一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，公开了一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置，所述汽车轮毂模具包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔；所述轮毂型腔中对应汽车轮毂内轮缘的位置包括内轮缘内侧斜面和内轮缘外侧凸起；所述冷却装置包括设置在上模用于对内轮缘内侧斜面定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置和设置在侧模用于对内轮缘外侧凸起定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置。本实用新型专利技术通过在内轮缘内侧斜面设置定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置、在内轮缘外侧凸起设置定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置，上模内轮缘冷却装置与侧模内轮缘冷却装置从内、外侧结合对内轮缘定量脉冲水冷，可以有效增强轮毂内轮缘的强度。

A high pressure spray cooling wheel hub inner flange device

【技术实现步骤摘要】
一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置
本技术涉及模具
，具体涉及一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置。
技术介绍
轮毂是车辆用于连接轮胎与轴的部件，通常是采用低压浇铸而成。用于铸造轮毂的模具主要包括上模、下模、侧模和底座，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔，所述下模和侧模固定在底座上。下模上的浇注口连通盛有铝液的保温炉。低压浇铸时，对保温炉加压使铝液在压力下进入轮毂型腔，保压一段时间，直到整个轮毂完成并完全凝固为止。目前低压铸造轮毂普遍存在内轮缘机械性能偏低的问题。低压铸造的生产过程中冷却至关重要，现有低压铸造轮毂内轮缘部位无有效冷却，或冷却不合理，影响到轮毂内轮缘的强度。轮毂中的内轮缘是汽车转向受力点，当受到冲击时，轮毂内轮缘容易变形或断裂，因此有必要提高汽车轮毂内轮缘的强度。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术的目的在于提供一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置。本技术为实现上述目的，采取以下技术方案予以实现：一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置，汽车轮毂模具包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔；所述轮毂型腔中对应汽车轮毂内轮缘的位置包括内轮缘内侧斜面和内轮缘外侧凸起；所述装置设有冷却装置，所述冷却装置包括设置在上模用于对内轮缘内侧斜面定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置和设置在侧模用于对内轮缘外侧凸起定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置。优选地，所述上模内轮缘冷却装置为圆形水道，所述圆形水道上均匀设置16个上模喷头。优选地，所述侧模为四个，分别位于上下模的前方、后方、左方、右方；所述侧模内轮缘冷却装置包括并排设置在每个侧模上的3个侧模喷头，共计12个侧模喷头。优选地，所述上模喷头与内轮缘内侧斜面的距离为15-30mm。优选地，所述侧模喷头与内轮缘外侧凸起的距离为15～30mm。优选地，所述上模内轮缘冷却装置定量脉冲水冷的参数为：停2s喷水3s，水流量为100L/min。优选地，所述侧模内轮缘冷却装置定量脉冲水冷的参数为：停2s喷水3s，水流量为100L/min。优选地，保温炉加压1s时，上模喷头对内轮缘内侧斜面持续喷水45～65s，然后保持停2s喷水3s的脉冲水冷，水流量为100L/min；保温炉加压1s时，侧模喷头对内轮缘外侧凸起持续喷水10～15s，然后保持停2s喷水3s的脉冲水冷，水流量为100L/min；所述上模喷头与侧模喷头工作直至轮毂型腔内铝液凝固。优选地，冷却装置中的冷却水温度为常温，冷却水为高压水雾，压力优选为0.6～1.0MPa。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过在内轮缘内侧斜面设置定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置、在内轮缘外侧凸起设置定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置，上模内轮缘冷却装置与侧模内轮缘冷却装置从内、外侧结合对内轮缘定量脉冲水冷。上模喷头在保温炉加压1s时就对内轮缘内侧斜面持续喷水，侧模喷头在保温炉加压15～20s时对内轮缘外侧凸起持续喷水，在铝液填充型腔内轮缘之前就提前冷却，这种强急冷却保证了该部位的强度。另外，通过特殊的定量脉冲水冷参数设置，可以有效增强轮毂内轮缘的强度。上模喷头与侧模喷头喷水一段时间后，通过脉冲水冷可以避免长时间水冷导致模具温度过低影响下一次铝液充型的流动。附图说明图1为本技术一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置的剖面示意图；图2为图1中部位A的放大图；图3为本技术一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置的俯视图。其中：1-上模、2-下模、3-侧模、4-轮毂型腔、5-内轮缘内侧斜面、6-内轮缘外侧凸起、7-上模内轮缘冷却装置、8-侧模内轮缘冷却装置、9-上模喷头、10-侧模喷头。具体实施方式以下结合具体实施例来对本技术作进一步的说明。参见图1-3，一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置，其中，汽车轮毂模具包括上模1、下模2和侧模3，上模1、下模2和侧模3围成轮毂型腔4。轮毂型腔4中对应汽车轮毂内轮缘的位置包括内轮缘内侧斜面5和内轮缘外侧凸起6。装置设有冷却装置，冷却装置包括设置在上模1用于对内轮缘内侧斜面5定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置7和设置在侧模3用于对内轮缘外侧凸起6定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置8。上模内轮缘冷却装置7为圆形水道，该圆形水道上均匀设置16个上模喷头9。如图2所示，侧模3为四个，分别位于上下模的前方、后方、左方、右方。侧模内轮缘冷却装置8包括并排设置在每个侧模上的3个侧模喷头10，共计12个侧模喷头。上模喷头与内轮缘内侧斜面的距离为15-30mm。侧模喷头与内轮缘外侧凸起的距离为15～30mm。作为本技术的优选方案：上模内轮缘冷却装置定量脉冲水冷的参数为：停2s喷水3s，水流量为100L/min。作为本技术的优选方案：所述侧模内轮缘冷却装置定量脉冲水冷的参数为：停2s喷水3s，水流量为100L/min。作为本技术的优选方案：保温炉加压1s时，上模喷头对内轮缘内侧斜面持续喷水45～65s，然后保持停2s喷水3s的脉冲水冷，水流量为100L/min；保温炉加压1s时，侧模喷头对内轮缘外侧凸起持续喷水10～15s，然后保持停2s喷水3s的脉冲水冷，水流量为100L/min；所述上模喷头与侧模喷头工作直至轮毂型腔内铝液凝固。冷却装置中的冷却水温度为常温，冷却水为高压水雾，压力优选为0.6～1.0MPa。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过在内轮缘内侧斜面设置定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置、在内轮缘外侧凸起设置定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置，上模内轮缘冷却装置与侧模内轮缘冷却装置从内、外侧结合对内轮缘定量脉冲水冷。上模喷头在保温炉加压1s时就对内轮缘内侧斜面持续喷水，侧模喷头在保温炉加压15～20s时对内轮缘外侧凸起持续喷水，在铝液填充型腔内轮缘之前就提前冷却，这种强急冷却保证了该部位的强度。另外，通过特殊的定量脉冲水冷参数设置，可以有效增强轮毂内轮缘的强度。上模喷头与侧模喷头喷水一段时间后，通过脉冲水冷可以避免长时间水冷导致模具温度过低影响下一次铝液充型的流动。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置，汽车轮毂模具包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔；其特征在于，所述轮毂型腔中对应汽车轮毂内轮缘的位置包括内轮缘内侧斜面和内轮缘外侧凸起；所述装置设有冷却装置，所述冷却装置包括设置在上模用于对内轮缘内侧斜面定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置和设置在侧模用于对内轮缘外侧凸起定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置，汽车轮毂模具包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模围成轮毂型腔；其特征在于，所述轮毂型腔中对应汽车轮毂内轮缘的位置包括内轮缘内侧斜面和内轮缘外侧凸起；所述装置设有冷却装置，所述冷却装置包括设置在上模用于对内轮缘内侧斜面定量脉冲水冷的上模内轮缘冷却装置和设置在侧模用于对内轮缘外侧凸起定量脉冲水冷的侧模内轮缘冷却装置。


2.根据权利要求1所述的一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置，其特征在于，所述上模内轮缘冷却装置为圆形水道，所述圆形水道上均匀设置16个上模喷头。


3.根据权利要求1所述的一种高压喷雾冷却轮毂内轮缘装置，其特征在于，所述侧模为四个，分别位于上下模的前方、后方、左方、右方；所述侧模内轮缘冷却装置包括并...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建高，陈木星，何灿东，
申请(专利权)人：佛山市灿东模具技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44