温度控制层制造技术

本发明专利技术涉及一种温度控制层(1)，特别用于车辆或车辆部件的内部空间装饰。温度控制层(1)具有包括至少一个热电元件(3)的平面热电温度控制装置(2)。根据本发明专利技术，温度控制层(1)具有包括至少一个抽气管道(5)的抽气装置(4)。抽气管道(5)从温度控制层(1)的外侧(6)穿过温度控制装置(2)通到温度控制层(1)的内侧(7)。

Temperature control layer

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】温度控制层本专利技术涉及一种特别用于车辆或车辆部件的内部空间装饰的温度控制层。用于加热和/或冷却车辆中内部空间装饰(例如座椅、扶手或门内表面的装饰)的温度控制层装饰是已知的。在传统的温度控制层中，除了常规的电阻加热之外还能够使用热电温度控制装置，该热电温度控制装置通过珀尔帖(Peltier)效应来热电加热或冷却内部空间装饰。然而，传统的温度控制层具有低的能量效率且因此具有低的加热功效或冷却功效。仅在大量能量消耗的情况下才实现足够的加热功效或冷却功效，在车辆中这与高燃料消耗有关并因此导致高成本。因此，本专利技术的目的是提供一种具有平面热电温度控制装置的温度控制层，利用该平面热电温度控制装置，能量效率提高。根据本专利技术，所述目的通过独立权利要求1的主题解决。有利的实施方式是从属权利要求的主题。本专利技术所基于的总体思想为：通过增加温度控制层与车辆中车辆内部空间之间的热交换来增加温度控制层的能量效率。为了加热和冷却车辆内部空间，温度控制层包括具有至少一个热电元件的平面热电温度控制装置。根据本专利技术，温度控制层包括具有至少一个抽气管道的抽气装置，其中，抽气管道从温度控制层的外侧穿过温度控制装置通向温度控制层的内侧。温度控制装置的热电元件利用了珀尔帖效应，并且能够既用于内部空间装饰的冷却又用于内部空间装饰的加热，以及由此用于在车辆中的车辆内部空间的冷却和加热。通过使热电元件中的电流方向反转，能够容易地实现冷却和加热之间的切换。抽吸装置的抽气管道连接温度控制层的外侧和内侧，其中温度控制层的外侧定义为温度控制层的面向车辆内部空间的一侧。根据本专利技术的各个抽气管道从温度控制层的外侧穿过温度装置通向温度控制层的内侧，并且还贯穿温度控制装置的热电元件。借助于抽气管道，内部空气能够从温度控制层的外侧流出，由此至少在抽气管道上，热电元件与车辆内部空间之间的温差增加。温差的增加导致热电元件与车辆内部空间之间的热交换增加，车辆内部空间由此被更有效地加热或冷却。因此，热电元件和温度控制层的能量效率整体上增加。车辆或车辆部件的内部空间装饰例如可以是座椅套、扶手、仪表板、车顶内衬、驾驶室地板、门内表面或中控台表面。抽气装置中抽气管道的数量和直径能够根据内部空间装饰的类型以及所需的温度控制层的加热功效或冷却功效而变化。有利地，提供：在冷却期间，各个热电元件以冷却表面面向温度控制层的外侧，并且在将内部空气从外侧抽吸到内侧期间，各个抽气管道形成散热器。利用热电元件的这种布置，通过热电元件在温度控制层的外侧冷却车辆内部空间。热电元件的加热表面面向温度控制层的内侧。内部空气至少部分被吸入到抽气管道中，并且具有低于热电元件的加热表面的温度。抽气管道与抽气管道中存在的更冷的内部空气一起在温度控制层内形成散热器。在吸入的更冷的内部空气与更热的加热表面之间发生传导热交换或对流热交换，并且冷却热电元件的加热表面。由于热电元件的加热表面与冷却表面之间的温差取决于其物理特性并且趋于恒定值，因此对冷却侧进一步冷却。车辆内部空间与在温度控制层的外侧的热电元件之间的热交换以及温度控制层的冷却功效共同增加。此外，冷却表面形成面向乘客内部空间的平面辐射表面，由于散热器，所述平面辐射表面有效地冷却了车辆内部空间。可替代地或附加地，提供：在冷却期间，各个热电元件以加热表面面向温度控制层的外侧，并且在将内部空气从外侧抽吸到内侧期间，各个抽气管道形成热源。利用热电元件的这种布置，在温度控制层的外侧的加热车辆内部空间，并且冷却表面面向温度控制层的内侧。这里，内部空气也被吸入到抽气管道中，并且具有高于热电元件的冷却表面的温度。抽气管道与抽气管道中存在的内部空气一起在温度控制层内形成热源。通过传导热交换或对流热交换加热热电元件的冷却表面。热电元件的加热表面与冷却表面之间的温差变小，加热表面的温度由此进一步增加。在热电元件的加热表面与在温度控制层的外侧的车辆内部空间之间的热交换增加，热电元件和温度控制层的加热功效由此整体上增加。此外，加热表面形成面向乘客内部空间的平面辐射表面，由于热源，所述平面辐射表面有效地加热了车辆内部空间。通过这种方式，既能够增加热电元件的加热功效和冷却功效，也能够增加温度控制层的加热功效和冷却功效，温度控制层的能量效率由此整体上增加。有利地，提供：抽气装置的抽气管道是气隙。在温度控制层的制造期间中，气隙能够已经被引入到温度控制装置中并形成抽气装置。以这种方式，能够降低生产单个抽气管道的成本。在根据本专利技术的温度控制层的改进中，提供：温度控制层包括传热结构。如此，在温度控制层的内侧的传热结构将温度控制装置的各个热电元件与抽气装置的各个抽气管道传热地连接。这里，传热结构能够例如由热传导材料——例如由金属或由金属合金——制成，并且完全地或局部覆盖温度控制层。传热结构能够布置成面向温度控制层的内侧并邻接温度控制装置。借助于传热结构，在各个热电元件的加热表面或冷却表面与各个抽气管道的热源或散热器之间的热交换能够增加，温度控制层的能量效率由此也能够增加。为了进一步增加各个热电元件的加热表面或冷却表面与各个抽气管道的热源或散热器之间的热交换，提供：将传热结构至少局部地固定在各个抽气管道的内表面上。以这种方式，能够实现在抽气管道中存在的内部空气与传热结构之间、并因此与各个热电元件之间的直接热交换，由此能够增加各个热电元件的加热功效或冷却功效。有利地，传热结构能够至少局部地形成抽气管道的内表面，从而能够进一步改善热交换。有利地，提供：在内侧的温度控制层具有固定到温度控制装置或传热结构的传递层。传递层能够材料配合地例如固定在传热结构上或直接固定在热电元件上。传递层既可以为热传导的又可以为热绝缘的，并且例如形成用于内部空间装饰的内衬。这里，抽气结构的抽气管道穿过传递层，其中所述抽气管道例如能够由气隙形成。为了能够通过抽气装置的抽气管道抽吸内部空气，有利地提供：温度控制层包括抽吸设备。借助于抽吸设备(例如气泵)，内部空气能够通过抽气装置的抽气管道从温度控制层的外侧通过温度控制装置抽吸到温度控制层的内侧。通过根据所需的温度控制层的冷却功效或加热功效来适配抽吸设备的功效以及因此所抽吸的内部空气的量，经由抽吸设备调节车辆内部空间与温度控制层之间的热交换。总之，与常规的温度控制层相比，根据本专利技术的温度控制层具有更好的冷却功效和加热功效以及更高的能量效率。总之，由此能够减少车辆中的燃料消耗并保护环境。本专利技术还涉及一种用于车辆或用于车辆部件的内部空间装饰，其中根据本专利技术，内部空间装饰包括如上所述的温度控制层。内部空间装饰可以为例如座椅套、扶手、仪表板、车顶内衬、驾驶室地板、门内部表面或中控台表面。通过根据本专利技术的具有温度控制层的内部空间装饰，能够显著地增加冷却功效和加热功效并提高能量效率。本专利技术的其他重要特征和优点从从属权利要求、附图以及借助于附图的相关联的附图描述中获得。应当理解，上述特征和下文仍将描述的特征不仅能够以相应的组合使用，而且在不脱离本专利技术的范围的情况下还能够以其他组合或单独地使用。本专利技术的优选实施例如图所示，并且将在以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种温度控制层(1)，特别用于车辆或车辆部件的内部空间装饰，其中，所述温度控制层(1)包括具有至少一个热电元件(3)的平面热电温度控制装置(2)，/n其特征在于，/n所述温度控制层(1)包括具有至少一个抽气管道(5)的抽气装置(4)，所述至少一个抽气管道从温度控制层(1)的外侧(6)穿过温度控制装置(2)通到温度控制层(1)的内侧(7)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170608 DE 102017209680.21.一种温度控制层(1)，特别用于车辆或车辆部件的内部空间装饰，其中，所述温度控制层(1)包括具有至少一个热电元件(3)的平面热电温度控制装置(2)，
其特征在于，
所述温度控制层(1)包括具有至少一个抽气管道(5)的抽气装置(4)，所述至少一个抽气管道从温度控制层(1)的外侧(6)穿过温度控制装置(2)通到温度控制层(1)的内侧(7)。


2.根据权利要求1所述的温度控制层，
其特征在于，
在冷却期间，各个热电元件(3)以冷却表面(12)面向温度控制层(1)的外侧(6)，并且在将内部空气从外侧(6)抽吸到内侧(7)期间，各个抽气管道(5)形成散热器(14)。


3.根据权利要求1或2所述的温度控制层，
其特征在于
在加热期间，各个热电元件(3)以加热表面(13)面向温度控制层(1)的外侧(6)，并且在将内部空气从外侧(6)抽吸到内侧(7)期间，各个抽气管道(5)形成热源(15)。


4.根据前述权利要求中任一项所述的温度控制层，
其特征在于，
所述抽气装置(4)的抽气管道(5)为气隙。


5.根据前述权利要求中任一项所述的温度控制层，

【专利技术属性】
技术研发人员：德克·纽迈斯特，阿希姆·维贝尔特，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE