一种船用设备机柜进舱工装制造技术

本发明专利技术公开了一种船用设备机柜进舱工装，涉及船用设备技术领域，包括机柜，机柜的下方设置有滑动底板，滑动底板上表面的右侧通过连接轴承活动连接有前滑轨和后滑轨，机柜的左侧设置有压板支架。该船用设备机柜进舱工装，通过采用了上压板和下压板两块定位板定位，从而来适应不同机柜侧面的形状，增加了工装的柔性，同时当撤出工装的时候也可以提供推力，使工装更容易远离机柜，通过设置前伸缩齿条和后伸缩齿条，当启动伺服电机时可以使小螺杆左右运动，从而通过间断齿条、齿条齿轮和伸缩齿条连接齿轮带动前伸缩齿条和后伸缩齿条前后运动，进而可以通过伺服电机的转动来调整前滑轨和后滑轨之间的距离，从而适应不同的机柜。

A kind of loading tool for marine equipment cabinet

【技术实现步骤摘要】
一种船用设备机柜进舱工装
本专利技术涉及船用设备
，具体为一种船用设备机柜进舱工装。
技术介绍
配电柜（箱）分动力配电柜（箱）和照明配电柜（箱）、计量柜（箱），是配电系统的末级设备，配电柜是电动机控制中心的统称，配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合；电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合，它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷，这级设备应对负荷提供保护、监视和控制，但是现在运输船上面也需要配电箱，而且配电箱里面结构复杂，从而导致配电箱机柜大而笨重，在加上船舱内空间狭小，人工安装很费劲，所以目前现有的船用配电箱机柜安装方式使用不便，不利于推广使用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种船用设备机柜进舱工装，现在运输船上面需要配电箱，但由于船体紧凑，配电箱里面结构复杂，从而导致配电箱机柜大而笨重，再加上船舱内空间狭小，人工安装很费劲，所以目前现有的船用配电箱机柜存在安装方式使用不便，不利于推广使用的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船用设备机柜进舱工装，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用设备机柜进舱工装，包括机柜（1），其特征在于：所述机柜（1）的下方设置有滑动底板（21），滑动底板（21）上表面的右侧通过连接轴承（22）活动连接有前滑轨（20）和后滑轨（2001），所述机柜（1）的左侧设置有压板支架（3），压板支架（3）右侧面的底端通过压板支架连接板（18）分别与前滑轨（20）和后滑轨（2001）固定连接；所述压板支架（3）的左侧面从上到下开设有两个通孔，并且从上到下的两个通孔内分别螺纹连接有上螺杆（4）和次级螺杆（9），上螺杆（4）和次级螺杆（9）的右端面分别活动连接有上压板（2）和下压板（19），所述上螺杆（4）和次级螺杆（9）的左端面分别固定连接有上从动齿...

【技术特征摘要】
1.一种船用设备机柜进舱工装，包括机柜（1），其特征在于：所述机柜（1）的下方设置有滑动底板（21），滑动底板（21）上表面的右侧通过连接轴承（22）活动连接有前滑轨（20）和后滑轨（2001），所述机柜（1）的左侧设置有压板支架（3），压板支架（3）右侧面的底端通过压板支架连接板（18）分别与前滑轨（20）和后滑轨（2001）固定连接；所述压板支架（3）的左侧面从上到下开设有两个通孔，并且从上到下的两个通孔内分别螺纹连接有上螺杆（4）和次级螺杆（9），上螺杆（4）和次级螺杆（9）的右端面分别活动连接有上压板（2）和下压板（19），所述上螺杆（4）和次级螺杆（9）的左端面分别固定连接有上从动齿轮（6）和下从动齿轮（11），上从动齿轮（6）和下从动齿轮（11）通过齿轮支架（7）转动连接，并且上从动齿轮（6）和下从动齿轮（11）的相对面之间齿轮连接有中间主动齿轮（24），所述中间主动齿轮（24）的左侧面开设有通孔，通孔内滑动连接有旋转光杆（5），旋转光杆（5）的外表面设置有防转销块，并且旋转光杆（5）的右端与压板支架（3）转动连接，旋转光杆（5）的左端面固定连接有手轮（8）。


2.根据权利要求1所述的一种船用设备机柜进舱工装，其特征在于：所述机柜（1）下表面的前后两侧分别通过前滑轮（2002）和后滑轮（2003）滑动连接有前滑轨（20）和后滑轨（2001），并且前滑轨（20）和后滑轨（2001）的相对面之间从左向右依次固定连接有五个前伸缩齿条（1707）和后伸缩齿条（1705），前伸缩齿条（1707）和后伸缩齿条（1705）的相对面之间通过伸缩齿条连接齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘莉，陶强，周文举，姚涛，王洪刚，胡鑫，
申请(专利权)人：鲁东大学，
类型：发明
国别省市：山东;37