一种新能源汽车用电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用电机，包括壳体，壳体的内壁固定连接有定子，壳体的内部转动连接有转子，转子的中部固定连接有转轴，转轴的右端固定连接有风扇，壳体的后端设置有通风罩，通过造壳体的右侧面开设散热孔，散热孔的右端内壁通过连接环连接软管，软管的右端固定连接散热盘，在散热孔、软管和散热盘内注入有速效导热冷却液，且散热盘位于通风罩内，可被风扇直吹，从而使导热冷却液传导壳体内部的热量，并由风扇转动产生的气流直吹，快速散出，从而对电机内部进行冷却。

A new energy automobile motor

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电机
本技术涉及新能源汽车电机
，具体为一种新能源汽车用电机。
技术介绍
电机驱动控制系统是新能源汽车行驶过程中的主要执行结构，为节约空间，电机驱动控制系统排布紧凑，必然会影响电机的散热效果，而现有的新能源汽车电机，只是通过转轴后部的风扇进行散热，散热效果较差，因此，特提出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车用电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用电机，包括壳体，所述壳体的内壁固定连接有定子，所述壳体的内部转动连接有转子，所述转子的中部固定连接有转轴，所述转轴的右端固定连接有风扇，所述壳体的后端设置有通风罩，所述壳体的右侧面的内侧开设有散热孔，所述散热孔的右侧内壁螺接有连接环，所述连接环的内壁固定连接有软管，所述软管的右端固定连接有散热盘，所述壳体的右侧面的外侧固定连接有固定机构。优选的，所述散热盘包括第一环形管，所述第一环形管的内侧固定连接有连接管，所述连接管的中部和内端分别固定连接有第二环形管和第三环形管，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用电机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内壁固定连接有定子(2)，所述壳体(1)的内部转动连接有转子(3)，所述转子(3)的中部固定连接有转轴(4)，所述转轴(4)的右端固定连接有风扇(5)，所述壳体(1)的后端设置有通风罩(6)，所述壳体(1)的右侧面的内侧开设有散热孔(7)，所述散热孔(7)的右侧内壁螺接有连接环(8)，所述连接环(8)的内壁固定连接有软管(9)，所述软管(9)的右端固定连接有散热盘(10)，所述壳体(1)的右侧面的外侧固定连接有固定机构(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内壁固定连接有定子(2)，所述壳体(1)的内部转动连接有转子(3)，所述转子(3)的中部固定连接有转轴(4)，所述转轴(4)的右端固定连接有风扇(5)，所述壳体(1)的后端设置有通风罩(6)，所述壳体(1)的右侧面的内侧开设有散热孔(7)，所述散热孔(7)的右侧内壁螺接有连接环(8)，所述连接环(8)的内壁固定连接有软管(9)，所述软管(9)的右端固定连接有散热盘(10)，所述壳体(1)的右侧面的外侧固定连接有固定机构(11)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电机，其特征在于：所述散热盘(10)包括第一环形管(101)，所述第一环形管(101)的内侧固定连接有连接管(104)，所述连接管(104)的中部和内端分别固定连接有第二环形管(102)和第三环形管(103)，所述连接管(104)的左侧面的外端与软管(9)的右端固定连接，所述第一环形管(101)的右侧面与通风罩(6)的右端内壁相贴合。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：南京爱度汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32