1前驱动桥壳体，11第一前壳体，12第一后壳体，2第一内半轴，3第一减速器，4万向节，5第一轮毂，6支撑装置，61第一支撑杆，62第二支撑杆，7转向装置，71移动轴，72连接块，8后驱动桥壳体，81第二前壳体，82第二后壳体，9第二减速器，10第二内半轴，11第二轮毂。具体实施方式以下结合附图和具体实施例来进一步说明本技术。在本技术的描述中，需要理解的是“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图1-图3所示，一种挖掘机转向驱动桥，包括前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥包括前驱动桥壳体1、第一传动装置、转向装置7，前驱动桥壳体1为中空结构，第一传动装置包括第一减速器3和两个第一内半轴2，第一减速器3设置于两个第一内半轴2之间，且两端分别与各第一内半轴2连接，第一减速器3设置于前驱动桥壳体1内侧中部用于把径向扭矩输入转换为轴向扭矩输出，两个第一内半轴2横向设置于前驱动桥壳体1内，各第一内半轴2远离第一减速器3的一端通过万向节4转动连接有第一轮毂5，后驱动桥包括后驱动桥壳体8和第二传动装置，后驱动桥壳体8为中空结构，第二传动装置设置于后驱动桥壳体8内，第二传动装置包括第二减速器9和两个第二内半轴10，第二减速器9设置于两个第二内半轴10之间，且两端分别与各第二内半轴10连接，各第二内半轴10远离第二减速器9的一端转动连接有第二轮毂11，还包括两个支撑装置6，两个支撑装置6分别设置于两端第一轮毂5与万向节4连接处，支撑装置6包括第一支撑杆61和第二支撑杆62，第一支撑杆61设置于万向节4上端，且一端与万向节4固定连接，另一端与第一轮毂5转动连接，第二支撑杆62设置于万向节4下端，且一端与万向节4固定连接，另一端与第一轮毂5转动连接，转向装置7包括移动轴71和两个连接块72，各连接块72的一端分别与移动轴71转动连接，另一端与万向节4固定连接，移动轴71横向移动可通过万向节4带动第一轮毂5转动；本实施例中描述的第一减速器3和第二减速器9均已经包含差速器，移动轴71左右移动，通过连接块72作用于万向节4带动第一轮毂5左右转动，使得挖掘机可以转弯，第一减速器3和第二减速器9均把径向扭矩输入转换为轴向扭矩输出，通过第一内半轴2和第二内半轴10驱动第一轮毂5和第二轮毂11转动，第一支撑杆61和第二支撑杆62有效的限制了挖掘机转弯时第一轮毂5上下震动，使得挖掘机转弯时更加稳定。如图2所示，第一支撑杆61和第二支撑杆62形状均呈V型，且第一支撑杆61与第二支撑杆62均由碳钢材料制成，且使得第一支撑杆61和第二支撑杆62与万向节4之间形成近似三角形结构，提高了其稳定性。如图1所示，前驱动桥壳体1包括第一前壳体11和第一后壳体12，后驱动桥壳体8包括第二前壳体81和第二后壳体82，第一前壳体11、第一后壳体12、第二前壳体81和第二后壳体82均为冲压一体成型；不仅便于第一减速器3和第二减速器9等各零件的安装，而且使用冲压工艺使得壳体精度、质量更高。如图1所示，第一前壳体11和第一后壳体12通过坡口焊接连接，第二前壳体81和第二后壳体82通过坡口焊接连接；使得第一前壳体11和第一后壳体12、第二前壳体81和第二后壳体82连接更加稳定。以上所述的，仅为本技术的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本技术申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本技术涵盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挖掘机转向驱动桥，包括前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥包括前驱动桥壳体、第一传动装置、转向装置，前驱动桥壳体为中空结构，第一传动装置包括第一减速器和两个第一内半轴，第一减速器设置于两个第一内半轴之间，且两端分别与各第一内半轴连接，第一减速器设置于前驱动桥壳体内侧中部用于把径向扭矩输入转换为轴向扭矩输出，两个第一内半轴横向设置于前驱动桥壳体内，各第一内半轴远离第一减速器的一端通过万向节转动连接有第一轮毂，后驱动桥包括后驱动桥壳体和第二传动装置，后驱动桥壳体为中空结构，第二传动装置设置于后驱动桥壳体内，第二传动装置包括第二减速器和两个第二内半轴，第二减速器设置于两个第二内半轴之间，且两端分别与各第二内半轴连接，各第二内半轴远离第二减速器的一端转动连接有第二轮毂，其特征在于：还包括两个支撑装置，两个支撑装置分别设置于两端第一轮毂与万向节连接处，支撑装置包括第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆设置于万向节上端，且一端与万向节固定连接，另一端与第一轮毂转动连接，第二支撑杆设置于万向节下端，且一端与万向节固定连接，另一端与第一轮毂转动连接，转向装置包括移动轴和两个连接块，各连接块的一端分别与移动轴转动连接，另一端与万向节固定连接，移动轴横向移动可通过万向节带动第一轮毂转动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种挖掘机转向驱动桥，包括前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥包括前驱动桥壳体、第一传动装置、转向装置，前驱动桥壳体为中空结构，第一传动装置包括第一减速器和两个第一内半轴，第一减速器设置于两个第一内半轴之间，且两端分别与各第一内半轴连接，第一减速器设置于前驱动桥壳体内侧中部用于把径向扭矩输入转换为轴向扭矩输出，两个第一内半轴横向设置于前驱动桥壳体内，各第一内半轴远离第一减速器的一端通过万向节转动连接有第一轮毂，后驱动桥包括后驱动桥壳体和第二传动装置，后驱动桥壳体为中空结构，第二传动装置设置于后驱动桥壳体内，第二传动装置包括第二减速器和两个第二内半轴，第二减速器设置于两个第二内半轴之间，且两端分别与各第二内半轴连接，各第二内半轴远离第二减速器的一端转动连接有第二轮毂，其特征在于：还包括两个支撑装置，两个支撑装置分别设置于两端第一轮毂与万向节连接处，支撑装置包括第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆设置于万向节上端，且一端与万向节固定连接，另一端与第一轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑永忠，
申请(专利权)人：福建新源重工有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35