一种堵盖及含该堵盖的自密封差速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种堵盖及含该堵盖的自密封差速器，该堵盖包括盖体骨架和包裹于盖体骨架外表面的弹性外壳，所述盖体骨架的中部开设有气压孔，所述弹性外壳的内部设有嵌置于气压孔内用于缓解气压的弹性凸起部。本实用新型专利技术的堵盖可以大大降低由于半轴齿轮与半轴装配中由于气压急剧增加而导致的装配困难问题，还能防止堵盖脱落进入变速箱。

A plug and a self sealing differential with the plug

【技术实现步骤摘要】
一种堵盖及含该堵盖的自密封差速器
本技术属于汽车
，具体地指一种堵盖及含该堵盖的自密封差速器。
技术介绍
汽车差速器通过半轴齿轮与行星齿轮的啮合继而实现差速。为了和半轴配合，半轴齿轮会做成通孔，通孔内部设有花键与半轴花键配合继而传递扭矩。由于半轴齿轮与半轴花键之间存在有间隙，虽然有油封进行密封，但是如果油封失效仍旧有漏油的风险；于是便有自密封式差速器，即在半轴齿轮端部装配有半轴齿轮堵盖。半轴齿轮堵盖的存在从根本上杜绝变速箱油从半轴齿轮与半轴之间的间隙流出，同时也有以下的几个问题：一方面由于半轴齿轮堵盖装配在半轴齿轮内侧端部，在半轴的装配过程中由于花键之间的间隙太小，造成气压急剧增加会导致装配困难；另一方面由于汽车行驶过程中受到振动以及冲击的情况会导致堵盖脱落掉入变速箱中，造成壳体内部零件损坏的问题。授权公告号为CN201025295Y的技术公开了一种分体式的差速器结构，此种结构方便安装与拆卸，但此种结构由于在半轴齿轮的端部为通孔无堵盖，会导致变速箱油进入花键继而有变速箱漏油的风险。申请公布号为CN104653746A的专利技术专利公开了一种自密封的差速器结构，但其密封端盖不能合理利用半轴齿轮内部空间，而且存在容易堵盖脱落继而导致漏油的风险。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服
技术介绍
中的不足，提供一种堵盖及含该堵盖的自密封差速器，可以大大降低由于半轴齿轮与半轴装配中由于气压急剧增加而导致的装配困难问题，还能防止堵盖脱落进入变速箱。为实现上述目的，本技术所设计的一种堵盖，包括盖体骨架和包裹于盖体骨架外表面的弹性外壳，所述盖体骨架的中部开设有气压孔，所述弹性外壳的内部设有嵌置于气压孔内用于缓解气压的弹性凸起部。上述技术方案中，所述气压孔的开口形状为圆形，所述弹性凸起部的形状与气压孔匹配。上述技术方案中，所述弹性外壳和弹性凸起部为橡胶材料制成的一体构件。本技术还提供一种自密封差速器，该自密封差速器上安装有上述的堵盖。上述技术方案中，该自密封差速器包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体的两端各开设有一个半轴安装孔，所述半轴安装孔内穿设有半轴齿轮，所述半轴齿轮的内侧端孔密封安装有上述的堵盖。上述技术方案中，所述右壳体内安装有行星齿轮轴，所述行星齿轮轴的竖向两端安装有与半轴齿轮啮合的行星齿轮。上述技术方案中，所述堵盖的弹性外壳与半轴齿轮的内侧端孔过盈配合。上述技术方案中，所述堵盖的弹性外壳的高度尺寸大于所述弹性外壳的外端面至行星齿轮轴之间的距离。上述技术方案中，所述半轴齿轮与左壳体、右壳体之间均设置半轴齿轮垫片。上述技术方案中，所述行星齿轮与右壳体之间设置有行星齿轮垫片。与现有技术相比，本技术具有如下优点：其一，本技术的盖体骨架的中部开设有气压孔，弹性外壳的内部设有嵌置于气压孔内的弹性凸起部，这样，在半轴插入半轴齿轮的过程中，解决了由于气压急剧增加导致的装配困难的问题。其二，本技术的弹性外壳与半轴齿轮的内侧端孔过盈配合，可以有效利用半轴齿轮的内孔空间，而且从根本上杜绝变速箱油品通过半轴齿轮的内孔流入的可能，实现差速器自密封，有效降低了变速箱漏油的可能性。其三，本技术的弹性外壳的高度尺寸大于弹性外壳的外端面至行星齿轮轴之间的距离，避免了堵盖由于外力脱落到变速箱壳体。附图说明图1为本技术的堵盖的结构示意图；图2为图1所示堵盖的剖视结构示意图；图3为本技术的自密封差速器的结构示意图；图中：1-盖体骨架、2-弹性外壳、3-气压孔、4-弹性凸起部、5-左壳体、6-右壳体、7-半轴安装孔、8-半轴齿轮、9-行星齿轮轴、10-行星齿轮、11-半轴齿轮垫片、12-行星齿轮垫片、13-紧固螺栓。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1和图2所示本技术的一种堵盖，包括盖体骨架1和包裹于盖体骨架1外表面的弹性外壳2，盖体骨架1的中部开设有气压孔3，弹性外壳2的内部设有嵌置于气压孔3内用于缓解气压的弹性凸起部4。盖体骨架1为金属材料制成的构件，弹性外壳2和弹性凸起部4为橡胶材料制成的一体构件，盖体骨架1与弹性外壳2经过硫化成型。气压孔3的开口形状为圆形，弹性凸起部4的形状与气压孔3匹配。这样，在半轴插入半轴齿轮的过程中，解决了由于气压急剧增加导致的装配困难的问题。如图3所示本技术的一种自密封差速器，包括左壳体5和右壳体6，左壳体5和右壳体6通过紧固螺栓13固定连接。左壳体5和右壳体6的两端各开设有一个半轴安装孔7，半轴安装孔7内穿设有半轴齿轮8，半轴齿轮8与半轴安装孔7间隙配合，半轴齿轮8的内侧端孔密封安装有上述的堵盖。上述技术方案中，右壳体6内安装有行星齿轮轴9，行星齿轮轴9的竖向两端安装有与半轴齿轮8啮合的行星齿轮10以实现两个半轴轮的旋转。堵盖的弹性外壳2与半轴齿轮8的内侧端孔过盈配合，可以有效利用半轴齿轮8的内孔空间，而且从根本上杜绝变速箱油品通过半轴齿轮8的内孔流入的可能，实现差速器自密封，有效降低了变速箱漏油的可能性。上述技术方案中，堵盖的弹性外壳2的高度尺寸大于弹性外壳2的外端面至行星齿轮轴9之间的距离，避免了堵盖由于外力脱落到变速箱壳体。半轴齿轮8与左壳体5、右壳体6之间均设置半轴齿轮垫片11，半轴齿轮垫片11用于调节半轴齿轮8与行星齿轮10的间隙。行星齿轮10与右壳体6之间设置有行星齿轮垫片12，用于调节行星齿轮10与右壳体6之间的间隙。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭示的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内，其余未详细说明的为现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种堵盖，其特征在于：包括盖体骨架(1)和包裹于盖体骨架(1)外表面的弹性外壳(2)，所述盖体骨架(1)的中部开设有气压孔(3)，所述弹性外壳(2)的内部设有嵌置于气压孔(3)内用于缓解气压的弹性凸起部(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种堵盖，其特征在于：包括盖体骨架(1)和包裹于盖体骨架(1)外表面的弹性外壳(2)，所述盖体骨架(1)的中部开设有气压孔(3)，所述弹性外壳(2)的内部设有嵌置于气压孔(3)内用于缓解气压的弹性凸起部(4)。


2.根据权利要求1所述的堵盖，其特征在于：所述气压孔(3)的开口形状为圆形，所述弹性凸起部(4)的形状与气压孔(3)匹配。


3.根据权利要求1所述的堵盖，其特征在于：所述弹性外壳(2)和弹性凸起部(4)为橡胶材料制成的一体构件。


4.一种自密封差速器，其特征在于：该自密封差速器上安装有权利要求1～3任一项所述的堵盖。


5.根据权利要求4所述的自密封差速器，其特征在于：该自密封差速器包括左壳体(5)和右壳体(6)，所述左壳体(5)和右壳体(6)的两端各开设有一个半轴安装孔(7)，所述半轴安装孔(7)内穿设有半轴齿轮(8)，所述半轴齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂少文，薛龙，雷君，王恒，齐士举，郭振戈，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42