低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置涉及轨道车辆车体安装技术领域，其包括底座、两个限位板、两个端部顶紧机构、中心支撑座、四个可调支撑座、连接板、两个导向筒、两个导向杆、水平定位板和两个连接座。本发明专利技术的有益效果是：利用两个限位板来保证车顶铰接座的安装精度，利用导向筒、导向杆、连接座的配合，实现车顶铰接座安装时长度位移方向的可调整，提高了生产效率，降低了劳动强度；同时，该装置结构简单，重量轻，通用性高，节约了生产成本。
Assembly device for articulated installation of low floor rail car body
【技术实现步骤摘要】
低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置
本专利技术涉及轨道车辆车体安装
，具体涉及一种低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置。
技术介绍
低地板车辆是指地板距离轨道面小于400毫米的轻轨车辆。低地板车辆由于车体结构本身比较特殊的结构特点，导致车体无法支撑在转向架上，只能通过车体端部铰接结构连接在另一车体上而实现静定，因此，对于低地板车辆来说，车顶铰接座的安装质量直接影响到整个车辆的自重承载和运行稳定性，并且铰接座的安装定位尺寸对于车辆的运行安全尤为重要。以往项目的底架铰接连接样板装置为尺寸固定的铰接装置，其不能进行长度方向上的适应性调整，虽然样板装置可以满足组对的精度，但是调整过程需要对样板两端的整车位置进行移动，生产效率较低，劳动强度大。本专利技术中的名词中垂面是指通过几何体底面中轴线的竖直平面，其是指能将对称的几何体沿竖直方向等分成镜像对称的两部分的剖面。
技术实现思路
为了解决现有利用底架铰接连接样板装置对车顶铰接座进行安装时，由于样板不能进行长度方向上的适应调整，使得调整过程需要对样板两端的整车位置进行移动，导致生产效率较低，劳动强度大的技术问题，本专利技术提供一种低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下：低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置，其包括底座、两个限位板、两个端部顶紧机构、中心支撑座、四个可调支撑座、连接板、两个导向筒、两个导向杆、水平定位板和两个连接座；底座的长度方向与车体行进方向垂直，底座通过螺钉固定在工作台上，两个限位板分别通过支座固连在底座上，限位板的宽度等于铰接的两个车体底架端板之间的最小距离；两个端部顶紧机构分别固连在底座的两端，两个端部顶紧机构位于两个限位板的外侧且与限位板平行设置，每个端部顶紧机构由两个顶紧端面朝向相反的丝杠构成，两个丝杠的顶紧端面关于底座宽度方向的中垂面对称；中心支撑座的底部固连在底座的中心位置，四个可调支撑座两两对称固连在底座的中部位置；连接板的中心设有通孔，中心支撑座的顶端穿过连接板中心的通孔；两个导向筒平行于底座和底座长度方向的中垂面设置，两个导向筒分别固连在连接板的两端，每个导向筒固连在两个可调支撑座的顶端，两个导向杆一一对应穿过两个导向筒后与两个连接座的内侧端部固连；水平定位板的两端对应与两个连接座垂直固连，水平定位板的中心设有基准孔，水平定位板的上端面设有用于定位车顶铰接座的水平度的十字形基准线，十字形基准线上以基准孔为中心旋转对称设有四个定位孔；两个连接座上设有多个用于其与两个车体底架端板固连的连接孔，两个连接座外端面的距离等于两个车体底架端板之间的距离，且此距离大于限位板的宽度；底座宽度方向的中垂面、两个限位板的中垂面、两个导向筒沿底座1长度方向的中垂面均共面。本专利技术的有益效果是：利用两个限位板来保证车顶铰接座的安装精度，利用导向筒、导向杆、连接座的配合，实现车顶铰接座安装时长度位移方向的可调整，提高了生产效率，降低了劳动强度；同时，该装置结构简单，重量轻，通用性高，节约了生产成本。附图说明图1是本专利技术低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置的结构示意图。图2是图1的俯视结构示意图。图3是本专利技术低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置的局部爆炸结构示意图。图4是本专利技术中的连接板、两个导向筒、两个导向杆、水平定位板和两个连接座装配关系示意图。图5是本专利技术低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置的应用示意图。图6是图5的俯视结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。如图1至图4所示，本专利技术的低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置包括：底座1、两个限位板2、两个端部顶紧机构3、中心支撑座4、四个可调支撑座5、连接板6、两个导向筒7、两个导向杆8、水平定位板9和两个连接座10；底座1的长度方向与车体行进方向垂直，底座1通过螺钉固定在工作台上，两个限位板2分别通过支座固连在底座1上，限位板2的宽度等于铰接的两个车体底架端板之间的最小距离。两个端部顶紧机构3分别固连在底座1的两端，两个端部顶紧机构3位于两个限位板2的外侧且与限位板2平行设置，每个端部顶紧机构3由两个顶紧端面朝向相反的丝杠构成，两个丝杠的顶紧端面关于底座1宽度方向的中垂面对称。中心支撑座4的底部固连在底座1的中心位置，四个可调支撑座5两两对称固连在底座1的中部位置；连接板6的中心设有通孔，中心支撑座4的顶端穿过连接板6中心的通孔。两个导向筒7平行于底座1且平行于底座1长度方向的中垂面设置，两个导向筒7分别固连在连接板6的两端，每个导向筒7固连在两个可调支撑座5的顶端，两个导向杆8一一对应穿过两个导向筒7后与两个连接座10的内侧端部固连。水平定位板9的两端对应与两个连接座10垂直固连，水平定位板9的中心设有基准孔9-1，水平定位板9的上端面设有用于定位车顶铰接座的水平度的十字形基准线9-2，十字形基准线9-2上以基准孔9-1为中心旋转对称设有四个定位孔9-2-1；两个连接座10上设有多个用于其与两个车体底架端板固连的连接孔10-1，两个连接座10外端面的距离等于两个车体底架端板之间的距离，且此距离大于限位板2的宽度。上述底座1宽度方向的中垂面、两个限位板2的中垂面、两个导向筒7沿底座1长度方向的中垂面均共面。本专利技术的低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置使用时，每相邻两个车体之间均需要使用一套本专利技术的组对装置。如图5和图6所示，在A车底架11和B车底架12之间设置一套本专利技术的组对装置，在A车底架11和另一个车底架之间也设置了一套本专利技术的组对装置。在A车底架11和B车底架12之间设置的本专利技术组对装置的具体使用过程是：将本专利技术组对装置的底座1的长度方向沿垂直于车体前进的方向放置，并通过多个螺栓将底座1固连在A车底架11和B车底架12之间的工作台上，根据A车底架端板11-1和B车底架端板12-1的高度，调节四个可调支撑座5和中心支撑座4的高度，使得水平定位板9平行于地面，且两个连接座10的高度与A车底架端板11-1、B车底架端板12-1的高度相匹配；然后通过两个连接座10的连接孔10-1与多个螺栓的配合，将两个连接座10分别与A车底架端板11-1、B车底架端板12-1固连，通过两个导向筒7和两个导向杆8的配合，可以微调A车底架11和B车底架12的移动位置；然后，调节两个端部顶紧机构3的四个丝杠，使得每个端部顶紧机构3的两个丝杠的顶紧端面与限位板2的中垂面的距离相等，直至两个朝向相同的丝杠顶紧在A车底架端板11-1的两端，另两个朝向相同的丝杠顶紧在B车底架端板12-1的两端为止；然后，将A车车体与B车车体之间的车顶铰接座分别与二者安装固连，安装过程中，通过车顶铰接座下端面的三个铅锤能够对应插入基准孔9-1、十字形基准线9-2上的两个定位孔9-2-1为标准，对车顶铰接座是否水平进行校准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置，其特征在于，该装置包括底座(1)、两个限位板(2)、两个端部顶紧机构(3)、中心支撑座(4)、四个可调支撑座(5)、连接板(6)、两个导向筒(7)、两个导向杆(8)、水平定位板(9)和两个连接座(10)；/n底座(1)的长度方向与车体行进方向垂直，底座(1)通过螺钉固定在工作台上，两个限位板(2)分别通过支座固连在底座(1)上，限位板(2)的宽度等于铰接的两个车体底架端板之间的最小距离；/n两个端部顶紧机构(3)分别固连在底座(1)的两端，两个端部顶紧机构(3)位于两个限位板(2)的外侧且与限位板(2)平行设置，每个端部顶紧机构(3)由两个顶紧端面朝向相反的丝杠构成，两个丝杠的顶紧端面关于底座(1)宽度方向的中垂面对称；/n中心支撑座(4)的底部固连在底座(1)的中心位置，四个可调支撑座(5)两两对称固连在底座(1)的中部位置；连接板(6)的中心设有通孔，中心支撑座(4)的顶端穿过连接板(6)中心的通孔；/n两个导向筒(7)平行于底座(1)和底座(1)长度方向的中垂面设置，两个导向筒(7)分别固连在连接板(6)的两端，每个导向筒(7)固连在两个可调支撑座(5)的顶端，两个导向杆(8)一一对应穿过两个导向筒(7)后与两个连接座(10)的内侧端部固连；/n水平定位板(9)的两端对应与两个连接座(10)垂直固连，水平定位板(9)的中心设有基准孔(9-1)，水平定位板(9)的上端面设有用于定位车顶铰接座的水平度的十字形基准线(9-2)，十字形基准线(9-2)上以基准孔(9-1)为中心旋转对称设有四个定位孔(9-2-1)；两个连接座(10)上设有多个用于其与两个车体底架端板固连的连接孔(10-1)，两个连接座(10)外端面的距离等于两个车体底架端板之间的距离，且此距离大于限位板(2)的宽度；/n底座(1)宽度方向的中垂面、两个限位板(2)的中垂面、两个导向筒(7)沿底座(1)长度方向的中垂面均共面。/n...
【技术特征摘要】
1.低地板轨道车辆车体铰接安装组对装置，其特征在于，该装置包括底座(1)、两个限位板(2)、两个端部顶紧机构(3)、中心支撑座(4)、四个可调支撑座(5)、连接板(6)、两个导向筒(7)、两个导向杆(8)、水平定位板(9)和两个连接座(10)；
底座(1)的长度方向与车体行进方向垂直，底座(1)通过螺钉固定在工作台上，两个限位板(2)分别通过支座固连在底座(1)上，限位板(2)的宽度等于铰接的两个车体底架端板之间的最小距离；
两个端部顶紧机构(3)分别固连在底座(1)的两端，两个端部顶紧机构(3)位于两个限位板(2)的外侧且与限位板(2)平行设置，每个端部顶紧机构(3)由两个顶紧端面朝向相反的丝杠构成，两个丝杠的顶紧端面关于底座(1)宽度方向的中垂面对称；
中心支撑座(4)的底部固连在底座(1)的中心位置，四个可调支撑座(5)两两对称固连在底座(1)的中部位置；连接板(6)的中心设有通孔，中心支撑座(4)的顶端...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪国，赵雪山，王冰，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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