【技术实现步骤摘要】
一种转向架轮对提吊结构
本专利技术属于轨道车辆转向架领域,特别涉及一种转向架轮对提吊结构。
技术介绍
轮对提吊是锥形橡胶簧定位转向架的重要结构,在转向架起吊和转运时,为避免一系橡胶弹簧超常拉伸,起到提起轮对的作用。如图1,现有的轮对提吊结构通过焊接在构架侧梁上的提吊销101,以及通过螺栓安装在轴箱前盖凸台103上的轮对提吊环102实现提吊轮对的功能。由于现有轮对提吊环安装在车辆振动和冲击最大的轴端位置,且提吊环的安装呈较长的悬臂结构,车辆在波磨较严重的线路运行时,轴箱前盖上的安装凸台和所使用的安装螺栓易出现裂纹甚至断裂,掉落对行车安全造成影响。
技术实现思路
为解决上述问题,本专利技术提供一种转向架轮对提吊结构,既能实现轮对提吊的功能,又能满足行车振动和冲击下的强度要求,实现提吊结构的长周期完好使用,满足行车安全要求。技术方案:本专利技术提出一种转向架轮对提吊结构,包括转向架和位于转向架下方的轴箱体;所述轴箱体包括轴承箱和一体连接在轴承箱下端的轴承箱底座;所述转向架与轴承箱底座之间设置有两个一系橡胶弹簧;两个所述一系橡胶弹簧分别位于轴承箱的两侧;每个所述一系橡胶弹簧均包括金属外壳;每个所述金属外壳靠近轴承箱的一侧均设置有凸块;所述轴承箱的两侧分别设置有一个竖直的滑槽;所述竖直滑槽的上端设置有提吊止挡;每侧的一个所述凸块可滑动嵌入安装在一个滑槽内。进一步,所述提吊止挡可拆卸安装在竖直滑槽的上端。进一步,所述通过螺栓固定在竖直滑槽的上端。进一步,所述凸块一体铸造连接在金 ...
【技术保护点】
1.一种转向架轮对提吊结构,包括转向架(1)和位于转向架(1)下方的轴箱体;所述轴箱体包括轴承箱(2)和一体连接在轴承箱(2)下端的轴承箱底座(3);所述转向架(1)与轴承箱底座(3)之间设置有两个一系橡胶弹簧;两个所述一系橡胶弹簧分别位于轴承箱(2)的两侧;每个所述一系橡胶弹簧均包括金属外壳(4);其特征在于:每个所述金属外壳(4)靠近轴承箱(2)的一侧均设置有凸块(5);所述轴承箱(2)的两侧分别设置有一个竖直的滑槽(6);所述竖直滑槽(6)的上端设置有提吊止挡(7);每侧的一个所述凸块(5)可滑动嵌入安装在一个滑槽(6)内。/n
【技术特征摘要】
1.一种转向架轮对提吊结构,包括转向架(1)和位于转向架(1)下方的轴箱体;所述轴箱体包括轴承箱(2)和一体连接在轴承箱(2)下端的轴承箱底座(3);所述转向架(1)与轴承箱底座(3)之间设置有两个一系橡胶弹簧;两个所述一系橡胶弹簧分别位于轴承箱(2)的两侧;每个所述一系橡胶弹簧均包括金属外壳(4);其特征在于:每个所述金属外壳(4)靠近轴承箱(2)的一侧均设置有凸块(5);所述轴承箱(2)的两侧分别设置有一个竖直的滑槽(6);所述竖直滑槽(6)的上端设置有提吊止挡(7);每侧的一个所述凸块(5)可滑动嵌入安装在一个滑槽(6)内。
2.根据权利要求1所述的转向架轮对...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡定祥,郑天锐,龙章华,苏先辉,马晓光,肖天宇,孙海东,
申请(专利权)人:中车南京浦镇车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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