一种直线行程式刹车磨损报警传感器制造技术

本申请公开了一种直线行程式刹车磨损报警传感器，属于刹车报警传感器，用于刹车片磨损报警，其在电刷沿渐变电阻层、导体层滑动的过程中所构成的电回路输出线性变化的电压阻值至PCB板转换电路，PCB板根据电压阻值输出对应的电压信号，电压信号经由端子输送至车辆ECU线束；渐变电阻层末端还设置有跳变电阻层，跳变电阻层与渐变电阻层脱离但通过导电片电连接，所述跳变电阻层在电刷滑动至渐变电阻层末端时与电刷滑动接触。本申请能够在安装有间隙自动调整装置的盘式制动器摩擦片磨损至极限位置处时，输出跳变电压信号并通过线束传送至车辆ECU，向位于驾驶位置的驾驶人发出提醒更换刹车片的报警信号，且能够有效提高PCB板的使用寿命和自身稳定性。的使用寿命和自身稳定性。的使用寿命和自身稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种直线行程式刹车磨损报警传感器


[0001]本申请属于刹车片磨损报警传感器领域，具体地说，尤其涉及一种直线行程式刹车磨损报警传感器。

技术介绍

[0002]盘式制动器与鼓式制动器作为车辆制动系统，在保证车辆安全行驶的过程中扮演着重要的角色。以盘式制动器为例，其包括制动盘、制动块，也包括自动间隙调整装置，而制动盘与制动块磨损后会引起制动间隙增大，为保证制动块与制动盘之间保持最佳的制动间隙、保证车辆的正常行驶与制动，通过自动间隙调整装置来实现。例如中国专利公开号为CN105317891A所公开的一种具有间隙自动调整装置的定钳盘式制动器，其能够通过在制动钳内壁设置摩擦环，当制动块磨损使制动块与制动盘之间的间隙增大时，通过液压作用使摩擦环移动的距离等于制动块与制动盘之间增加的间隙，当制动完成后，摩擦环和活塞处于新的位置，在该位置下，制动块与制动盘之间的距离恢复为初始的距离，从而实现了制动块与制动盘之间间隙的自动调整。
[0003]因此，通过对自动间隙调整装置的调整距离检测，可实现对摩擦片磨损程度的检测。相对于传统的磨断式结构的刹车报警传感器，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直线行程式刹车磨损报警传感器，包括壳体（1），壳体（1）具有容纳PCB板（12）的腔室（20），腔室（20）的一端开口且在开口处滑动插接有行程杆（2），行程杆（2）在位于腔室（20）内的端部连接有滑块（11），滑块（11）通过电刷（14）与PCB板（12）上的滑动电阻层（13）滑动接触；所述PCB板（12）通过端子联电部（19）与端子（10）电连接，端子（10）位于壳体（1）尾端的端子插接部（9）内，所述行程杆（2）在位于壳体（1）外部的杆体上套设有往复弹簧（3），往复弹簧（3）的一端与壳体（1）接触，往复弹簧（3）的另一端被行程杆（2）上的杆体限位环（4）限位，其特征在于：所述滑动电阻层（13）包括平行设置且沿PCB板（12）长度方向延伸的渐变电阻层（16）、导体层（17），电刷（14）通过刷体与渐变电阻层（16）、导体层（17）连通，并在电刷（14）沿渐变电阻层（16）、导体层（17）滑动的过程中所构成的电回路输出线性变化的电压阻值至PCB板（12）转换电路，PCB板（12）根据电压阻值输出对应的电压信号，电压信号经由端子（10）输送至车辆ECU线束；所述渐变电阻层（16）末端还设置有跳变电阻层（18），跳变电阻层（18）与渐变电阻层（16）脱离但通过导电片（21）电连接，所述跳变电阻层（18）在...

【专利技术属性】
技术研发人员：许振飞，许齐放，曹华廷，
申请(专利权)人：临沂高新区鸿图电子有限公司，
类型：新型
国别省市：