本实用新型专利技术涉及一种模板架，所述模板架包括拱形的前板体A和支撑所述前板体A的桁架A，所述桁架A的侧壁A与所述的前板体A上的弦的夹角大于75度，所述拱形的前板体A在其所在的圆上对应的圆心角大于30度。本实用新型专利技术能够浇筑成型花瓣状内壁的地下筒式立体车库的竖井筒体，尤为重要的是，由于其模板架的侧壁的角度设计，使浇筑完成后，模板架能够顺利拆除。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地下筒式立体车库的土建结构，具体为浇筑地下筒式立体车库的土建结构用的模板架。
技术介绍
目前，随着城市化进程的加剧，城市常驻人口越来越多，而城市中的可用的土地面积越来越少，因此，城市中人们居住的密集型越来越大，并且随着经济的发展，家用车辆越来越多，因此使得停车成为城市中困扰人们正常生活和工作的重要难题。为了缓解现在城市停车位不足和克服现有地下车库的弊端，专门设计了地下立体车库，如专利号为201410596065.7的中国技术专利申请中公开的一种筒式立体车库，其具有占地面积小、后期施工占用地上空间小、自动化程度高等优点。筒式立体车库包括一个混凝土浇筑的车库竖井，该竖井四周为一个筒体，该筒体在浇筑过程中施工工序繁琐，尤其是其内径相对较小，深度相对较深的情况下，施工难度增加，另外，受到施工工艺和安全标准的限制，其造价较高，另外，先浇筑筒体，然后逐层浇筑停车楼板时，其施工过程也存在一定的难度。为改变竖井的结构，必须设计相应的模板。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种适用于浇筑地下筒式立体车库的竖井筒体用的模板架。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种模板架，其关键技术在于：所述模板架包括拱形的前板体A和支撑所述前板体A的桁架A，所述桁架A的侧壁A与所述的前板体A对应的弦的夹角大于75度，所述拱形的前板体A在其所在的圆上对应的圆心角C大于30度。进一步的，所述桁架A的侧壁A与所述的前板体A对应的弦的夹角大于90度。进一步的，所述的桁架A的顶部和底部分别设置有顶板A和底板A。进一步的，所述的桁架A包括横向设置的弧形的前横梁A、后横梁A、立柱A、侧横梁A和中部支撑A，所述前横梁A1呈弧形，与前板体A的弧度一致，多个弧形的前横梁A由上到下垂直分布设置，前板体A固定设置在前横梁A形成的拱形面上，后横梁A与所述的前板体A上的弦平行，后横梁A的两端通过所述侧横梁A与所述前横梁A的两端固定连接，多个由上至下设置的侧横梁A形成所述的侧壁A，前横梁A和后横梁A之间还设置有中间支撑A，相邻的前横梁A之间设置有立柱A，相邻的后横梁A之间也设置有立柱A。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术结构简单，其组合能够浇筑成型花瓣状内壁的地下筒式立体车库的竖井筒体，尤为重要的是，由于其模板架的侧壁的角度设计，使浇筑完成后，模板架能够顺利拆除，拆除一块以后，其他的模板架便可能更方便的拆除。附图说明为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对技术进行清楚、完整的描述。为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是立体车库竖井筒体结构的俯视结构示意图。图2是立体车库竖井筒体结构的立体结构剖视示意图。图3是立体车库竖井筒体结构浇筑停车楼板后的结构示意图。图4是本技术整体俯视结构示意图。图5是本技术模板架A的俯视结构示意图。图6是本技术模板架A的主视结构示意图。图7是本技术模板架A的后视结构示意图。图8是本技术模板架B的俯视结构示意图。图9是本技术模板架B的立体结构示意图。图10是本技术模板架C的俯视结构示意图。图11是本技术模板架C的立体结构示意图。其中：100筒体、101外筒壁、102内筒壁、103筒体扩大部、200桩、300支撑楼板、400停车楼板、500进出口、600配重井；10模板架A、1-1前板体A、1-2桁架A、1-3顶板A、1-4底板A、1-5侧壁A、1-21前横梁A、1-22后横梁A、1-23立柱A、1-24侧横梁A、1-25中部支撑A；20模板架B、2-1前板体B、2-2桁架B、2-3顶板B、2-4底板B、2-5侧壁B、2-21前横梁B、2-22后横梁B、2-23立柱B、2-24侧横梁B、2-25中部支撑B；30模板架C、3-1前板体C、3-2桁架C、3-3顶板C、3-4底板C、3-5侧壁C、3-21前横梁C、3-22后横梁C、3-23立柱C、3-24侧横梁C。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图1-3和具体实施例对技术进行清楚、完整的描述。如图1-3所示的一种立体车库竖井筒体结构，其包括混凝土浇制的筒体100、十二个均匀分布设置在所述筒体100的筒壁中的桩200以及沿所述筒体100轴向垂直分布的一层以上的支撑楼板300。支撑楼板300的层数即停车楼板400的层数。所述筒体100的内筒壁由十二瓣拱形壁构成，两瓣相邻的拱形壁的交结处形成筒体扩大部103，所述十二个桩200分别包裹在十二个筒体扩大部103中；参见图1和图3，筒体100的横断面中，其内筒壁102的轮廓为一个由12条弧线构成的花瓣形状。筒体100的内筒壁102为由上至下轮廓一致且为光滑面，所述筒体100的外筒壁101的截面外轮廓为不规则形状，并且其为十分粗糙的面，以保证整个筒体100与周围土方的摩擦力。所述支撑楼板300与所述筒体100的筒壁一体成型，支撑楼板300整体呈环状，其内孔为正十二边形，其十二个边与十二瓣拱形壁一一对应。如图1所示，所述拱形壁所在的圆C1的直径小于整个筒体内轮廓的内接圆C2的直径，十二个筒体扩大部103的顶点均位于所述内接圆C2上。筒体扩大部103的厚度L1大于桩的直径，由于采用拱形壁，其交结处形成的筒体扩大部103厚度较厚，而拱形壁会相对减小其拱形的弧顶与筒外壁101之间的厚度L2，同时也会相应的增加拱形的弧顶到支撑楼板300的内边沿之间的纵深距离L3，这样使停车位具有更大的空间，在后期施工时也会更加方便操作，可用于协助支撑模板、锚固钢筋等，停车楼板400浇筑完成后其作为停车楼板400的支撑座，增加停车楼板400承重能力。如图3所示，在完成筒体100的施工后，可逐层在支撑楼板300上浇筑环状的停车楼板400，停车楼板400的中心为圆孔型的进出口500，共升降旋转平台垂直上下运行，停车楼板400上还预留有配重井600。筒体1的壁厚根据实际施工情况决定，如整个筒体的体量大小和相应的地质情况等。在施工过程中，整个筒体100分层浇筑，采用由上至下的沉井逆作法进行施工，每一层筒体的底部同时浇筑形成支撑楼板300，支撑楼板300的宽度较窄，能容一个人通过即可。浇筑完成一层筒体后向下取土，进行下一层筒体的浇筑，根据实际地质情况的不同，由上至下逐层增加筒体的壁厚，以保证整个筒体100的稳定性，增加其底部的受力面积。本技术即为浇筑上述立体车库竖井筒体结构专门设计的。如图4所示的一种模板架总成，其包括四个模板架组和四个模板架C30，相邻的两个模板架组之间设置有一个模板架C30，两个相邻的模板架组通过模板架C30衔接拼合。四个模板架C30中，相邻的两个模板架C30之间间隔的圆心角为90度。其中，一个所述的模板架组包括三个连续拼接的模板架，四个所述模板架组和四个模板架C30围成的模板架总成为一个外壁周圆闭合的筒状结构，在不考虑模板架C30的情况下，一共十二个模板架本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种模板架，其特征在于：所述模板架包括拱形的前板体A和支撑所述前板体A的桁架A，所述桁架A的侧壁A与所述的前板体A上的弦的夹角（a）大于90度，所述拱形的前板体A在其所在的圆（C02）上对应的圆心角大于30度。
【技术特征摘要】
1.一种模板架，其特征在于：所述模板架包括拱形的前板体A和支撑所述前板体A的桁架A，所述桁架A的侧壁A与所述的前板体A上的弦的夹角（a）大于90度，所述拱形的前板体A在其所在的圆（C02）上对应的圆心角大于30度。2.根据权利要求1所述的一种模板架，其特征在于：所述的桁架A的顶部和底部分别设置有顶板A和底板A。3.根据权利要求1所述的一种模板架，其特征在于：所述的桁架A包括横向设置的弧形的前横梁A、后横...
【专利技术属性】
技术研发人员：王景保，王洋，
申请(专利权)人：王洋，
类型：新型
国别省市：河北;13
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