用于汽车电动尾门的压入旋转机构以及产品质量检测方法技术

本发明专利技术适用于汽车电动尾门的生产技术领域，提供了一种用于汽车电动尾门的压入旋转机构以及产品质量检测方法。应用本发明专利技术的压入旋转机构，能将汽车电动尾门的内组件压入外导管，并能带动整个产品旋转完成激光焊接，经过激光焊接的产品，其内部零件的外壁能与外导管的内壁熔接在一起，电动尾门整体可达到很高的强度，具有很好的气密性，能承受很大的拉拔力。焊接过程无需依靠机械结构限位，生产工艺简单，并且本发明专利技术的压入旋转机构结构简单，可靠性高，制造成本较低。此外，本发明专利技术的产品质量检测方法通过逐步增加压力的方法来检测产品是否合格，判定方法简单，能高效率地筛选出不合格的产品，保证了产品出厂时的合格率。

Press in rotating mechanism and product quality inspection method for automobile electric tailgate

【技术实现步骤摘要】
用于汽车电动尾门的压入旋转机构以及产品质量检测方法
本专利技术属于汽车电动尾门的生产
，尤其涉及一种用于汽车电动尾门的压入旋转机构以及产品质量检测方法。
技术介绍
传统汽车后备箱的升降依靠气弹簧撑杆支撑，手动开启或关闭。目前，高端车或者很多的高配车型已经开始配备电动尾门，使用气弹簧撑杆的汽车也可以通过购买电动尾门改装成自动升降尾门。在激光焊接技术，尤其是激光对塑料焊接的技术没有普及的时候，电动尾门在生产过程中，其内部零部件依靠机械结构限位，生产工艺复杂，零件多，可靠性差，同时价格也高，影响电动尾门的普及。如果将激光塑料焊接工艺引入电动尾门的生产，那么电动尾门内部零件与外导管只需过盈配合，即可通过激光焊接，使内部零件的外壁与外导管的内壁熔接在一起，电动尾门整体就能达到很高的强度，有很好的气密性，能承受很大的拉拔力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车电动尾门的压入旋转机构以及产品质量检测方法，其可以解决电动尾门采用现有技术生产时，其内部零部件需依靠机械结构限位，生产工艺复杂，零件多，可靠性差，同时价格也高的问题。本专利技术是这样实现的，一种用于汽车电动尾门的压入旋转机构，所述压入旋转机构包括下压模块、压紧旋转模块以及控制器，所述下压模块的动力输出端与所述压紧旋转模块传动连接，进而驱动所述压紧旋转模块做直线往复运动；所述压紧旋转模块包括旋转动力源以及用于与汽车电动尾门的上盖接触的下压触头，所述下压触头与所述旋转动力源的动力输出轴传动连接，所述下压触头旋转时能带动汽车电动尾门旋转；所述控制器能控制所述下压模块驱动所述压紧旋转模块移动所设定的直线距离以及能控制所述旋转动力源的动力输出轴旋转所设定的角度。进一步的，所述压紧旋转模块还包括下压头，所述下压头与所述旋转动力源的动力输出轴的自由端固定连接，所述下压头的底部具有嵌置槽，所述下压触头嵌置于所述下压头的嵌置槽内；所述下压触头采用柔性材料制作而成，所述下压触头的底部具有孔槽，所述孔槽的形状与汽车电动尾门的上盖的形状相匹配。进一步的，所述压紧旋转模块还包括下压轴以及用于记录所述下压轴的原点位置的原点传感器，所述旋转动力源为旋转伺服电机，所述旋转动力源的动力输出轴与所述下压轴同轴联接，所述旋转动力源、原点传感器均与所述控制器电连接，所述控制器能接收所述原点传感器的信号，并控制所述旋转动力源旋转所设定的角度。进一步的，所述压紧旋转模块还包括联轴器、第一无油衬套、压紧法兰、推力球轴承、第二无油衬套以及下压轴底座；所述旋转动力源的动力输出轴与所述下压轴通过所述联轴器同轴联接，所述第一无油衬、压紧法兰、推力球轴承以及第二无油衬套依次套设在所述下压轴的外周缘上，并嵌入所述下压轴底座内。进一步的，所述下压模块包括下压伺服电机以及下压电动平台，所述下压电动平台包括固定座、滚珠丝杠以及滑块；所述下压伺服电机安装在所述固定座的一端，所述固定座沿其长度方向具有架空的滑轨，所述滑块卡置在所述滑轨上，并可沿所述滑轨的长度方向往复滑动，所述下压伺服电机的动力输出轴与所述滚珠丝杠的螺杆传动连接；所述滚珠丝杠的螺母与所述滑块固定连接；所述滑块与所述压紧旋转模块传动连接。进一步的，所述滑块上固定有若干个上下间隔分布的挡光片，所述固定座上对应所述挡光片的位置分别设置有若干个光电传感器，当所述滑块上下移动时，所述挡光片能进入与其对应的所述光电传感器中，并阻挡所述光电传感器内部的接收器接收光束；所述若干个光电传感器均与所述控制器电连接，所述控制器能根据其接收到的光电传感器的信号，控制所述下压伺服电机旋转设定的圈数。进一步的，所述压入旋转机构还包括支撑底座、拖链安装板以及用于束缚电缆的拖链；所述拖链安装板固定安装在所述支撑底座上，所述拖链的一端与所述拖链安装板固定连接，另一端与所述压紧旋转模块固定连接。本专利技术为了实现上述专利技术目的，还提供了一种用于汽车电动尾门的产品质量检测方法，至少包括以下步骤：将汽车电动尾门的内部零件组装成一个整体的内组件，然后将所述内组件放入一外导管内，使得所述内组件中的固定台阶及阻尼器部分进入所述外导管，并形成导向；设定一个初始压力以及一个大于初始压力的限定压力；向所述内组件施加所述初始压力，如果内组件能压到预设的位置，说明内组件与外导管的过盈量小或有间隙，则判定所述汽车电动尾门为不良品；如果所述初始压力不能使所述内组件压到预设的位置，则逐步增加施加的压力，直至所述内组件能压到预设的位置，并且该施加的压力又小于所述限定压力时，则判定所述汽车电动尾门为合格品；如果施加的压力大于限定压力，所述内组件仍然压不到预设的位置，说明内组件与外导管的过盈量大或产品有问题，则判定所述汽车电动尾门为不良品。进一步的，向内组件施加的压力的检测方法包括以下步骤：采用下压模块作为施加下压压力的动力源，所述下压模块包括下压伺服电机以及下压电动平台，所述下压电动平台包括滚珠丝杠以及滑块；所述下压伺服电机的动力输出轴与所述滚珠丝杠的螺杆传动连接，所述滚珠丝杠的螺母与一滑块固定连接，所述滑块通过带动一个压紧旋转模块向所述内组件施加向下的压力；那么，所述下压触头对内组件施加的压力F的大小满足以下关系：F＝F推+G其中：F推为竖直方向平推力；T为下压伺服电机输出扭矩；PB为滚珠丝杠导程；G为压紧旋转模块以及下压电动平台的滑块的重力之和。进一步的，向内组件施加的压力的检测方法包括以下步骤：于所述外导管的底部设置压力传感器，读取所述压力传感器检测到的数值F传，那么，所述下压触头对内组件施加的压力F的大小满足以下关系：F＝F传-G其中，G为汽车电动尾门的重量。本专利技术与现有技术相比，有益效果在于：应用本专利技术的压入旋转机构，能将汽车电动尾门的内组件压入外导管，并能带动整个产品旋转完成激光焊接，经过激光焊接后的产品，其内部零件的外壁能与外导管的内壁熔接在一起，电动尾门整体可达到很高的强度，具有很好的气密性，能承受很大的拉拔力，有效的提高了产品的性能。产品的整个焊接过程无需依靠机械结构限位，生产工艺简单，并且本专利技术的压入旋转机构结构简单，可靠性高，制造成本较低。此外，本专利技术的产品质量检测方法通过逐步增加压力的方法来检测产品是否合格，判定方法简单，能高效率地筛选出不合格的产品，有效地保证了产品出厂时的合格率。附图说明图1是本专利技术需要生产的汽车电动尾门的内组件的主视示意图；图2是本专利技术需要生产的汽车电动尾门的外导管的剖视示意图；图3是本专利技术需要生产的汽车电动尾门的内组件自然放置在外导管内的主视示意图；图4是本专利技术需要生产的汽车电动尾门的内组件压入外导管后的主视示意图；图5是压好的汽车电动尾门进行激光焊接的示意图；图6是本专利技术实施例一提供的压入旋转机构的立体结构示意图；图7是本专利技术实施例一提供的压入旋转机构的下压模块的纵向剖视示意图；图8是本专利技术实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车电动尾门的压入旋转机构，其特征在于，所述压入旋转机构包括下压模块、压紧旋转模块以及控制器，所述下压模块的动力输出端与所述压紧旋转模块传动连接，进而驱动所述压紧旋转模块做直线往复运动；所述压紧旋转模块包括旋转动力源以及用于与汽车电动尾门的上盖接触的下压触头，所述下压触头与所述旋转动力源的动力输出轴传动连接，所述下压触头旋转时能带动汽车电动尾门旋转；所述控制器能控制所述下压模块驱动所述压紧旋转模块移动所设定的直线距离以及能控制所述旋转动力源的动力输出轴旋转所设定的角度。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电动尾门的压入旋转机构，其特征在于，所述压入旋转机构包括下压模块、压紧旋转模块以及控制器，所述下压模块的动力输出端与所述压紧旋转模块传动连接，进而驱动所述压紧旋转模块做直线往复运动；所述压紧旋转模块包括旋转动力源以及用于与汽车电动尾门的上盖接触的下压触头，所述下压触头与所述旋转动力源的动力输出轴传动连接，所述下压触头旋转时能带动汽车电动尾门旋转；所述控制器能控制所述下压模块驱动所述压紧旋转模块移动所设定的直线距离以及能控制所述旋转动力源的动力输出轴旋转所设定的角度。


2.如权利要求1所述的用于汽车电动尾门的压入旋转机构，其特征在于，所述压紧旋转模块还包括下压头，所述下压头与所述旋转动力源的动力输出轴的自由端固定连接，所述下压头的底部具有嵌置槽，所述下压触头嵌置于所述下压头的嵌置槽内；所述下压触头采用柔性材料制作而成，所述下压触头的底部具有孔槽，所述孔槽的形状与汽车电动尾门的上盖的形状相匹配。


3.如权利要求1或2所述的用于汽车电动尾门的压入旋转机构，其特征在于，所述压紧旋转模块还包括下压轴以及用于记录所述下压轴的原点位置的原点传感器，所述旋转动力源为旋转伺服电机，所述旋转动力源的动力输出轴与所述下压轴同轴联接，所述旋转动力源、原点传感器均与所述控制器电连接，所述控制器能接收所述原点传感器的信号，并控制所述旋转动力源旋转所设定的角度。


4.如权利要求3所述的用于汽车电动尾门的压入旋转机构，其特征在于，所述压紧旋转模块还包括联轴器、第一无油衬套、压紧法兰、推力球轴承、第二无油衬套以及下压轴底座；所述旋转动力源的动力输出轴与所述下压轴通过所述联轴器同轴联接，所述第一无油衬、压紧法兰、推力球轴承以及第二无油衬套依次套设在所述下压轴的外周缘上，并嵌入所述下压轴底座内。


5.如权利要求1所述的用于汽车电动尾门的压入旋转机构，其特征在于，所述下压模块包括下压伺服电机以及下压电动平台，所述下压电动平台包括固定座、滚珠丝杠以及滑块；所述下压伺服电机安装在所述固定座的一端，所述固定座沿其长度方向具有架空的滑轨，所述滑块卡置在所述滑轨上，并可沿所述滑轨的长度方向往复滑动，所述下压伺服电机的动力输出轴与所述滚珠丝杠的螺杆传动连接；所述滚珠丝杠的螺母与所述滑块固定连接；所述滑块与所述压紧旋转模块传动连接。


6.如权利要求5所述的用于汽车电动尾门的压入旋转机构，其特征在于，所述滑块上固定有若干个上下间隔分布的挡光片，所述固定座上对应所述挡光片的位置分别设置有若干个光电传感器，当所述滑块上下移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓，周继伟，刘维波，陶成军，吴晓刚，谢振球，王瑾，高云峰，
申请(专利权)人：大族激光科技产业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44