一种鼓式制动片侧向对插多次磨损报警传感器制造技术

本申请公开了一种鼓式制动片侧向对插多次磨损报警传感器，属于刹车报警传感器领域，用于刹车报警，其包括位于制动蹄片上的报警传感器，报警传感器的磨损端与卡接端的内部设置有与导线构成回路的回路导体，回路导体包括带定位孔的第一磨损回路

【技术实现步骤摘要】
一种鼓式制动片侧向对插多次磨损报警传感器


[0001]本申请属于刹车磨损报警传感器领域，具体地说，尤其涉及一种鼓式制动片侧向对插多次磨损报警传感器
。

技术介绍

[0002]以鼓式制动器为例，其在制动过程中通过制动蹄片上的摩擦片与制动鼓配合，实现对车辆的制动
。
由于摩擦片多采用摩擦材料制作而成，其在使用时会逐渐磨损，磨损到达极限位置后会应当及时更换，以保证车辆制动系统的制动性能
。
[0003]为了实现对上述摩擦片磨损程度的检测，现有技术中多采用的是随摩擦片一同磨损的报警传感器来实现
。
即在鼓式制动器的制动蹄片上安装磨损报警传感器，制动蹄片上的摩擦片与制动鼓不断摩擦，当磨损至极限位置时，感应器内部导线膜断行程断路（开路），触发报警信号，报警信号经过线束传送至车辆
ECU
，车辆
ECU
经过处理后送入至驾驶位置处的仪表盘，并通过声学或光学形式向位于驾驶室位置的驾驶人员发送报警信号，以提醒驾驶人员及时更换摩擦片
。
[0004]参见中国专利公开号为
CN110905953A
的专利文献所公开的弹性卡接片及其固定的刹车磨损报警传感器，其是通过将刹车报警传感器安装于制动蹄片的通孔上，并且为了克服制动蹄片在铸造过程中的厚度误差，通过采用弹性卡接片的结构形式来安装与固定
。
相近的技术方案还可参见中国专利公开号为
CN108533647A
的专利文献所公开的以弹性固定方式连接的磨损报警装置及带有该装置的制动器
。
[0005]上述结构存在如下问题：磨损报警传感器安装于制动蹄片（制动蹄铁）上，一般需要在制动蹄片或制动衬片上加工有对应的安装孔（通孔），并通过插接的形式固定，而在制动蹄片或者制动衬片上加工安装孔，容易降低制动蹄片或者制动衬片的强度，且刹车磨损报警传感器的安装过程较为繁琐，效率较低
。
[0006]同时，在上述
CN110905953A、CN108533647A
号专利文献中，其大多只能够实现一次的报警信号输出，例如在超过报警点而导致导线回路磨断而触发报警信号后，车辆仍然能够行驶一段时间，但是行驶的里程严重依赖于驾驶人员的驾驶习惯和车辆行驶的路况，其报警后能够行驶的里程是不确定的，存在超里程行驶以及损坏制动器结构的安全隐患，对行车安全造成直接威胁
。
[0007]其次，作为典型的磨损报警传感器结构，参见中国专利公开号为
CN212874911U
的专利文献，其公开了一种含尾挡结构的插接器，并且其公开了插接端及与插接端注塑为一体的线束，线束在插接端的内部弯折形成回路结构
。
[0008]上述结构无法实现内部导线在注塑过程中的定位，导致导线与顶部磨损端的距离无法精确定位，受限于导线外径
、
导线绝缘层厚度
、
限位间隙等因素，报警精度误差较大
。

技术实现思路

[0009]本申请的目的在于提供一种鼓式制动片侧向对插多次磨损报警传感器，其能够实
现对磨损报警传感器安装位置的优化
、
安装结构的优化，并且实现磨损报警传感器的二次报警，提高报警精度
。
[0010]为达到上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
[0011]本申请中所述的一种鼓式制动片侧向对插多次磨损报警传感器，包括位于制动蹄片上的报警传感器，报警传感器包括连接于制动蹄片上的卡接端及与卡接端构成一体的磨损端，所述磨损端与卡接端的内部设置有与导线构成回路的回路导体，所述回路导体包括第一磨损回路
、
第二磨损回路，第一磨损回路
、
第二磨损回路与导线电连接，所述第一磨损回路
、
第二磨损回路上均加工有定位孔；所述卡接端在位于制动蹄片内部的端部加工有片体限位槽，片体限位槽内卡入有卡簧片；卡接端上还加工有绕卡接端侧面及端部分布的杆体限位槽，杆体限位槽在卡接端远离制动蹄片的外端处设置有杆体限位块，卡簧杆在杆体限位块处向下弯折并在弹性形变的状态下与制动蹄片的底面卡接
。
[0012]作为本申请优选的技术方案之一，所述第二磨损回路内串联有防护电阻
。
[0013]作为本申请优选的技术方案之一，所述第一磨损回路
、
第二磨损回路与导线的连接位置处为铆接
。
[0014]作为本申请优选的技术方案之一，所述卡簧片为
U
型结构片体，在卡簧片的两个端部加工有向外弯折的卡齿结构
。
[0015]作为本申请优选的技术方案之一，所述报警传感器位于制动蹄片上相邻两块摩擦片的间隙且通过卡簧杆
、
卡簧片侧插于制动蹄片的侧边
。
[0016]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0017]本申请通过将报警传感器内部的导线替换为金属片体，通过金属片体上的定位孔实现定位精度的提高，并且通过金属片体与电阻的配合实现二级报警信号的输出，同时在卡接端上加工杆体限位槽
、
杆体限位块
、
片体限位槽等结构，实现通过卡簧杆
、
卡簧片与制动蹄片安装配合度的提高，保证报警传感器与制动蹄片安装稳定性的提高
。
附图说明
[0018]图1是本申请安装位置示意图一
。
[0019]图2是本申请安装位置示意图二
。
[0020]图3是本申请的结构示意图（去掉部分摩擦片后，并保留制动蹄片，图4下同）
。
[0021]图4是图3中
I
部分的局部放大图
。
[0022]图5是本申请的俯视图
。
[0023]图6是图5中
A
‑
A
部分的剖视图
。
[0024]图中：
1、
摩擦片；
2、
制动蹄片；
3、
报警传感器；
4、
卡簧杆；
5、
卡簧片；
6、
磨损端；
7、
卡接端；
8、
杆体限位槽；
9、
杆体限位块；
10、
片体限位槽；
11、
第一磨损回路；
12、
第二磨损回路；
13、
防护电阻；
14、
导线；
15、
回路导体；
16、
定位孔；
17、
卡齿结构
。
具体实施方式
[0025]下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明
。
需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上
、
下
、
左
、
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种鼓式制动片侧向对插多次磨损报警传感器，包括位于制动蹄片（2）上的报警传感器（3），报警传感器（3）包括连接于制动蹄片（2）上的卡接端（7）及与卡接端（7）构成一体的磨损端（6），其特征在于：所述磨损端（6）与卡接端（7）的内部设置有与导线（
14
）构成回路的回路导体（
15
），所述回路导体（
15
）包括第一磨损回路（
11
）
、
第二磨损回路（
12
），第一磨损回路（
11
）
、
第二磨损回路（
12
）与导线（
14
）电连接，所述第一磨损回路（
11
）
、
第二磨损回路（
12
）上均加工有定位孔（
16
）；所述卡接端（7）在位于制动蹄片（2）内部的端部加工有片体限位槽（
10
），片体限位槽（
10
）内卡入有卡簧片（5）；卡接端（7）上还加工有绕卡接端（7）侧面及端部分布的杆体限位槽（8），杆体限位槽（8）在卡接端（7）远离制动蹄片（2）的外端处设置有杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：许振飞，许齐放，李化刚，
申请(专利权)人：临沂高新区鸿图电子有限公司，
类型：新型
国别省市：