可配置的气门杆组件制造技术

一种用于轮胎的气门杆组件，包括具有不同的形状和尺寸的多个索环中的可移除索环。可移除索环允许气门杆组件被用在各种轮胎上。每个索环装配到轮辋内的不同孔中。气门杆组件还包括气门杆主体和附接端，气门杆主体接收可移除索环，并且附接端包围气门杆主体内的气门芯。帽可覆盖气门芯和附接端。

Configurable valve stem assembly

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可配置的气门杆组件
本专利技术涉及与轮胎一起使用的气门杆组件，例如用于自行车上的轮胎的无内胎气门杆。
技术介绍
在轮胎工业中，轮胎气门适于安装在轮胎的轮辋上。轮胎气门组件可以包括装配在细长的金属气门杆上的橡胶索环。橡胶索环可粘接到气门杆上或提供过盈配合，从而在气门组件部件之间提供永久连接。索环具有使其适合装配到轮胎轮辋中的孔中的外部形状。但是，当气门杆要与各种各样的轮胎轮辋一起使用时，可能会出现问题。不同的轮辋可以具有不同形状或不同尺寸的孔。由于索环是永久附接的，因此需要有几种不同的气门杆可供使用。这增加了更换或改变气门杆所花费的成本以及时间。
技术实现思路
公开了一种气门杆组件，该气门杆组件包括用于装配在具有基座的气门杆主体上的多个索环。该多个索环包括索环的至少两种不同的形状或尺寸。这些形状可包括圆锥形或大致正方形的形状。该多个索环能够从气门杆主体移除。还公开了一种气门杆组件，该气门杆组件包括与气门杆主体接合的可移除索环。可移除索环可以是大致圆锥形或大致正方形的。还公开了另一种气门杆组件。气门杆组件包括具有基座的气门杆主体。气门杆组件还包括用于装配在气门杆主体上并压靠着基座的可移除索环。气门杆组件还包括与基座以及气门杆主体上的可移除索环相对的附接端。气门杆组件还包括气门芯，该气门芯用于安装在气门杆主体内并能够通过附接端触及。气门杆组件还包括用于装配在气门芯和附接端上的帽。公开了另一种气门杆组件。气门杆组件包括气门杆主体。气门杆组件还包括用于装配到气门杆主体上的第一可移除索环。气门杆组件还包括与气门杆主体上的可移除索环相对的附接端。附图说明当结合附图考虑时，本专利技术的各种其他特征和伴随的优点因变得更好理解而能被充分地意识到。图1示出了根据所公开的实施例的气门杆组件。图2示出了根据所公开的实施例的另一气门杆组件。图3A示出了根据所公开的实施例的气门杆主体的一种形式。图3B示出了根据所公开的实施例的气门杆主体的另一种形式。图4A示出了根据所公开的实施例的圆锥形的可移除索环。图4B示出了根据所公开的实施例的大致方形的可移除索环。具体实施方式现在将详细参考本专利技术的具体实施方式。这些实施例的示例在附图中示出。阐述了许多具体细节以便提供对本专利技术的透彻理解。尽管将结合附图描述实施例，但是将理解，以下描述并不旨在将本专利技术限制为任何一个实施例。相反，以下描述旨在覆盖可以包括在所附权利要求书的精神和范围内的替代、修改和等同形式。阐述了许多具体细节以便提供对本专利技术的透彻理解。所公开的实施例的关键特征是装配在气门杆主体上的可移除索环。可移除索环可以是可安装到气门杆主体上的几个索环中的其中一个。这种适应性允许可配置不同形式的气门杆，而无需完全不同的气门杆。换句话说，相同的部件可以与不同的索环一起使用，以适配不同的轮胎轮辋。索环的不同形状和尺寸适配不同的孔。可以通过查看孔的形状和大小来确定要使用的索环，并相应地配置气门杆组件。不同的索环可以由橡胶构成。索环未粘结或硫化到气门杆主体上。因此，可以避免传统的固定索环的问题。硫化索环用于防止轮胎漏气，但已装配的可移除索环将与孔接合以同样防止漏气。此外，由于仅需要变更索环以进行不同的配置，所以可降低生产气门杆的成本。可以使用带有多个索环的单个气门杆组件来装配任意数量的轮胎轮辋。对于传统的气门杆，当硫化的索环磨损时，必须购买一整套新的气门杆。所公开的实施例允许更换索环，从而节省金钱和材料。可移除索环的形状可能会有所不同。形状包括圆锥形、正方形、大致U形等。如果车轮要求非常特定的形状，则可以制造这种类型的索环，并将其用于公开的气门杆组件中。当车轮进入车间时，将在现场识别并配置特定的气门杆组件。无需为车轮订购额外的气门杆。在一些实施例中，气门芯可被装配到气门杆主体中并覆盖有附接端或帽。在其他实施例中，气门杆组件是装配到轮胎或车轮中的无内胎气门杆。图1示出了根据所公开的实施例的气门杆组件100。气门杆组件100包括气门杆主体102。气门杆主体102是圆柱形的并且从基座104延伸。气门杆主体102还包括外螺纹部分103。气门杆主体102可以由金属物质(例如黄铜、钢等)构成。气门杆主体102也可以由非金属物质(例如塑料)构成。气门杆组件100还包括可移除索环106。如所示的，可移除索环106装配到气门杆主体102上。可移除索环106优选地由橡胶制成。橡胶的成分对密封剂产品提供抵抗力。此外，橡胶应足够柔韧以构成与气门杆组件100结合使用的轮辋的轮廓。它还不应具有高硬度或硬度计测量值，但也不能太软，因为它必须填充并密封连接。索环106可以以端部120压到基座104上。装配部122位于索环106的相对端上。装配部122被成形为接合轮胎或车轮中的孔并密封内部的腔以免漏气。可移除索环106还包括与气门杆主体102连通的中心开口107，以便在致动气门芯时允许空气流过气门杆组件100。螺母108装配到气门杆主体102的螺纹部分103上。螺母108可位于可移除索环106上方。螺母108可以移动到气门杆主体102上的所需位置中。附接端110定位在气门杆主体102的与基座104和可移除索环106相对的端部上。附接端110与帽112接合以关闭通过气门杆组件100的气流。在一些实施例中，气门芯可以被附接端110或帽112覆盖。帽112包括凹口114，当接合时，该凹口114使帽112旋转以从附接端110脱离。附接端110可装配到螺母108的中央开口中或装配到螺纹部分103上。根据一些实施例，重要的是，索环106和气门杆主体102配合在一起以形成紧密的密封。索环106的内直径必须与气门杆主体102的外直径相符合。但是，索环106应该足够柔韧以紧密地装配在气门杆主体上，而且无需很大的压力来装配索环。可以在图2中看到所公开的气门组件的另一个实施例。图2示出了根据所公开的实施例的另一气门杆组件200。气门杆组件200可提供与气门杆组件100相同的功能。图2显示了组装的气门杆组件200和拆卸的气门杆组件200。气门杆组件200的一些部件与气门杆组件100的部件相似，并且这些部件被如此标记。对于可移除索环106，示出了两种不同类型的索环。基本上正方形的索环1061和圆锥形的索环1062可以被放置在气门杆主体102上，以使所需的孔适配正方形或圆锥形索环。索环1061和1062没有永久地附接或硫化到基座104或气门杆主体102。下面更详细地公开了这些形状。气门杆组件200还包括气门芯202。可以以允许空气通过气门杆组件200流入和流出的方式来致动气门芯202。可以致动气门柱塞以打开通过气门芯202的通道。当密封剂积聚在气门杆主体102的内部时，气门柱塞可用作防堵塞工具。可将提供空气的软管附接至气门芯202的接合柱塞的一端以提供空气。气门芯202可装配到气门杆主体102中。气门杆组件200还可以包括待放置在气门杆主体102上螺母108下面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门杆组件，所述气门杆组件配置成接收待装配在具有基座的气门杆主体上的多个索环，其中，所述多个索环包括用于所述索环的至少两种不同的形状或尺寸。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170517 US 62/507,3411.一种气门杆组件，所述气门杆组件配置成接收待装配在具有基座的气门杆主体上的多个索环，其中，所述多个索环包括用于所述索环的至少两种不同的形状或尺寸。


2.根据权利要求1所述的气门杆组件，其中，所述至少两种不同的形状包括圆锥形的形状。


3.根据权利要求1所述的气门杆组件，其中，所述至少两种不同的形状包括大致正方形的形状。


4.根据权利要求1所述的气门杆组件，其中，所述多个索环能够从所述气门杆主体移除。


5.一种气门杆组件，包括：
具有基座的气门杆主体；
可移除索环，所述可移除索环用于装配到所述气门杆主体上并压靠所述基座；
附接端，所述附接端被定位成与所述气门杆主体上的所述可移除索环和所述基座相对；
气门芯，所述气门芯用于装配在所述气门杆主体内并能够通过所述附接端而被触及；和
帽，所述帽用于装配在所述气门芯和所述附接端之上。


6.根据权利要求5所述的气门杆组件，其中，所述可移除索环...

【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂芬·斯威特，约翰·瓦格斯，
申请(专利权)人：奥兰治希尔公司，
类型：发明
国别省市：美国;US