一种电动汽车节能型暖风系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车节能型暖风系统，其特征在于，包括：鼓风机；暖风系统控制装置；车内温度传感器；PTC加热器控制装置；PTC加热器；内外循环风门执行器；混合风门执行器；余热风门执行器；余热输入风道；内循环风道；外循环风道；其中，所述余热输入风道将PTC加热器所在空间与汽车动力系统所在空间连通，鼓风机启动后来源于汽车动力系统所在空间内的空气会先经过余热输入风道进入PTC加热器所在空间，再由PTC加热器所在空间输入汽车车厢内部空间。暖风系统开启后，利用电动汽车动力系统产生的余热结合PTC加热器对汽车车厢内部空间供应暖风，提升电动汽车暖风系统效率，降低能耗，电动汽车在低温环境下使用时可延长续驶里程。

An energy saving heating system for electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车节能型暖风系统
本专利技术涉及电动汽车车载系统领域，具体涉及一种电动汽车节能型暖风系统。
技术介绍
对于大多数传统燃油汽车，暖风系统的热量直接来源于发动机，而电动汽车在停止或者低速行驶的工况下动力系统产生的热量较小，不足以直接提供暖风系统所需的热量来源。目前电动汽车普遍使用PTC加热器作为暖风系统的加热方式。开启外部循环时，抽取车外空气经PTC加热器加热之后输入车内进行供暖，但是PTC加热器直接由动力电池包进行供电，能耗较高，实际使用过程中开启暖风后电动汽车续驶里程将大幅度降低。在冬季使用时，加热的空气来源于车辆外部空间，而冬季车外气温较低，PTC加热器具有环境温度越低能耗越高的特性，使用低温空气进行加热效率低、能耗高。车载暖风系统效率低、能耗高，电动汽车整车的能源利用率亦低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种电动汽车节能型暖风系统，利用电动汽车动力系统产生的余热结合PTC加热器对汽车车厢内部空间供应暖风，提升电动汽车暖风系统效率，降低能耗，电动汽车在低温环境下使用时可延长续驶里程。为了实现上述目的，本专利技术的实施例公开了一种电动汽车节能型暖风系统，其特征在于，包括：鼓风机；暖风系统控制装置；车内温度传感器；PTC加热器控制装置；PTC加热器；内外循环风门执行器；混合风门执行器；余热风门执行器；余热输入风道；内循环风道；外循环风道；其中，所述余热输入风道将PTC加热器所在空间与汽车动力系统所在空间连通，鼓风机启动后来源于汽车动力系统所在空间内的空气会先经过余热输入风道进入PTC加热器所在空间，再由PTC加热器所在空间输入汽车车厢内部空间。所述汽车动力系统所在空间内包括但不限于电机、电机控制器(MCU)、DCDC转换器、动力电池包、散热器等。所述PTC加热器所在空间分别与汽车车厢内部空间、内循环风道、外循环风道和余热输入风道连通。所述鼓风机设置于PTC加热器所在空间与与输入风道之间，鼓风机启动后，内循环风道、外循环风道和余热输入风道内的空气会经过PTC加热器所在空间进入汽车车厢内部空间。所述暖风系统控制装置连接PTC加热器控制装置并接收来自车内温度传感器监测所得的汽车车厢内部空间温度信息，根据人工设定的汽车车厢内部空间温度的阈值，暖风系统控制装置向PTC加热器控制装置发出启动或停止信号，控制PTC加热器的通电或断电。所述暖风系统控制装置连接鼓风机，通过手动操作暖风系统启停开关，暖风系统控制装置向鼓风机发出开启或关闭信号。所述暖风系统控制装置连接内外循环风门执行器，通过手动操作暖风系统内外循环切换开关，暖风系统控制装置向内外循环风门执行器发出风道切换信号，控制内循环风道的风门与外循环风道的风门的开启或关闭。所述暖风系统控制装置连接混合风门执行器，通过手动操作暖风系统启停开关，暖风系统控制装置向混合风门执行器发出暖风与冷风切换信号，控制暖风与冷风输入汽车车厢内部空间。所述暖风系统控制装置连接余热风门执行器，通过手动操作暖风系统启停开关，暖风系统控制装置向余热风门执行器发出风门开启或关闭信号，控制余热输入风道的风门的开启或关闭。所述暖风系统控制装置连接整套暖风系统并接收来自车内温度传感器监测所得的汽车车厢内部空间温度信息，根据人工设定的汽车车厢内部空间温度的阈值，暖风系统控制装置控制整套暖风系统工作。所述PTC加热器对流经PTC加热器所在空间的空气进行加热，结合汽车动力系统的余热对汽车车厢内部空间供应暖风。进一步地，所述内循环风道将PTC加热器所在空间与汽车车厢内部空间连通，开启内循环功能并且鼓风机启动后来源于汽车车厢内部空间内的空气会先经过内循环风道进入PTC加热器所在空间，再由PTC加热器所在空间输入汽车车厢内部空间，以此实现汽车车厢内部空间的空气可循环流动。进一步地，所述外循环风道将PTC加热器所在空间与汽车车厢外部环境连通，开启外循环功能并且鼓风机启动后来源于汽车车厢外部环境的空气会先经过外循环风道进入PTC加热器所在空间，再由PTC加热器所在空间输入汽车车厢内部空间，以此实现汽车车厢内部空间的空气和汽车车厢外部环境的空气的混合。进一步地，所述暖风系统控制装置连接整套暖风系统的所有部分并接收来自车内温度传感器监测所得的汽车车厢内部空间温度信息，在汽车动力系统处于高负载工况下，汽车动力系统发热量增大，由汽车动力系统所在空间先经过余热输入风道还再经过PTC加热器所在空间进入汽车车厢内部空间的空气温度会提高，当汽车车厢内部空间温度达到或超过人工设定的的阈值时，暖风系统控制装置将向PTC加热器控制装置发出停止信号，PTC加热器控制装置控制PTC加热器断电，暖风系统将纯粹由汽车动力系统产生的余热对汽车车厢内部空间供应暖风。与现有电动汽车车载暖风系统相比，本专利技术的优点在于，利用电动汽车动力系统产生的余热结合PTC加热器提升暖风系统效率，降低能耗，并可增加电动汽车在低温环境下使用时延长续驶里程。本专利技术的其他附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是本专利技术一种电动汽车节能型暖风系统的示意图。图2是本专利技术一种电动汽车节能型暖风系统的系统架构图。图3是本专利技术一种电动汽车节能型暖风系统的系统工作流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。本实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参照下面的描述和附图，将清楚本专利技术的实施例的这些本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车节能型暖风系统，其特征在于，包括：鼓风机；暖风系统控制装置；车内温度传感器；PTC加热器控制装置；PTC加热器；内外循环风门执行器；混合风门执行器；余热风门执行器；余热输入风道；内循环风道；外循环风道；其中，所述余热输入风道将PTC加热器所在空间与汽车动力系统所在空间连通，鼓风机启动后来源于汽车动力系统所在空间内的空气会先经过余热输入风道进入PTC加热器所在空间，再由PTC加热器所在空间输入汽车车厢内部空间。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车节能型暖风系统，其特征在于，包括：鼓风机；暖风系统控制装置；车内温度传感器；PTC加热器控制装置；PTC加热器；内外循环风门执行器；混合风门执行器；余热风门执行器；余热输入风道；内循环风道；外循环风道；其中，所述余热输入风道将PTC加热器所在空间与汽车动力系统所在空间连通，鼓风机启动后来源于汽车动力系统所在空间内的空气会先经过余热输入风道进入PTC加热器所在空间，再由PTC加热器所在空间输入汽车车厢内部空间。


2.根据权利要求1所述的电动汽车节能型暖风系统，其特征在于，所述汽车动力系统所在空间内包括但不限于电机、电机控制器(MCU)、DCDC转换器、动力电池包、散热器等。


3.根据权利要求1所述的电动汽车节能型暖风系统，其特征在于，所述PTC加热器所在空间分别与汽车车厢内部空间、内循环风道、外循环风道和余热输入风道连通。


4.根据权利要求1所述的电动汽车节能型暖风系统，其特征在于，所述鼓风机设置于PTC加热器所在空间与输入风道之间，鼓风机启动后，内循环风道、外循环风道和余热输入风道内的空气会经过PTC加热器所在空间进入汽车车厢内部空间。


5.根据权利要求1所述的电动汽车节能型暖风系统，其特征在于，所述暖风系统控制装置连接PTC加热器控制装置并接收来自车内温度传感器监测所得的汽车车厢内部空间温度信息，根据人工设定的汽车车厢内部空间温度的阈值，暖风系统控制装置向PTC加热器控制装置发出启动或停止信号，控制PTC加热器的通电或断电。


6.根据权利要求1所述的电动汽车节能型暖风系统，其特征在于，所述暖风系统控制装置连接鼓风机，通过手动操作暖风系统启停开关，暖风系统控制装置向鼓风机发出开启或关闭信号。


7.根据权利要求1所述的电动汽车节能型暖风系统，其特征在于，所述暖风系统控制装置连接内外循环风门执行器，通过手动操作暖风系统内外循环切换开关，暖风系统控制装置向内外循环风门执行器发出风道切换信号，控制内循环风道的风门与外循环风道的风门的开启或关闭。


8.根据权利要求1所述的电动汽车节能型暖风系统，其特征在于，所述暖风系统控制装置连接混合风门，通过手动操作暖风系统启停开关，暖风系统控制装置向混合风门执行器发出暖风与冷风切换信号，控制暖...

【专利技术属性】
技术研发人员：许瑞统，熊保平，张克忠，臧震，
申请(专利权)人：清华海峡研究院厦门，
类型：发明
国别省市：福建;35