一种连接框架和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种连接框架，该连接框架包括一体式的：外框，所述外框具有周向的侧壁，所述侧壁提供焊接平面；凸台，所述凸台突出于所述外框的侧壁的外壁面并延伸至所述外框的内部；其中，所述凸台开设有用于安装钢丝螺套的内螺纹孔。本实用新型专利技术连接框架的侧壁设置凸台，该凸台开设螺纹孔，可通过钢丝螺套实现其它部件的安装，省去了套筒及框架与套筒之间的焊接，结构简单，所使用的零件数量少，并且采用铝型材一体式结构，无需预制孔，生产效率高，并且不会产生应力集中，使得连接框架的强度与刚度增强。

A connecting frame and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种连接框架和汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种连接框架和汽车。
技术介绍
为适应汽车轻量化的需求，汽车的连接框架，如电机、底盘等部件的连接框架选择铝合金型材，铝合金型材的强度低，需要在铝合金型材开孔焊接套筒，通过该套筒提供的安装面实现电机和底盘等的安装，但铝合金型材与套筒焊接时易变形且型材面易被烧透而降低强度，并且铝合金型材开孔降低了型材的刚度。
技术实现思路
为了解决以上技术问题，本技术提供一种连接框架，该连接框架包括一体式的：外框，所述外框具有周向的侧壁，所述侧壁提供焊接平面；凸台，所述凸台突出于所述外框的侧壁的外壁面并延伸至所述外框的内部；其中，所述凸台开设有用于安装钢丝螺套的内螺纹孔。可选地，成对的所述凸台布置于所述外框的同一侧壁的外壁面。可选地，所述外框内部设置有支撑于两个相对侧壁之间的支撑筋。可选地，所述凸台包括与电机安装空间相对的第一凸台和与底盘安装空间相对的第二凸台，并且所述第一凸台所在侧壁和所述第二凸台所在侧壁相对。可选地，设置有所述第一凸台的侧壁具有突出于所述第一凸台之外的第一限位台；设置有所述第二凸台的侧壁具有突出于所述第二凸台之外的第二限位台。可选地，所述第一限位台向所述焊接平面延伸并突出于所述焊接平面外形成第三限位台。可选地，所述支撑筋包括：主支撑筋，所述主支撑筋支撑于所述焊接平面所在的两个侧壁之间；次支撑筋，所述次支撑筋支撑于所述凸台所在的两个侧壁之间；其中，所述主支撑筋和所述次支撑筋相交。可选地，所述凸台朝向底盘安装空间；所述外框提供与所述凸台相对以及相邻的所述焊接平面。可选地，设置有所述凸台的侧壁具有突出于所述凸台之外的第四限位台。本技术还提供一种汽车，该汽车包括上述的连接框架。由以上技术方案可知，本技术连接框架的侧壁设置凸台，该凸台开设螺纹孔，可通过钢丝螺套实现其它部件的安装，省去了套筒及框架与套筒之间的焊接，结构简单，所使用的零件数量少，并且采用铝型材一体式结构，无需预制孔，生产效率高，并且不会产生应力集中，使得连接框架的强度与刚度增强。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为本技术第一实施例的连接框架主视图。图2为本技术第一实施例的连接框架俯视图。图3为图2中A向视图。图4为本技术第一实施例的连接框架安装示意图。图5为本技术第二实施例的连接框架示意图。图6为本技术第二实施例的连接框架主视图。图7为本技术第二实施例的连接框架俯视图。图8为图7中B向视图。其中：1连接框架101外框102凸台、1021第一凸台、1022第二凸台103内螺纹孔104焊接平面105支撑筋、1051支撑筋、1052次支撑筋106第一限位台107第二限位台108第三限位台109第四限位台110第五限位台111翻边2电机3底盘具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。为了解决现有技术中对安装部件的框架需要增设套筒、并且套筒与框架连接的强度低技术问题，如图1所示，本技术的实施例提供了一种连接框架1，该连接框架1为一体成型，并且该连接框架1可填充于汽车的车身骨架之间，为汽车的车身骨架其它部件提供安装点，具体该连接框架1可以包括一体式的外框101和位于外框101的凸台102，该连接框架1材质可以是铝型材，一体式的框架结构强度高，可为其它部件提供有效的安装位置。该外框101具有周向的侧壁，由周向的侧壁形成中空的通道，并且侧壁提供用于焊接固定的焊接平面104。凸台102突出于外框101侧壁的外壁面并延伸至外框101的内部，凸台102的厚度大于外框101侧壁的厚度，并且凸台102开设有用于安装钢丝螺套的内螺纹孔103，该凸台102的内螺纹孔103内安装钢丝螺套，通过该钢丝螺套和螺栓可安装固定其它部件。该连接框架1的侧壁设置凸台102，该凸台102开设螺纹孔103，可通过钢丝螺套实现其它部件的安装，省去了套筒及框架与套筒之间的焊接，结构简单，所使用的零件数量少，并且采用铝型材一体式结构，无需预制孔，生产效率高，并且不会产生应力集中，使得连接框架1的强度与刚度增强。在一些示例中，成对的凸台102布置于外框101的同一侧壁的外壁面，成对的凸台102可以提供成对的安装点，同一部件通过成对的安装点安装可以提高安装强度，保证该部件安装后的稳定性。外框101的侧壁可以是单个侧壁设置凸台102，也可以是多个侧壁设置凸台102，可以根据所需安装部件的数量确定。可选地，凸台102所在的侧壁与焊接平面104所在的侧壁相邻或者相对，即凸台102与焊接平面104不在同一个侧壁，凸台102可以避让出焊接平面104，避免焊接平面104焊接时影响凸台102的性能而产生热应力，当然，因安装部件安装位置的需要而将凸台102和焊接平面104设置在同一侧壁的情况也是可以存在的。可选地，外框101内部设置有支撑于两个相对侧壁之间的支撑筋105，支撑筋105对外框101进行支撑，提高外框101的强度，防止外框101变形。凸台102的宽度与待安装部件的尺寸相适配，例如，凸台102的宽度相较于相适配的法兰面而言，凸台102边缘与法兰面的边缘之间的距离不小于5mm；并且凸台102的厚度相较于相适配的钢丝螺套而言，凸台102的厚度应比钢丝螺套外径大于5mm以上。在一个具体示例中，如图2-4所示，该连接框架1可以为电机2和底盘3提供安装点，并且该连接框架1连接于车身骨架，将电机2和底盘3与车身骨架相连。该凸台102可以包括与电机安装空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接框架(1)，其特征在于，包括一体式的：/n外框(101)，所述外框(101)具有周向的侧壁，所述侧壁提供焊接平面(104)；/n凸台(102)，所述凸台(102)突出于所述外框(101)的侧壁的外壁面并延伸至所述外框(101)的内部；/n其中，所述凸台(102)开设有用于安装钢丝螺套的内螺纹孔(103)。/n

【技术特征摘要】
1.一种连接框架(1)，其特征在于，包括一体式的：
外框(101)，所述外框(101)具有周向的侧壁，所述侧壁提供焊接平面(104)；
凸台(102)，所述凸台(102)突出于所述外框(101)的侧壁的外壁面并延伸至所述外框(101)的内部；
其中，所述凸台(102)开设有用于安装钢丝螺套的内螺纹孔(103)。


2.根据权利要求1所述的连接框架(1)，其特征在于，成对的所述凸台(102)布置于所述外框(101)的同一侧壁的外壁面。


3.根据权利要求2所述的连接框架(1)，其特征在于，所述外框(101)内部设置有支撑于两个相对侧壁之间的支撑筋(105)。


4.根据权利要求3所述的连接框架(1)，其特征在于，所述凸台(102)包括与电机安装空间相对的第一凸台(1021)和与底盘安装空间相对的第二凸台(1022)，并且所述第一凸台(1021)所在侧壁和所述第二凸台(1022)所在侧壁相对。


5.根据权利要求4所述的连接框架(1)，其特征在于，设置有所述第一凸台(1021)的侧壁具有突出于所述第一凸台(1021)之外的第一限位台(106)；
设置有所述第二凸台(1022)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，金律，路立强，李松，却雷，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11