侧装式弹性固定刹车片磨损传感器及其插接器制造技术

本申请公开了一种侧装式弹性固定刹车片磨损传感器及其插接器，属于汽车刹车装置领域，用于刹车片磨损报警，其包括插接头，插接头通过内部的冠簧与插接座内孔中的插针连接，插接头通过传感线与磨损头连接，传感线是两端位于插接头内而弯折处位于磨损头内的导线，传感线的两端分别与冠簧连接；插接头的外表面安装有密封圈；插接头插入插接座内孔后，密封圈与插接座的内孔壁接触；所述插接座在内孔底部的位置处安装有防水塞。在上述技术方案的基础上，本申请能够提高传感器与汽车刹车片、控制系统连接的稳定性。

Side mounted elastic fixed brake pad wear sensor and its connector

【技术实现步骤摘要】
侧装式弹性固定刹车片磨损传感器及其插接器
本申请属于汽车刹车装置领域，具体地说，尤其涉及一种用于检测汽车刹车片磨损的侧装式弹性固定刹车片磨损传感器及其插接器。
技术介绍
刹车系统工作是否稳定、可靠，对汽车行驶过程中是否安全影响较大，而汽车刹车片在使用一段时间后会发生磨损，在刹车片磨损到一定程度后会对汽车的刹车性能产生影响，甚至造成刹车失灵等现象。为了对刹车片的磨损情况进行监测，许多厂商会在汽车的刹车系统中增加刹车片磨损传感器。由于刹车片磨损传感器在使用时需要与汽车刹车片进行固定以及汽车控制系统内的线路进行连接，连接处是否牢固影响着传感器的信号传递。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种侧装式弹性固定刹车片磨损传感器及其插接器，其能够提高传感器与汽车刹车片、控制系统连接的稳定性。为达到上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：本申请所述的侧装式弹性固定刹车片磨损传感器，包括插接头，插接头通过内部的冠簧与插接座内孔中的插针连接，插接头通过传感线与磨损头连接，传感线是两端位于插接头内而弯折处位于磨损头内的导线，传感线的两端分别与冠簧连接；插接头的外表面安装有密封圈；插接头插入插接座内孔后，密封圈与插接座的内孔壁接触；所述插接座在内孔底部的位置处安装有防水塞。进一步地讲，本申请中所述的防水塞与所接触的插接座内壁之间存在0.2~0.3mm的压缩量。进一步地讲，本申请中所述的冠簧的两端镀镍，中部区域为镀金结构。进一步地讲，本申请中所述的插接头在相邻的冠簧之间设置有加强筋。进一步地讲，本申请中所述的插接头的两侧对称设置有插头凸块，插接座的两侧对称设置有插座凸块，插接头与插接座的连接体穿过缺口放置入卡扣中，卡扣包括挂耳，在挂耳上加工有与插头凸块配合的挂耳开孔，在卡扣的内壁上开有与插座凸块配合的嵌槽。进一步地讲，本申请中所述的磨损头的外表面开有凹槽，凹槽与弹性固定片上的卡接口卡合，在弹性固定片上加工有卡爪。一种插接器，包括插接头和插接座，插接头通过内部的冠簧与插接座内孔中的插针连接，所述插接头的外表面安装有密封圈，在插针的底部安装有与插接座内壁接触的防水塞；所述插接头插入至插接座中后，密封圈与插接座的内壁接触。进一步地讲，本申请中所述的插接头在相邻的两个冠簧之间设置有加强筋。与现有技术相比，本申请的有益效果如下。1、本申请通过对插接头、插接座的连接结构进行了改进，提高了连接处的密封性和连接稳定性。2、本申请对插接头的结构进行了改进，增加了插接头处的爬电距离，提高耐压性能。3、本申请通过弹性固定片实现磨损头与制动蹄铁之间的固定，能够消除因制动蹄铁铸造误差所引起的磨损报警传感器安装余量较大、使用过程中松动等问题。附图说明图1是本申请的结构示意图。图2是本申请中卡扣的结构示意图一。图3是本申请中卡扣的结构示意图二。图4是本申请中插接座的结构示意图。图5是本申请中插接头及磨损头的结构示意图。图中：1、插接头；2、传感线；3、弹性固定片；4、磨损头；5、冠簧；6、加强筋；7、密封圈；8、插头凸块；9、插接座；10、缺口；11、卡扣；12、挂耳；13、挂耳开孔；14、嵌槽；15、卡接口；16、卡爪；17、插针；18、防水塞；19、插座凸块。具体实施方式下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限位“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本申请保护范围或技术方案的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解本申请所述的技术方案。实施例1：一种插接器，包括插接头1和插接座9，插接头1通过其内部的冠簧5与插接座9内孔中的插针17连接；在插接头1的外表面安装有密封圈7，插接头1与插接座9连接后，密封圈7与插接座9的内孔壁接触；所述插接座9的内孔底部的安装有防水塞18。防水塞18放置于插接座9的内孔底部后，防水塞18发生0.2mm~0.3mm的压缩量。所述插接头1中相邻的两个冠簧5之间设置有加强筋6。实施例2：如图1至图5所示一种侧装式弹性固定刹车片磨损传感器，包括磨损头4，磨损头4通过传感线2与插接头1连接；传感线2为包覆有护套的单根弯折导线，其在磨损头4处弯折且导线的两端分别与插接头1中的冠簧5连接，其中弯折点与磨损头4的磨损面之间留有磨损余量，如图5所示A部分；所述磨损头4的外表面加工有与弹性固定片3中卡接口15配合的凹槽，在插接头1的外表面设置有密封圈7，插接头1插入至插接座9后，密封圈7与插接座9的内孔侧壁接触。所述插接座9内孔的底部安装有防水塞18，防水塞18与插接座9的内孔侧壁接触。所述插接头1在相邻的冠簧5之间设置有加强筋6。实施例3：一种侧装式弹性固定刹车片磨损传感器，所述插接头1的外表面设置有插头凸块8，插接座9的外表面设置有插座凸块19，插接头1插入插接座9后通过缺口10放入卡扣11中，卡扣11包括挂耳12，挂耳12上加工有与插头凸块8相配合的挂耳开孔13，卡扣11的内壁上加工有与插座凸块19相适应的嵌槽14。嵌槽14与插座凸块19连接，挂耳开口13与插头凸块8连接。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。在上述实施例的基础上，本申请继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本申请中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解本申请的技术方案并且予以重现。本申请的目的在于提供一种能够稳定连接的插接器，并且进一步提供了利用该插接器的刹车磨损传感器。针对插接器，本申请包括插接头1和与之插接的插接座9，在插接头1的内部设置有冠簧5，在插接座9的内孔中设置有与冠簧5连接的插针17。为了实现插接器防水性能的提高，在插接头1的外表面设置有密封圈7，当插接头1插入到插接座9后，密封圈7能够与插接座9内孔侧壁接触。在插接座9的内孔底部设置有防水塞18，防水塞18的外圈与插接座9的内孔侧壁接触并且存在0.2mm~0.3mm的压缩量。防水塞18和密封圈7构成双重防水结构，能够有效避免插接器的连接位置处在使用时发生进水现象。插针17和冠簧5之间是否接触良好，直接影响着信号的传递。在本申请中，将现有插针的插入深度设置于7.8mm，其能够有效与插接头1插孔内的冠簧接触，进而在连接后能够保证信号传递的稳定性。在本申请中，所述的冠簧5采用中部弹性部位为镀金、两端为镀镍形式的冠簧。在本申请中，所述的插接头1中插孔内的两个冠簧5之间设置有加强筋6。由于插接头1中相邻的两个冠簧5之间的绝缘介质为空气，空气的介电强度较低，在高电压时容易出现放电现象。而加强筋6作为分隔两个冠簧孔5的结构，其通过注塑形式与插接头1构成一体，能够有效增加冠簧5之间的爬电距离，极大提升插接头1的耐压性能。在设置加强筋6时，3000V（2mA）的条件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧装式弹性固定刹车片磨损传感器，包括插接头（1），插接头（1）通过插孔内的冠簧（5）与插接座（9）内孔中的插针（17）连接，其特征在于：所述插接头（1）通过传感线（2）与磨损头（4）连接，传感线（2）是两端位于插接头（1）内而弯折处位于磨损头（4）内的导线，传感线（2）的两端分别与冠簧（5）连接；插接头（1）的外表面安装有密封圈（7）；插接头（1）插入插接座（9）后，密封圈（7）与插接座（9）的内孔侧壁接触；所述插接座（9）在内孔底部的位置处安装有防水塞（18）。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧装式弹性固定刹车片磨损传感器，包括插接头（1），插接头（1）通过插孔内的冠簧（5）与插接座（9）内孔中的插针（17）连接，其特征在于：所述插接头（1）通过传感线（2）与磨损头（4）连接，传感线（2）是两端位于插接头（1）内而弯折处位于磨损头（4）内的导线，传感线（2）的两端分别与冠簧（5）连接；插接头（1）的外表面安装有密封圈（7）；插接头（1）插入插接座（9）后，密封圈（7）与插接座（9）的内孔侧壁接触；所述插接座（9）在内孔底部的位置处安装有防水塞（18）。


2.根据权利要求1所述的侧装式弹性固定刹车片磨损传感器，其特征在于：所述防水塞（18）与所接触的插接座（9）内壁之间存在0.2~0.3mm的压缩量。


3.根据权利要求1所述的侧装式弹性固定刹车片磨损传感器，其特征在于：所述冠簧（5）的两端镀镍，中部区域为镀金结构。


4.根据权利要求1所述的侧装式弹性固定刹车片磨损传感器，其特征在于：所述插接头（1）在相邻的冠簧（5）之间设置有加强筋（6）。


5.根据权利要求1至4中任意一项权利要求所述的侧装式弹性固定刹车片磨损传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：许振飞，许齐放，
申请(专利权)人：临沂高新区鸿图电子有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37