一种耐用汽车门把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐用汽车门把手，包括焊接板，所述焊接板的后表面一侧位置固定安装有罩壳，且焊接板靠近罩壳的前表面一侧位置设置有盖板，所述盖板的前壁中间位置垂直设置有销杆，且盖板的前表面通过销杆活动连接有握把，所述握把的前壁一侧中间位置开设有和销杆相对应的固定槽，且销杆的前端与握把之间通过固定槽活动连接有密封盖，所述销杆的前后表面中间位置之间开设有油腔，所述焊接板的前后表面以及盖板的前后表面位置之间开设有同一组通腔。本实用新型专利技术不需拆卸即可对开锁传动结构进行润滑，使得维护方便且门把手开闭锁传动结构配合的精确度高，同时，设有防护体提供防磨和防撞保护，增强门把手的耐用性能。增强门把手的耐用性能。增强门把手的耐用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用汽车门把手


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种耐用汽车门把手。

技术介绍

[0002]门把手安装于车门上，通过拉动门把带动开闭锁传动结构运行以控制锁芯于车锁中的推出，从而实现车门的启闭控制，是汽车结构中必要的配件，传统的汽车门把手在使用时，对开锁传动结构进行润滑需拆卸门把手，使得维护不便且门把手开闭锁传动结构配合的精确度低，同时，未提供防磨和防撞保护，影响门把手的耐用性能，影响了汽车门把手的使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐用汽车门把手。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种耐用汽车门把手，包括焊接板，所述焊接板的后表面一侧位置固定安装有罩壳，且焊接板靠近罩壳的前表面一侧位置设置有盖板，所述盖板与焊接板之间螺纹连接有螺丝，所述盖板的前壁中间位置垂直设置有销杆，且盖板的前表面通过销杆活动连接有握把，所述握把的前壁一侧中间位置开设有和销杆相对应的固定槽，且销杆的前端与握把之间通过固定槽活动连接有密封盖，所述销杆的前后表面中间位置之间开设有油腔，所述焊接板的前后表面以及盖板的前后表面位置之间开设有同一组通腔，所述销杆的后表面位置焊接有齿板，所述齿板的后表面中间位置垂直焊接有顶杆，且罩壳的内壁后侧位置垂直固定安装有和顶杆相对应的滑套，所述罩壳的两侧内壁位置均焊接有杆套，两组所述杆套之间滑动连接有螺杆，且螺杆的外表面固定套接有齿轮，所述螺杆的外表面螺纹套接有滑块，所述滑块的上表面固定安装有推杆，所述焊接板远离罩壳的前表面一侧位置焊接有挡块。
[0006]优选的，所述握把设置在焊接板的前方，且握把的开闭角度范围为零度到三十度。
[0007]优选的，所述齿板通过通腔垂直活动贯穿安装在焊接板与盖板之间，且齿板的上表面和油腔的下表面设置在同一平面上。
[0008]优选的，所述顶杆滑动安装在滑套的内部，且齿板设置在滑套的前方，所述齿板活动安装在罩壳的内部。
[0009]优选的，所述齿轮的下表面和齿板的上表面相啮合，且滑块水平设置在齿轮的一侧位置，所述推杆横向设置，且推杆设置在杆套的上方，所述推杆的一端与罩壳远离齿轮的一侧壁垂直滑动贯穿连接，且推杆设置在焊接板的后方。
[0010]优选的，所述握把和挡块相互靠近的一侧外壁相接触。
[0011]优选的，所述挡块的一侧外壁位置活动安装有卡板，且卡板呈凹型结构，所述卡板远离挡块的一侧外壁固定安装有橡胶层，且橡胶层填充在握把和挡块之间，所述挡块的前表面一侧中间位置焊接有挡板，且挡板与卡板之间螺纹连接有螺栓。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置由固定槽定位安装的密封盖于油腔的前端进行隔挡，在需对开锁传动结构进行润滑时，不需拆卸把手，只需取下密封盖即可将油液沿油腔加入传动区，方便维护，通过由滑套导向安装的顶杆于传动轨迹的后侧进行限位，提高门把手开闭锁传动结构配合的精确度；
[0014]2、本技术中，通过设置由卡板安装的橡胶层作为防护体，填充在握把和挡块之间，提供握把使用的防磨和防撞保护，增强门把手的耐用性能，通过拆卸螺栓，卡板和挡板分离以便对防护体的更换；
[0015]综上，汽车门把手不需拆卸即可对开锁传动结构进行润滑，使得维护方便且门把手开闭锁传动结构配合的精确度高，同时，设有防护体提供防磨和防撞保护，增强门把手的耐用性能。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种耐用汽车门把手的实施例一的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种耐用汽车门把手的俯视图；
[0018]图3为本技术提出的一种耐用汽车门把手的实施例二的结构示意图。
[0019]图中：1焊接板、2罩壳、3盖板、4螺丝、5销杆、6握把、7固定槽、8密封盖、9油腔、10通腔、11齿板、12顶杆、13滑套、14杆套、15螺杆、16齿轮、17滑块、18推杆、19挡块、20卡板、21橡胶层、22挡板、23螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例一
[0022]参照图1
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2，一种耐用汽车门把手，包括焊接板1，焊接板1的后表面一侧位置固定安装有罩壳2，且焊接板1靠近罩壳2的前表面一侧位置设置有盖板3，盖板3与焊接板1之间螺纹连接有螺丝4，盖板3的前壁中间位置垂直设置有销杆5，且盖板3的前表面通过销杆5活动连接有握把6，握把6的前壁一侧中间位置开设有和销杆5相对应的固定槽7，且销杆5的前端与握把6之间通过固定槽7活动连接有密封盖8，销杆5的前后表面中间位置之间开设有油腔9，焊接板1的前后表面以及盖板3的前后表面位置之间开设有同一组通腔10，销杆5的后表面位置焊接有齿板11，齿板11的后表面中间位置垂直焊接有顶杆12，且罩壳2的内壁后侧位置垂直固定安装有和顶杆12相对应的滑套13，罩壳2的两侧内壁位置均焊接有杆套14，两组杆套14之间滑动连接有螺杆15，且螺杆15的外表面固定套接有齿轮16，螺杆15的外表面螺纹套接有滑块17，滑块17的上表面固定安装有推杆18，焊接板1远离罩壳2的前表面一侧位置焊接有挡块19。
[0023]握把6设置在焊接板1的前方，且握把6的开闭角度范围为零度到三十度，齿板11通过通腔10垂直活动贯穿安装在焊接板1与盖板3之间，且齿板11的上表面和油腔9的下表面设置在同一平面上，顶杆12滑动安装在滑套13的内部，且齿板11设置在滑套13的前方，齿板
11活动安装在罩壳2的内部，齿轮16的下表面和齿板11的上表面相啮合，且滑块17水平设置在齿轮16的一侧位置，推杆18横向设置，且推杆18设置在杆套14的上方，推杆18的一端与罩壳2远离齿轮16的一侧壁垂直滑动贯穿连接，且推杆18设置在焊接板1的后方，握把6和挡块19相互靠近的一侧外壁相接触。
[0024]实施例二
[0025]参照图2
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3，一种耐用汽车门把手，包括焊接板1，焊接板1的后表面一侧位置固定安装有罩壳2，且焊接板1靠近罩壳2的前表面一侧位置设置有盖板3，盖板3与焊接板1之间螺纹连接有螺丝4，盖板3的前壁中间位置垂直设置有销杆5，且盖板3的前表面通过销杆5活动连接有握把6，握把6的前壁一侧中间位置开设有和销杆5相对应的固定槽7，且销杆5的前端与握把6之间通过固定槽7活动连接有密封盖8，销杆5的前后表面中间位置之间开设有油腔9，焊接板1的前后表面以及盖板3的前后表面位置之间开设有同一组通腔10，销杆5的后表面位置焊接有齿板11，齿板11的后表面中间位置垂直焊接有顶杆12，且罩壳2的内壁后侧位置垂直固定安装有和顶杆12相对应的滑套13，罩壳2的两侧内壁位置均焊接有杆套14，两组杆套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐用汽车门把手，包括焊接板(1)，其特征在于，所述焊接板(1)的后表面一侧位置固定安装有罩壳(2)，且焊接板(1)靠近罩壳(2)的前表面一侧位置设置有盖板(3)，所述盖板(3)与焊接板(1)之间螺纹连接有螺丝(4)，所述盖板(3)的前壁中间位置垂直设置有销杆(5)，且盖板(3)的前表面通过销杆(5)活动连接有握把(6)，所述握把(6)的前壁一侧中间位置开设有和销杆(5)相对应的固定槽(7)，且销杆(5)的前端与握把(6)之间通过固定槽(7)活动连接有密封盖(8)，所述销杆(5)的前后表面中间位置之间开设有油腔(9)，所述焊接板(1)的前后表面以及盖板(3)的前后表面位置之间开设有同一组通腔(10)，所述销杆(5)的后表面位置焊接有齿板(11)，所述齿板(11)的后表面中间位置垂直焊接有顶杆(12)，且罩壳(2)的内壁后侧位置垂直固定安装有和顶杆(12)相对应的滑套(13)，所述罩壳(2)的两侧内壁位置均焊接有杆套(14)，两组所述杆套(14)之间滑动连接有螺杆(15)，且螺杆(15)的外表面固定套接有齿轮(16)，所述螺杆(15)的外表面螺纹套接有滑块(17)，所述滑块(17)的上表面固定安装有推杆(18)，所述焊接板(1)远离罩壳(2)的前表面一侧位置焊接有挡块(19)。2.根据权利要求1所述的一种耐用汽车门把手，其特征在于，所述握把(6)设置在焊接板(1)的前方，且握把(6)的开闭角度范围为零...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹信，
申请(专利权)人：南京爱度汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：