一种便于更换的汽车刹车钳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种便于更换的汽车刹车钳，适应于刹车钳技术领域的生产与应用，便于更换的汽车刹车钳包括，包括钳体以及刹车盘；钳体共设有两个，两个钳体内侧均开有钳口，且钳口内均布置有活塞，活塞内端均通过金属胶粘接有刹车片，本实用新型专利技术的有益效果在于：通过设置螺纹环、第一弹簧以及抵块，即使活塞长时间使用后与汽车刹车总泵脱离，通过抵块的限位，活塞也能够完好的卡在钳口内，从而不会导致整个钳体的损坏，解决了现有的便于更换的汽车刹车钳，容易损坏的问题；同时通过设置缓冲块以及第二弹簧，能够使作用在刹车盘上的摩擦力将得到有效的衰减，减小了刹车盘的磨损，解决了现有的便于更换的汽车刹车钳，实用性不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换的汽车刹车钳
本技术涉及刹车钳
，尤其是涉及一种便于更换的汽车刹车钳。
技术介绍
刹车卡钳可对刹车盘施加作用力，刹车总泵产生的液压最终作用在卡钳内部的活塞上，活塞扩张之后会将刹车片推向刹车盘，从而达到刹车的效果。现有的刹车钳内的活塞长时间使用后容易产生松动的现象，活塞松动后，会形成掉落的现象，并会影响刹车钳的使用，从而导致刹车钳整体损坏，并且当活塞推动刹车片对刹车盘进行刹车时，活塞推动时产生的作用力得不到有效的衰减，从而导致刹车片长时间与刹车盘之间摩擦，容易造成刹车盘损坏，实用性不佳。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了一种便于更换的汽车刹车钳，解决了现有的便于更换的汽车刹车钳，容易损坏以及实用性不佳的问题。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种便于更换的汽车刹车钳，包括钳体以及刹车盘；所述钳体共设有两个，两个所述钳体内侧均开有钳口，且所述钳口内均布置有活塞，所述活塞内端均通过金属胶粘接有刹车片，且所述活塞上均螺纹连接有螺纹环，所述钳口内壁上下两端均通过螺栓对称固定一组数量为两个的抵块，且所述螺纹环与抵块之间均焊接有第一弹簧；所述刹车盘布置于两个所述钳体之间，且所述刹车盘左右两侧均开有压口，靠近所述压口外侧均布置有缓冲块，且所述缓冲块内侧均焊接有与所述压口内壁固定的第二弹簧，所述缓冲块外端均通过金属胶粘接固定有与其外端横截面相吻合的胶片。优选的，两个所述钳体内侧上下两端均固定有栓管，且所述栓管内均螺纹连接有锁栓。优选的，所述活塞通过螺纹环与第一弹簧连接，且所述螺纹环通过第一弹簧与抵块连接。优选的，所述螺纹环的直径大于每组所述抵块之间的间距。优选的，所述缓冲块通过第二弹簧与压口连接，所述缓冲块与压口位置对应，且所述缓冲块的高度与压口的高度相吻合。优选的，所述缓冲块外端靠近于刹车片内侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置螺纹环、第一弹簧以及抵块，即使活塞长时间使用后与汽车刹车总泵脱离，通过抵块的限位，活塞也能够完好的卡在钳口内，从而不会导致整个钳体的损坏，解决了现有的便于更换的汽车刹车钳，容易损坏的问题；同时通过设置缓冲块以及第二弹簧，能够使作用在刹车盘上的摩擦力将得到有效的衰减，减小了刹车盘的磨损，解决了现有的便于更换的汽车刹车钳，实用性不佳的问题。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术结构图1中胶片的A局部放大示意图。图中标记：1-钳体，2-钳口，3-活塞，4-螺纹环，5-第一弹簧，6-抵块，7-刹车片，8-刹车盘，9-压口，10-第二弹簧，11-缓冲块，12-胶片，13-栓管，14-锁栓。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图2须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”以及“右”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案，一种便于更换的汽车刹车钳，包括钳体1以及刹车盘8；所述钳体1共设有两个，两个所述钳体1内侧均开有钳口2，且所述钳口2内均布置有活塞3，所述活塞3内端均通过金属胶粘接有刹车片7，且所述活塞3上均螺纹连接有螺纹环4，所述钳口2内壁上下两端均通过螺栓对称固定一组数量为两个的抵块6，且所述螺纹环4与抵块6之间均焊接有第一弹簧5，所述活塞3通过螺纹环4与第一弹簧5连接，且所述螺纹环4通过第一弹簧5与抵块6连接，所述螺纹环4的直径大于每组所述抵块6之间的间距；当使用者将活塞3与汽车刹车总泵进行连接后，当刹车总泵形成的液压推动活塞3向内侧推进后，将带动螺纹环4一并推进，从而使得第一弹簧5压缩，并使得刹车片7向内侧推进并进行刹车，因螺纹环4的直径大于每组抵块6之间的间距，所以即使活塞3长时间使用后与汽车刹车总泵脱离，通过抵块6的限位，活塞3也能够完好的卡在钳口2内，从而不会导致整个钳体1的损坏。所述刹车盘8布置于两个所述钳体1之间，且所述刹车盘8左右两侧均开有压口9，靠近所述压口9外侧均布置有缓冲块11，且所述缓冲块11内侧均焊接有与所述压口9内壁固定的第二弹簧10，所述缓冲块11外端均通过金属胶粘接固定有与其外端横截面相吻合的胶片12，所述缓冲块11通过第二弹簧10与压口9连接，所述缓冲块11与压口9位置对应，且所述缓冲块11的高度与压口9的高度相吻合，所述缓冲块11外端靠近于刹车片7内侧；并且，当刹车片7向内侧推进时，首先与胶片12接触，然后过渡至缓冲块11，从而使得缓冲块11受力后向内侧推进，且第二弹簧10将向内侧压缩，缓冲块11将缩入压口9内，因缓冲块11承受了一部分的摩擦力，因此最后作用在刹车盘8上的摩擦力将得到有效的衰减，减小了刹车盘8的磨损。两个所述钳体1内侧上下两端均固定有栓管13，且所述栓管13内均螺纹连接有锁栓14，使用者在安装钳体1时，可通过锁栓14将钳体1安装至汽车上，便于拆卸更换。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士均可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于更换的汽车刹车钳，包括钳体(1)以及刹车盘(8)，其特征在于：/n所述钳体(1)共设有两个，两个所述钳体(1)内侧均开有钳口(2)，且所述钳口(2)内均布置有活塞(3)，所述活塞(3)内端均通过金属胶粘接有刹车片(7)，且所述活塞(3)上均螺纹连接有螺纹环(4)，所述钳口(2)内壁上下两端均通过螺栓对称固定一组数量为两个的抵块(6)，且所述螺纹环(4)与抵块(6)之间均焊接有第一弹簧(5)；/n所述刹车盘(8)布置于两个所述钳体(1)之间，且所述刹车盘(8)左右两侧均开有压口(9)，靠近所述压口(9)外侧均布置有缓冲块(11)，且所述缓冲块(11)内侧均焊接有与所述压口(9)内壁固定的第二弹簧(10)，所述缓冲块(11)外端均通过金属胶粘接固定有与其外端横截面相吻合的胶片(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于更换的汽车刹车钳，包括钳体(1)以及刹车盘(8)，其特征在于：
所述钳体(1)共设有两个，两个所述钳体(1)内侧均开有钳口(2)，且所述钳口(2)内均布置有活塞(3)，所述活塞(3)内端均通过金属胶粘接有刹车片(7)，且所述活塞(3)上均螺纹连接有螺纹环(4)，所述钳口(2)内壁上下两端均通过螺栓对称固定一组数量为两个的抵块(6)，且所述螺纹环(4)与抵块(6)之间均焊接有第一弹簧(5)；
所述刹车盘(8)布置于两个所述钳体(1)之间，且所述刹车盘(8)左右两侧均开有压口(9)，靠近所述压口(9)外侧均布置有缓冲块(11)，且所述缓冲块(11)内侧均焊接有与所述压口(9)内壁固定的第二弹簧(10)，所述缓冲块(11)外端均通过金属胶粘接固定有与其外端横截面相吻合的胶片(12)。


2.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车刹车钳，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹信，
申请(专利权)人：南京爱度汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32