一种交通安全遥控系统和方法技术方案

一种遥控交通安全信号与管理系统，发明专利技术点在于运载工具本身也成为系统的组成部分，并使用了太阳能供电、ＬＥＤ显示、使之成为耗能少，价格低廉，可靠性高，方便的遥控系统。并具有单元性、基础性的特点。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

Remote control system and method for traffic safety

A remote control signal and traffic safety management system, is characterized in that the vehicle itself has become a part of the system, and the use of solar power, LED display, making it less energy consumption, low cost, high reliability, convenient remote control system. And has the characteristics of unit and foundation.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种交通安全控制系统，特别是关于交通信号自控系统与管理系统。1)如现有的城市公路交叉口信号系统，每条车道用三或六个60-150W的白炽灯泡，置于路旁的电杆上固定好，要顾及200m外行驶的车辆，与阴雨雾天的可见度，需要350流明(大功率)，罩上红、黄、绿三种不同颜色的玻璃，与一个自动开关一起联入市内电网。该系统不足之处，停电不能工作，耗电量大，每年每个路口在一万度以上，折合人民币二千元以上，设施投资大，不安全、不可靠，又不易改进与发展，而这种结构的模式也局限了对其的改良和再专利技术。2)又如铁路、公路交叉口，用机械动作的横杆人力搬动，去挡公路，专人昼夜值班，用电话通告有无火车来到。该系统不足之处可靠性差，受电网供电与否的制约，劳动强度大，不准确、不方便，3)再有如隧道内的照明灯，要不昼夜开着，要不全灭，隧道与大桥专人值班，昼夜守卫。本专利技术的目的就是改进现有技术的上述不足或缺陷，它不用市电、节能、方便、准确、可靠、大幅度减少施工量与设施投资。本专利技术的优点是具有单元性、基础性，为将来实现计算机总控、实现全线统筹，及更先进、实用的专利技术、改进、充实等打下基础，也可变化为各式各样的功能用途、如自动超速报警，自动鉴别车型及自动监测车流疏密、选择最佳路径、计程、调度等等。本专利技术是这样实现上述目的的对于城市公路交叉口，把现有技术中所使用的三色信号灯，从交叉口移到机动运载工具仪表盘上端，用LED代替，耗用机动运载工具自身电能的微小部份，在运载工具之外遥控其变化，为此，在十字交叉口中央上方安置一个由LED组成的三色(红、黄、绿)中央信号灯D，借助于顺序开关将它分别按序同埋置于路上的距交叉口200m(A)、100m(B)、停车线(C)的至少四组三排遥控发射器同步连接，使之可控，则驾驶员与运载工具内外密切自动联系，达到控制交通信号的目的。对于铁路公路交叉口，机动运载工具(火车)前后安装有遥控发射器B1、B2，横杆上装有接收器;横杆上装有使它能滑上滑下的自动机构，使横杆能在开槽的支杆上上下滑动，从而完全消除了现有技术中人力控制，电话通告可带来的一系列不安全因素。按本专利技术的控制系统，可完全脱离市电电网、节能、方便(如前方出现危险、临时停车检查、急求救堵车、调整全城车流疏密、计算机总控)。以下结合附图，对本专利技术作进一步说明附图说明图1表示具体结构(部件)及相互关系。图2表示总体构思示意图。图3是作为本专利技术专利申请最佳实施例1-城市十字路口的交通安全遥控系统的简要示意图。图4是作为本专利技术专利申请最佳实施例2-铁路公路交叉口的交通安全遥控系统的简要示意图。图5是悬挂十字路口中央的唯一的中央信号灯外形、结构、组成。图6表示图5中央信号灯D的其它形状。图7表示铁路进出遂道时，遂道内照明灯受火车上控制亮灭的示意图。图8表示火车站布置遥控信号系统的布局示意图。图9是三路顺控开关电路。图10是十路流水般闪烁顺控开关电路。图11是装于运载工具上的光电继电控制显示器的电原理图。图12是图11的单体结构图。图13、14是同一功能的两种红外发射器电原理图。图15是无线电遥控发射电原理图。图16是与图15对应的接收部份电原理图。图17是埋于地下与地面齐平的铁盒构造图。图18是在汽车上的部件布置图。图19是铁路公路交叉口的横杆结构图。图20是本专利技术专利申请的最佳实施例详细说明图。图21、22是本专利技术专利申请的另一个最佳实施例详细说明图。根据图1A、B、C是图3的遥控发射器，三路顺控开关电路详见图9，D详见图4，J1、J2详见图11，LED详见图18的N，B1、B2详见图22，A、F、H详见图21;J7与显示器详见图19，以太阳能为能源，供中央信号灯D，遥控发射器A、B、C、F使用，H也用它，三路顺控开关电路同步地控制D与遥控发射器，遥控发射器控制遥控接收器，使J动作，相应的显示器(LED)N、H就发生变化(给出信号指示路口通断)，具体工作原理，联接方式，作用功能等，只有通过以下各图，并说明书中的说明的才行，本图只是总体方框示意。根据图2将运载工具本身也是组成交通信号与管理系统为特征的构思，作出具体实施步骤示意，以便于介绍下述内容。根据图3、A、B、C是遥控发射器，可以是发光或电磁波发生。D是中央信号灯的LED与太阳能组件E警岗亭。A、B、C同一结构是受控发射器，A置距停在线200m处，B距停车线100m处，C在停车线上，均是由十个发光体组成，D的r′与A一起，D的y′与B一起，D的g′与C一起，分别通过控制开关(三路顺控电路)联入E，使之同步联接，A、B、C在四个路口都设置，埋于地下与地面齐平，用铁盒装牢。D为置于路口正中央的由LED组成的红、黄、绿中央信号灯(发光屏)，参见图5，E内放置着全部印刷板及控制开关、调节钮等，如太阳能接收器充放电电路，三路顺控开关电路，十路流水般闪烁顺控电路(针对光电法用之详见图10)，或红外发射器供电开关电路(针对红外法用之，详见图13，14)，太阳能接收器置其顶部或D的底部，Ni-Cd电池置其内或D的底部。根据图4F与图2的A、B、C相同，是遥控发射器，F距交叉口500m，A距交叉口200m。H是信号装置，详见图19、21、22工作过程详见图22及说明。根据图5中央信号灯D的外型的LED的结构，每种颜色由100-150个LED并联，然后通过警岗亭E的三路顺控开关电路连入电源(太阳能电池组件)根据图6是图5的其它结构形式，该结构实用于海运的航标灯，铁路站台用于发信号的手提的号执灯。根据图7J3、J4是遥控接收器，K是用电器，如隧道内的照明灯，隧道门的开关自动控制器，大桥上的照明灯等等，当然大桥与隧道在这一方面的需要完全一样，故可通用。根据图8L为调度室A为遥控发射器，控制车上的接收器，置各分道距停车线特定位置。根据图9IC1-IC3，NE555时基电路，组成循环振荡器W1-W3电位器D1-D3二极管C1-C5电容SCR1-SCR3双向可控硅在IC1输出高电平时，双向可控硅SCR1导通，它控制的电路接通，同时IC1输出电流经D2、R3对C3充电，IC2的第2、6脚在充电压达到(1/3)VCC时，其IC1内部比较器翻转，第3脚输出低电平，SCR1关断，同时IC2的第7脚内部放电管导通，C3经R4经IC2的第7脚放电，C3的电压下降到阀值(1/3)Vcc时，IC2的第3脚又输出高电平，SCR2导通，同时经D2、R5给C5充电，控制IC3、这样循环关断、导通，控制双向可控硅SCR1、SCR2、SCR3，调节W1、W2可任选哪一路的灯亮时间。根据图10IC44011IC540192可予置、可逆、十进制计数器芯片IC6BCD-10进制译码器芯片SCR4-SCR13双向可控硅BD1-BD10白灯泡W4-W15电位器IC4的与非门1、2组频率可调的多谐振荡器，用作十进制可予置、可逆、计数器IC5的时钟脉冲发生器，时钟脉冲是送到加法触发端(IC5的)CP+或减法触发端CP-，由与非门7、8所组成的无稳态电平Q决定，若Q为高电平，则与非门6被打开，与非门5被封锁，时钟脉冲输入CP+，IC5作加法计数，反之，若Q为低电平，则与非门6被封锁，IC6将IC5输出的BCD码译成十进位制，如一开始，Q端为高电平，则计数器作加法本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市公路交叉口交通信号系统的遥探方法，包括如下步骤：１）用三路顺序自动开关分别将三色信号灯连入市电电网；２）用三色信号灯顺序向动载工具发出红、黄、绿三种信号；其特征是还包括如下步骤：１）用三路顺控开关电路同时接通太阳能供 电与遥控发射器Ａ、Ｂ、Ｃ；２）遥控发射器Ａ、Ｂ、Ｃ使受控的接收器Ｊ↓［１］、Ｊ↓［２］自动动作与复位，Ｊ↓［１、２］使显示器Ｎ（ＬＥＤ）自动显示；３）Ａ、Ｂ、Ｃ与中央信号灯Ｄ的ｒ＇，ｙ＇、ｇ＇分别同步。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜永恩，
申请(专利权)人：杜永恩，
类型：发明
国别省市：53[中国|云南]