【技术实现步骤摘要】
中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥
本专利技术涉及新能源汽车底盘
,具体是一种中央电机集成两档自动变速箱结构的独悬驱动桥。
技术介绍
为了适应新能源汽车的发展需求,越来越多的整车制造商在新车型开发中开始尝试使用电动机代替发动机来提供动力。目前绝大多数制造商采用电机外挂式结构,即电机、变速箱、传统整体式车桥的组合结构。此结构一般布置在后轴,作为驱动桥,由于传动链较长,导致传动效率损耗较大;各零部件体积较大,会占用底盘结构布置空间,影响电池布置数量,导致车辆续驶里程短;受整体式车桥结构限制,左右车轮的跳动相互影响,难以适应特殊越野工况等车辆的匹配。
技术实现思路
为克服现有技术的不足,本专利技术的专利技术目的在于提供一种中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥,以提高传动效率及车辆的操纵稳定性和平顺性。为实现上述专利技术目的,本专利技术的中央电机集成自动变速箱总成与内半轴之间采用花键连接,内半轴与三销轴的一端连接,三销轴的另一端连外半轴,外半轴穿过转向节的空心孔,外半轴和转向节之间装有衬套,外半轴的端部装有半轴油封,外半轴上的外花键与凸缘的内花键配合,凸缘的外侧端面用锁紧螺母锁紧;车轮总成支承在转向节上;内半轴与支承座之间采用轴承连接,支承座的上部连接上摆臂总成,支承座的下部连接下摆臂总成,桥壳的一侧与齿轮箱体连接,桥壳的另一侧与支承座连接。所述中央电机集成自动变速箱总成将驱动电机、齿轮箱和自动变速箱集成为一体,驱动桥动力从驱动电机经过自动变速箱传递到车轮;驱动电机、齿轮箱采用 ...
【技术保护点】
1.一种中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥,其特征在于:中央电机集成自动变速箱总成(6)与内半轴(9)之间采用花键连接,内半轴(9)与三销轴(10)的一端连接,三销轴(10)的另一端连外半轴(11),外半轴(11)穿过转向节(8)的空心孔,外半轴(11)和转向节(8)之间装有衬套,外半轴(11)的端部装有半轴油封(12),外半轴(11)上的外花键与凸缘(14)的内花键配合,凸缘(14)的外侧端面用锁紧螺母(15)锁紧;车轮总成(1)支承在转向节(8)上;内半轴(9)与支承座(2)之间采用轴承连接,支承座(2)的上部连接上摆臂总成(3),支承座(2)的下部连接下摆臂总成(4),桥壳(5)的一侧与齿轮箱体(62)连接,桥壳(5)的另一侧与支承座(2)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥,其特征在于:中央电机集成自动变速箱总成(6)与内半轴(9)之间采用花键连接,内半轴(9)与三销轴(10)的一端连接,三销轴(10)的另一端连外半轴(11),外半轴(11)穿过转向节(8)的空心孔,外半轴(11)和转向节(8)之间装有衬套,外半轴(11)的端部装有半轴油封(12),外半轴(11)上的外花键与凸缘(14)的内花键配合,凸缘(14)的外侧端面用锁紧螺母(15)锁紧;车轮总成(1)支承在转向节(8)上;内半轴(9)与支承座(2)之间采用轴承连接,支承座(2)的上部连接上摆臂总成(3),支承座(2)的下部连接下摆臂总成(4),桥壳(5)的一侧与齿轮箱体(62)连接,桥壳(5)的另一侧与支承座(2)连接。
2.根据权利要求1所述的中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥,其特征在于:所述中央电机集成...
【专利技术属性】
技术研发人员:龚炫,李杨,胡胜利,邵庆刚,曾洋洋,卢金良,石雅清,陈选楠,
申请(专利权)人:东风德纳车桥有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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