动力转向器带横拉杆总成的检具制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种成本低、效率高且使用方便的动力转向器带横拉杆总成的检具。首先将动力转向器带横拉杆总成放在托撑块上，基准块的定位销或定位孔与固定架的安装孔对准，夹紧机构从上夹紧实现夹紧定位，然后利用左、右检测块、壳体检测机构以及油管检测机构分别检测左、右球头、壳体安装孔以及油管是否合格，即一次装夹定位之后可以检测多项指标，操作简单，同时还能够对各个部件之间的相对位置进行检测，进一步提高了检测的精度。本发明专利技术相对于现有技术中的三坐标打点检测来说，成本低、效率高且使用方便。

Inspection tool for power steering gear with tie rod assembly

【技术实现步骤摘要】
动力转向器带横拉杆总成的检具
本专利技术涉及汽车零部件检测
，具体涉及一种用于检测动力转向器带横拉杆总成的检具。
技术介绍
动力转向器带横拉杆总成作为汽车底盘的重要部件，包括的零件多，部分零件结构复杂，对其空间位置都有要求。图1为动力转向器带横拉杆总成结构示意图，壳体1、油管2、固定架3等零件的空间位置均需要检测，壳体1的安装孔6、固定架3上的安装孔7的位置也需要检测，同时动力转向器带横拉杆总成的总长也是检测的重点。特别是左球头4(由左球销套4a和左球头臂4b组成)和右球头5(由右球销套和右球头臂组成)这两个零件，在组装动力转向器带横拉杆总成时，容易装反装错，而且不易察觉，往往到底盘总装线上安装动力转向器带横拉杆总成时，才发现装错球头。目前动力转向器带横拉杆总成采用三坐标打点检测，即利用将被测零件放入三坐标测量机允许的测量空间范围内，精确地测出被测零件表面的点在空间三个坐标位置的数值，将这些点的坐标数值经过计算机处理，拟合形成测量元素，如圆、球、圆柱、圆锥、曲面等，经过数学计算的方法得出其形状、位置公差及其他几何量数据。这种检测精度高，但是效率低、成本高，难以满足生产的需求，造成时间和资源的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种成本低、效率高且使用方便的动力转向器带横拉杆总成的检具。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种动力转向器带横拉杆总成的检具，包括底座，底座上设置有托撑块和夹紧机构，与固定架对应位置处设置有用于托撑固定架的基准块，基准块的上端面有与固定架的安装孔位置对应的定位销或定位孔，底座上还设置有用于检测左、右球头位置和折弯方向的左、右检测块，以及检测壳体安装孔位置的壳体检测机构和用于检测油管位置、走向的油管检测机构。上述方案中，首先将动力转向器带横拉杆总成放在托撑块上，基准块的定位销或定位孔与固定架的安装孔对准，夹紧机构从上夹紧实现夹紧定位，然后利用左、右检测块、壳体检测机构以及油管检测机构分别检测左、右球头、壳体安装孔以及油管是否合格，即一次装夹定位之后可以检测多项指标，操作简单，同时还能够对各个部件之间的相对位置进行检测，进一步提高了检测的精度。本专利技术相对于现有技术中的三坐标打点检测来说，成本低、效率高且使用方便。附图说明图1为动力转向器带横拉杆总成的结构示意图；图2为检具的整体结构示意图；图3为图2的部分放大示意图；图4为左、右检测块的结构示意图；图5为检具的使用状态图。具体实施方式如图2、图5所示，一种动力转向器带横拉杆总成的检具，包括底座10，底座10上设置有托撑块20和夹紧机构30，与固定架3对应位置处设置有用于托撑固定架3的基准块40，基准块40的上端面有与固定架3的安装孔7位置对应的定位销41或定位孔42，底座10上还设置有用于检测左、右球头4、5位置和折弯方向的左、右检测块50、60，以及检测壳体1安装孔6位置的壳体检测机构70和用于检测油管2位置、走向的油管检测机构80。首先将动力转向器带横拉杆总成放在托撑块20上，基准块40的定位销41或定位孔42与固定架3的安装孔7对准，夹紧机构30从上方夹紧实现夹紧定位，然后利用左、右检测块50、60、壳体检测机构70以及油管检测机构80分别检测左、右球头4、5、壳体1安装孔6以及油管2是否合格，即一次装夹定位之后可以检测多项指标，操作简单，同时还能够对各个部件之间的相对位置进行检测，进一步提高了检测的精度。本专利技术相对于现有技术中的三坐标打点检测来说，成本低、效率高且使用方便。如图4所示，左检测块50包括块体51，块体51的上端开设有仿形凹槽52，仿形凹槽52包括与左球销套4a轮廓吻合的圆形槽段521和与左球头臂4b轮廓吻合的条形槽段522，条形槽段522的中线在圆形槽段521圆心的外侧，左、右检测块50、60结构相同且镜像对称，左、右检测块50、60上的仿形凹槽52最外侧之间的距离与动力转向器带横拉杆总成的总长度相等。首先将动力转向器带横拉杆总成的左、右球头4、5放入左检测块50放入仿形凹槽52，如若放不进去，则说明总长度不合格或者左、右球头4、5放反了，只有总长度合格且左、右球头4、5位置正确的情况下才能正确的放入到左、右检测块50、60上的仿形凹槽52中，因此结构简单的左、右检测块50、60既可以检测两个特征的合格度；由于左球头4是由左球销套4a和左球头臂4b组成，因此仿形凹槽52包括与左球销套4a轮廓吻合的圆形槽段521和与左球头臂4b轮廓吻合的条形槽段522，再加之左球销套4a和左球头臂4b是有点折弯状的，因此正好利用这一特征，防止左、右球头4、5放反，因为如果放反了，弯折的方向就烦了，就不能放进仿形凹槽52中去了。如图3所示，壳体检测机构70包括立柱71，翻转板72的一端通过铰接轴与立柱71的上端铰接，铰接轴的轴芯位于水平方向布置，翻转板72绕着铰接轴转动至板面位于水平面内且处于壳体1正上方的检测位或转动至避让动力转向器带横拉杆总成取放的避让位，翻转板72的板面开设有与壳体1上的安装孔6位置对应的通孔a，检测销90穿过通孔a、壳体1上的安装孔6。在动力转向器带横拉杆总成取放的过程中，翻转板72转动至避让位，防止干涉动力转向器带横拉杆总成取放；取放完毕后，翻转板72转动至检测位，检测销90从通孔a中插入，如果检测销90同时也能插入壳体1上的安装孔6内，说明安装孔6的位置合格，反之不合格。进一步的，立柱71的上端设置有铰接座73，铰接座73上开设有孔槽731，铰接轴横穿孔槽731两侧的槽壁设置，检测位时，两侧的槽壁与翻转板72构成铰接轴轴向的限位配合、槽底与翻转板72构成托撑配合。保证在检测位时，翻转板72左右移动发生偏移，影响安装孔6检测的准确性。再进一步的，翻转板72的端部还连接有压板74，通孔a设置在压板74上。油管检测机构80包括连接柱81，连接柱81的上端固定连接有导轨座82，导柱83临近油管2的一端端部设置有检测板84，检测板84临近油管2一侧的板边上开设有与油管2位置和轮廓吻合的检测槽841，检测槽841槽口朝向油管2布置，导柱83沿着导轨座82上的导轨滑动使带动检测槽841靠近或远离油管2。操作时，导柱83沿着导轨座82上的导轨滑动使检测板84远离油管2所在位置，防止其阻碍动力转向器带横拉杆总成的放入，待动力转向器带横拉杆总成装夹好之后，导柱83沿着导轨座82上的导轨滑动使检测板84靠近油管2所在位置，如果油管2能够顺利通过检测槽841，说明油管2的位置合格，反之不合格。这里检测槽841的宽度设置的略大于油管2的宽度。优选的，导轨座82整体呈长方体块状，块体的中部开设有方形的槽，截面为方形的导柱83置于槽内并构成槽长方向的滑动配合、其他方向的限位配合，保证导柱83的直线运动，防止导柱83移动时发生偏移，影响检测槽841对油管2检测的准确性，导柱83远离油管2的一端端部还设置有手柄831，手柄831的设置提供给操作人员握持以推拉导柱83移动的握持部，便于用力。由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力转向器带横拉杆总成的检具，包括底座(10)，其特征在于：底座(10)上设置有托撑块(20)和夹紧机构(30)，与固定架(3)对应位置处设置有用于托撑固定架(3)的基准块(40)，基准块(40)的上端面有与固定架(3)的安装孔(7)位置对应的定位销(41)或定位孔(42)，底座(10)上还设置有用于检测左、右球头(4、5)位置和折弯方向的左、右检测块(50、60)，以及检测壳体(1)安装孔(6)位置的壳体检测机构(70)和用于检测油管(2)位置、走向的油管检测机构(80)。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力转向器带横拉杆总成的检具，包括底座(10)，其特征在于：底座(10)上设置有托撑块(20)和夹紧机构(30)，与固定架(3)对应位置处设置有用于托撑固定架(3)的基准块(40)，基准块(40)的上端面有与固定架(3)的安装孔(7)位置对应的定位销(41)或定位孔(42)，底座(10)上还设置有用于检测左、右球头(4、5)位置和折弯方向的左、右检测块(50、60)，以及检测壳体(1)安装孔(6)位置的壳体检测机构(70)和用于检测油管(2)位置、走向的油管检测机构(80)。


2.根据权利要求1所述的动力转向器带横拉杆总成的检具，其特征在于：左检测块(50)包括块体(51)，块体(51)的上端开设有仿形凹槽(52)，仿形凹槽(52)包括与左球销套(4a)轮廓吻合的圆形槽段(521)和与左球头臂(4b)轮廓吻合的条形槽段(522)，条形槽段(522)的中线在圆形槽段(521)圆心的外侧，左、右检测块(50、60)结构相同且镜像对称，左、右检测块(50、60)上的仿形凹槽(52)最外侧之间的距离与动力转向器带横拉杆总成的总长度相等。


3.根据权利要求1所述的动力转向器带横拉杆总成的检具，其特征在于：壳体检测机构(70)包括立柱(71)，翻转板(72)的一端通过铰接轴与立柱(71)的上端铰接，铰接轴的轴芯位于水平方向布置，翻转板(72)绕着铰接轴转动至板面位于水平面内且处于壳体(1)正上方的检测位或转动至避让动力转向器带横拉杆总成取放的避让位，翻转板(72)的板面开设有与壳体(1)上的安装孔(6)位置对应的通孔(a)，检测销(90)穿过通孔(a)、壳体(1)上的安装孔(6)。


4.根据权利要求3所述的动力转向器带横拉杆总成的检具，其特征在于：立柱(71)的上端设置有铰接座(73)，铰接座(73)上开设有孔槽(731)，铰接轴横穿孔槽(731)两侧的槽壁设置，检测位时，两侧的槽壁与翻转板(72)构成铰接轴轴向的限位配合、槽底与翻转板(72)构成托撑配合。

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【专利技术属性】
技术研发人员：牛磊，胡阳，毕书浩，李金梅，唐小东，牛家元，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34