一种可调节速率的锥形减速器结构制造技术

本发明专利技术公开了一种可调节速率的锥形减速器结构，包括设备外壳和第一输出轴，所述设备外壳的正下方连接有支撑底座，且支撑底座的正上方连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有驱动转轴，所述第一输出轴安装在设备外壳外侧，且设备外壳的一侧设置有第二输出轴，所述设备外壳的外侧铰接固定有密封箱门，且密封箱门的上表面焊接有散热片，所述设备外壳的背部设置有横向支架，且横向支架的外侧螺纹连接有限位螺栓，所述第一输出轴的外侧连接有第一锥齿，且第一锥齿的外侧连接有第二锥齿。该可调节速率的锥形减速器结构，采用锥齿及滑槽，通过设置多组锥齿对减速器的转动速率进行调节，增加装置在使用过程中的灵活性。

A conical reducer structure with adjustable speed

【技术实现步骤摘要】
一种可调节速率的锥形减速器结构
本专利技术涉及锥形减速器设备
，具体为一种可调节速率的锥形减速器结构。
技术介绍
把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速器在运行过程中，需要对减速器内部的锥齿数量进行调节，从而完成对转速的调节。现在锥形减速器结构为单一的输出端，在使用过程中，难以根据减速器的使用需求，对减速器的转动速率进行调节，并且减速器在使用过程中，难以根据使用环境对固定尺寸进行调节，进而增加减速器使用的难度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可调节速率的锥形减速器结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现在锥形减速器结构为单一的输出端，难以对减速器的转动速率进行调节，并且减速器在使用过程中，难以根据使用环境对固定尺寸进行调节的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:一种可调节速率的锥形减速器结构，包括设备外壳和第一输出轴，所述设备外壳的正下方连接有支撑底座，且支撑底座的正上方连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有驱动转轴，所述第一输出轴安装在设备外壳外侧，且设备外壳的一侧设置有第二输出轴，所述设备外壳的外侧铰接固定有密封箱门，且密封箱门的上表面焊接有散热片，所述设备外壳的背部设置有横向支架，且横向支架的外侧螺纹连接有限位螺栓，所述第一输出轴的外侧连接有第一锥齿，且第一锥齿的外侧连接有第二锥齿，所述驱动转轴的外侧开设有滑槽，且滑槽的外侧开设有定位孔，所述驱动转轴的外侧贯穿有隔离纱网，且驱动转轴的外侧连接有散热风扇，所述设备外壳的背部设置有旋转杆，且旋转杆的正下方连接有调节箱体，所述旋转杆的外侧连接有旋转齿轮，所述横向支架的背部连接有矩形滑轨。优选的，所述第一输出轴与第二输出轴通过第一锥齿、第二锥齿及驱动转轴构成转动结构，且第二输出轴和设备外壳为轴承连接，并且设备外壳的底部采用圆锥状结构。优选的，所述散热片等间距分布在密封箱门上，且密封箱门的宽度为横向支架的宽度。优选的，所述第一锥齿与驱动转轴通过滑槽和定位孔构成滑动结构，且第一锥齿与第二锥齿设置的数量为2组，并且第一锥齿的齿数多于第二锥齿的齿数。优选的，所述旋转杆、调节箱体、旋转齿轮、矩形滑轨和横向支架构成滑动结构，且横向支架交错分布在调节箱体上，并且调节箱体的左右两侧采用开口式结构。优选的，所述矩形滑轨与横向支架相互平行，且横向支架的外侧采用锯齿状结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该可调节速率的锥形减速器结构，1、采用锥齿及滑槽，通过设置多组锥齿对减速器的转动速率进行调节，增加装置在使用过程中的灵活性，并通过滑槽对锥齿的位置进行调节，确保锥齿在移动及连接的稳定性；2、采用横向支架与旋转齿轮，通过旋转齿轮带动横向支架进行移动，便于根据固定尺寸的需求调节两组横向支架的距离，通过横向支架对设备外壳的背部进行固定，确保设备外壳使用的稳定性；3、采用散热片与散热风扇，通过散热片对装置运行中的热量进行吸收，并通过散热风扇加速空气流速的速度，便于将第一锥齿与第二锥齿摩擦产生的热量快速导出。附图说明图1为本专利技术正视结构示意图；图2为本专利技术内部结构示意图；图3为本专利技术调节箱体侧视结构示意图。图中：1、设备外壳；2、支撑底座；3、驱动电机；4、驱动转轴；5、第一输出轴；6、第二输出轴；7、密封箱门；8、散热片；9、横向支架；10、限位螺栓；11、第一锥齿；12、第二锥齿；13、滑槽；14、定位孔；15、隔离纱网；16、散热风扇；17、旋转杆；18、调节箱体；19、旋转齿轮；20、矩形滑轨。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种可调节速率的锥形减速器结构，包括设备外壳1、支撑底座2、驱动电机3、驱动转轴4、第一输出轴5、第二输出轴6、密封箱门7、散热片8、横向支架9、限位螺栓10、第一锥齿11、第二锥齿12、滑槽13、定位孔14、隔离纱网15、散热风扇16、旋转杆17、调节箱体18、旋转齿轮19和矩形滑轨20，设备外壳1的正下方连接有支撑底座2，且支撑底座2的正上方连接有驱动电机3，驱动电机3的输出端连接有驱动转轴4，第一输出轴5安装在设备外壳1外侧，且设备外壳1的一侧设置有第二输出轴6，设备外壳1的外侧铰接固定有密封箱门7，且密封箱门7的上表面焊接有散热片8，设备外壳1的背部设置有横向支架9，且横向支架9的外侧螺纹连接有限位螺栓10，第一输出轴5的外侧连接有第一锥齿11，且第一锥齿11的外侧连接有第二锥齿12，驱动转轴4的外侧开设有滑槽13，且滑槽13的外侧开设有定位孔14，驱动转轴4的外侧贯穿有隔离纱网15，且驱动转轴4的外侧连接有散热风扇16，设备外壳1的背部设置有旋转杆17，且旋转杆17的正下方连接有调节箱体18，旋转杆17的外侧连接有旋转齿轮19，横向支架9的背部连接有矩形滑轨20。第一输出轴5与第二输出轴6通过第一锥齿11、第二锥齿12及驱动转轴4构成转动结构，且第二输出轴6和设备外壳1为轴承连接，并且设备外壳1的底部采用圆锥状结构，通过不同齿数的第二锥齿12带动第一锥齿11转动，便于设备输出不同速度的转动速度。散热片8等间距分布在密封箱门7上，且密封箱门7的宽度为横向支架9的宽度，散热片8对装置运行中的热量进行吸收，确保装置日常散热的效率。第一锥齿11与驱动转轴4通过滑槽13和定位孔14构成滑动结构，且第一锥齿11与第二锥齿12设置的数量为2组，并且第一锥齿11的齿数多于第二锥齿12的齿数，通过不同齿数的第一锥齿11与第二锥齿12调节转动的速度，并根据需求调节第一锥齿11与第二锥齿12的位置。旋转杆17、调节箱体18、旋转齿轮19、矩形滑轨20和横向支架9构成滑动结构，且横向支架9交错分布在调节箱体18上，并且调节箱体18的左右两侧采用开口式结构，根据限位结构的宽度调节横向支架9的位置，进而确保设备外壳1背部连接的便捷性。矩形滑轨20与横向支架9相互平行，且横向支架9的外侧采用锯齿状结构，便于通过旋转齿轮19带动横向支架9进行移动，提升横向支架9移动的便捷性。工作原理：在使用该可调节速率的锥形减速器结构时，根据图1及图3所示，操作人员将设备外壳1背部的调节箱体18与限位墙体进行贴合，并握持旋转杆17，通过旋转杆17带动旋转齿轮19进行转动，通过旋转齿轮19带动横向支架9在矩形滑轨20的外侧进行连接，并通过横向支架9对限位墙体的外侧进行夹持，并通过限位螺栓10对横向支架9的外侧进行固定；根据图1及图2所示，随后操作人员打开密封箱门7，根据锥形减速器的使用需求，将第一输出轴5外侧的第一锥齿11在滑槽13上进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节速率的锥形减速器结构，包括设备外壳（1）和第一输出轴（5），其特征在于：所述设备外壳（1）的正下方连接有支撑底座（2），且支撑底座（2）的正上方连接有驱动电机（3），所述驱动电机（3）的输出端连接有驱动转轴（4），所述第一输出轴（5）安装在设备外壳（1）外侧，且设备外壳（1）的一侧设置有第二输出轴（6），所述设备外壳（1）的外侧铰接固定有密封箱门（7），且密封箱门（7）的上表面焊接有散热片（8），所述设备外壳（1）的背部设置有横向支架（9），且横向支架（9）的外侧螺纹连接有限位螺栓（10），所述第一输出轴（5）的外侧连接有第一锥齿（11），且第一锥齿（11）的外侧连接有第二锥齿（12），所述驱动转轴（4）的外侧开设有滑槽（13），且滑槽（13）的外侧开设有定位孔（14），所述驱动转轴（4）的外侧贯穿有隔离纱网（15），且驱动转轴（4）的外侧连接有散热风扇（16），所述设备外壳（1）的背部设置有旋转杆（17），且旋转杆（17）的正下方连接有调节箱体（18），所述旋转杆（17）的外侧连接有旋转齿轮（19），所述横向支架（9）的背部连接有矩形滑轨（20）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节速率的锥形减速器结构，包括设备外壳（1）和第一输出轴（5），其特征在于：所述设备外壳（1）的正下方连接有支撑底座（2），且支撑底座（2）的正上方连接有驱动电机（3），所述驱动电机（3）的输出端连接有驱动转轴（4），所述第一输出轴（5）安装在设备外壳（1）外侧，且设备外壳（1）的一侧设置有第二输出轴（6），所述设备外壳（1）的外侧铰接固定有密封箱门（7），且密封箱门（7）的上表面焊接有散热片（8），所述设备外壳（1）的背部设置有横向支架（9），且横向支架（9）的外侧螺纹连接有限位螺栓（10），所述第一输出轴（5）的外侧连接有第一锥齿（11），且第一锥齿（11）的外侧连接有第二锥齿（12），所述驱动转轴（4）的外侧开设有滑槽（13），且滑槽（13）的外侧开设有定位孔（14），所述驱动转轴（4）的外侧贯穿有隔离纱网（15），且驱动转轴（4）的外侧连接有散热风扇（16），所述设备外壳（1）的背部设置有旋转杆（17），且旋转杆（17）的正下方连接有调节箱体（18），所述旋转杆（17）的外侧连接有旋转齿轮（19），所述横向支架（9）的背部连接有矩形滑轨（20）。


2.根据权利要求1所述的一种可调节速率的锥形减速器结构，其特征在于：所述第一输出轴（5）与第二输出轴（6）通过第一锥齿（11）、第二锥齿（12）及驱动转轴（4）构成转动结构，且第二输出轴（6）和设备外壳（1）为轴承连接，并且设备外壳（1）的底部采用圆锥状结构。


3.根据权利要求1所述的一种可调节速率的锥形减速器结构，其特征在于：所述散热片（8）等间距分布在密封箱门（7）上，且密封箱门（7）的宽度为横向支架（9）的宽度。


4.根据权利要求1所述的一种可调节速率的锥形减速器结构，其特征在于：所述第一锥齿（11）与驱动转轴（4）通过滑槽（13）和定位孔（14）构成滑动结构，且第一锥齿（11）与第二锥齿（12）设置的数量为2组，并且第一锥齿（11）的齿数多于第二锥齿（12）的齿数。


5.根据权利要求1所述的一种可调节速率的锥形减速器结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴明阳，张元，王俊棋，于广滨，
申请(专利权)人：盐城哈力动力传动及智能装备产业研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32