【技术实现步骤摘要】
智能交通管理之主动干预系统
本专利技术涉及交通管理领域，具体涉及一种智能交通管理之主动干预系统。
技术介绍
交通管理的目的，是为了提高道路通行能力、缓解交通压力、减少交通事故、降低能源消耗以及减轻污染等等。随着城市人口规模和面积扩大，智能交通管理系统在日常生活中的作用日趋重要。作为智能交通的组成部分，商业导航系统(简称“导航系统”)在选择路径时，目前主要是根据道路使用者申请导航时相关道路的实时交通情况，提供行驶路线建议。由于各个商业导航系统之间，不能共享道路使用者的导航请求信息，所以在选择行驶路线时，大家都选择即时交通畅通的路线，难免途中发生拥堵。随着科技的发展，无人汽车投入商业运行，只是或迟或早的时间问题。无人汽车进入城市交通后，高峰期间再由交警在路口进行人工指挥，疏通、分流拥堵车辆，将比较困难。因此，无人汽车进入城市交通后，本专利技术智能交通管理之主动干预系统的必要性十分明显。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：根据各商业导航系统提交的导航请求(出发地、目的地以及出行时间等信...
【技术保护点】
1.智能交通管理之主动干预系统，其特征在于，包括接收系统，数据库，计算系统和输出系统。计算系统根据导航请求，设计行驶路线，计算车辆将途经设计行驶路线之各个路段的时间，提前控制将在相同时段进入相同路段的车辆数量，为导航请求规划最短时间和/或最短距离的导航路线和行驶速度。/n
【技术特征摘要】
1.智能交通管理之主动干预系统，其特征在于，包括接收系统，数据库，计算系统和输出系统。计算系统根据导航请求，设计行驶路线，计算车辆将途经设计行驶路线之各个路段的时间，提前控制将在相同时段进入相同路段的车辆数量，为导航请求规划最短时间和/或最短距离的导航路线和行驶速度。
2.如权利要求1所述的智能交通管理之主动干预系统，其特征在于，在确定导航路线前：计算各导航请求将在相同时段途经相同路段的车辆数量；计算已经选择导航路线的车辆将在相同时段途经相同路段之数量；计算将在相同时段途经相同路段的未使用导航请求的车辆数量；根据设计路段在相同时段的历史车流量和行驶速度信息；根据设计路段的设计通行能力和设计行驶速度，设计路段的红绿灯数量、位置及各通行方向的红绿灯时间，设计路段的禁行、禁停和人行道等信息，设计路段的障碍情况，设计路段的紧急交通管制，参考相关路段的实时车流量和行驶速度信息等因素，为导航请求规划最短时间和/或最短距离的导航路线和行驶速度。
3.如权利要求1或2所述的智能交通管理之主动干预系统，其特征在于，交通管理调度中心提前设定高峰期间进入拥堵路段的车辆数量和行驶速度；交通管理调度中心根据将在拥堵时段途经拥堵路段的车辆数量，有针对性地提前设置变更拥堵路段在拥堵时段的路段或车道的通行方向，有针对性地提前设置调整拥堵路段路口在拥堵时段的红绿灯时间。
4.如权利...
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