车内的制热方法和装置、存储介质及处理器制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车内的制热方法和装置、存储介质及处理器。该发明专利技术包括：获取目标车的车内温度；依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；在温度差达到温度报警值的情况下，停止为目标车内的部分或全部PTC发热片供电。通过本发明专利技术，解决了相关技术中电动客车上使用PTC发热片进行制热，但是不能对PTC发热片进行温度调控，导致PTC发热片的使用寿命缩短的技术问题。

Heating method and device, storage medium and processor in vehicle

【技术实现步骤摘要】
车内的制热方法和装置、存储介质及处理器
本专利技术涉及制热领域，具体而言，涉及一种车内的制热方法和装置、存储介质及处理器。
技术介绍
目前市场上使用单冷空调的纯电动客车，均使用PTC暖风机来实现车内制热，但是使用PTC暖风机制热的车辆均无法实现温度可调控的功能，驾驶员打开暖风开关，PTC暖风机就开始制热，关掉暖风机就停止加热。一般驾驶员打开暖风开关后会在下班时才会关掉，在此期间，即使车内温度已经满足制热需求，暖风机依然会一直工作，造成电能浪费，一般一个PTC暖风机2KW，10m以上的客车需装4-6个暖风机，也就意味着一小时会消耗8-12度电，再加上冬季动力电池衰减明显，所以续驶里程会严重缩短，容易被用户抱怨。另外，现在市场上的PTC暖风机均没有PTC余热消耗功能，若长时间开启暖风机，PTC温度会比较高，突然关掉暖风开关，PTC上余热还未散尽，暖风风机已经停止工作，既没有有效利用起余热，还会存在一定的安全隐患，缩短PTC寿命。针对相关技术中存在的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种车内的制热方法和装置、存储介质及处理器，以解决相关技术中电动客车上使用PTC发热片进行制热，但是不能对PTC发热片进行温度调控，导致PTC发热片的使用寿命缩短的技术问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种车内的制热方法。该专利技术包括：获取目标车的车内温度；依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；在温度差达到温度报警值的情况下，停止为目标车内的部分或全部PTC发热片供电。进一步地，在获取目标车的车内温度之后，该方法还包括：当车内温度大于或等于第一预设温度时，控制全部PTC发热片和全部暖风风机都不开启，其中，一个暖风风机对应一组PTC发热片；当车内温度小于第一预设温度时，控制全部或部分PTC发热片和全部或部分暖风风机开启。进一步地，该方法还包括：当温度差达到第一报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。进一步地，该方法还包括：当温度差达到第二报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的部分PTC发热片加热，并控制部分PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭。进一步地，该方法还包括：当温度差达到第三报警值时，控制断开全部控制电路中的高压接触器以停止为目标车内的全部PTC发热片加热，并控制全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标车内设置有多组PTC发热片，每个暖风风机对应有一组PTC发热片，一个控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。进一步地，该方法还包括：当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第二预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常开型温度开关闭合，以触发报警；当检测到目标车内的任意一组PTC发热片的温度大于等于第三预设温度时，控制PTC发热片对应的控制电路中的常闭型温度开关断开，以停止对PTC发热片加热，其中，第二预设温度小于第三预设温度。进一步地，该方法还包括：当检测到目标指令时，停止为目标车内的全部PTC发热片加热，并控制全部PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，目标指令用于关闭目标车内的供暖设备。为了实现上述目的，根据本专利技术的另一方面，提供了一种车内的制热装置。该装置包括：获取单元，用于获取目标车的车内温度；确定单元，用于依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；第一控制单元，用于在温度差达到温度报警值的情况下，控制对目标车内的部分或全部PTC发热片停止供电。为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种存储介质，存储介质包括存储的程序，其中，该程序执行上述任意一项的一种车内的制热方法。为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种处理器，存储介质包括存储的程序，其中，该程序执行上述任意一项的一种车内的制热方法。通过本专利技术，采用以下步骤：获取目标车的车内温度；依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值；在温度差达到温度报警值的情况下，停止为目标车内的部分或全部PTC发热片供电，解决了相关技术中电动客车上使用PTC发热片进行制热，但是不能对PTC发热片进行温度调控，导致PTC发热片的使用寿命缩短的技术问题，进而达到了延长PTC发热片的寿命的效果。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是根据本专利技术实施例提供的一种车内的制热方法的流程图；图2为一个控制电路控制两个暖风机的示意图；以及图3是根据本专利技术实施例提供的一种车内的制热装置的示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。为了便于描述，以下对本专利技术实施例涉及的部分名词或术语进行说明：PTC发热片：又叫PTC加热器，采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成，具有热阻小、热换效率高的优点，是一种恒温、省电的电加热器。根据本专利技术的实施例，提供了一种车内的制热方法。图1是根据本专利技术实施例提供的一种车内的制热方法的流程图。如图1所示，该专利技术包括以下步骤：步骤S101，获取目标车的车内温度。步骤S102，依据车内温度和第一预设温度的温度差，确定温度差是否达到温度报警值。步骤S103，在温度差达到温度报警值的情况下，停止为目标车内的部分或全部PTC发热片供电。具体地，本申请实施例提供了一种暖风系统，该暖风系统一般应用在客车内，由PTC暖风控制面板(含暖风开关组、延本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车内的制热方法，其特征在于，包括：/n获取目标车的车内温度；/n依据所述车内温度和第一预设温度的温度差，确定所述温度差是否达到温度报警值；/n在所述温度差达到所述温度报警值的情况下，停止为所述目标车内的部分或全部PTC发热片供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种车内的制热方法，其特征在于，包括：
获取目标车的车内温度；
依据所述车内温度和第一预设温度的温度差，确定所述温度差是否达到温度报警值；
在所述温度差达到所述温度报警值的情况下，停止为所述目标车内的部分或全部PTC发热片供电。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取目标车的车内温度之后，所述方法还包括：
当所述车内温度大于或等于所述第一预设温度时，控制全部所述PTC发热片和全部暖风风机都不开启，其中，一个所述暖风风机对应一组所述PTC发热片；
当所述车内温度小于所述第一预设温度时，控制全部或部分所述PTC发热片和全部或部分所述暖风风机开启。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述温度差达到第一报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为所述目标车内的部分所述PTC发热片加热，并控制所述PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭，其中，所述目标车内设置有多组所述PTC发热片，每个所述暖风风机对应有一组PTC发热片，一个所述控制电路对应控制预设数量的PTC发热片组和预设数量的暖风风机。


4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述温度差达到第二报警值时，控制断开部分控制电路中的高压接触器以停止为所述目标车内的部分所述PTC发热片加热，并控制部分所述PTC发热片对应的暖风风机在预设时长后关闭。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述温度差达到第三报警值时，控制断开全部控制电路中的高压接触器以停止为所述目标车内的全部所述PTC发热片加热，并控制全部所述PTC发热片对...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洋，刘敏，黄志宏，范佩金，江源，
申请(专利权)人：成都广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51