车灯及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车灯及具有其的车辆，所述车灯包括：透镜；饰框，所述饰框安装于所述透镜的前侧；遮光片，所述遮光片遮挡所述饰框的至少部分内周面，且所述遮光片安装于所述透镜的前侧。根据本实用新型专利技术的车灯，通过设置遮光片，从而防止阳光经透镜聚焦而灼烧饰框，进而提升了车灯的可靠性，且在饰框的部分内表面遮挡有遮光片，对车灯的内部结构变动小，从而使车灯的制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
车灯及具有其的车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种车灯及具有其的车辆。
技术介绍
相对于反射碗式前大灯，透镜单元外观晶莹剔透，占用空间更小，照明效果好，现在汽车前灯越来越多采用透镜单元，但透镜式前照灯可能会发生太阳光聚焦问题，轻则造成前灯饰框表面产生轻微烧蚀，重则可能会造成灯具融化变形，甚至可能会影响整车电路并引发烧车现象。相关技术中，通过镀铝透镜饰框来遮挡可能存在风险的区域，太阳光聚焦模拟阶段必须分析出风险区域，一旦没有分析出风险区域，后期会在透镜饰框上来增加镀铝挡墙，这可能会造成外观不良问题；通过更换耐高温材料，会影响注塑品质和引起成本上涨，另外如果局部温度过高，此方法也无法采用。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车灯及具有其的车辆，所述车灯可以避免车灯的饰框的高温区域被烧蚀。根据本技术的车灯包括：透镜；饰框，所述饰框安装于所述透镜的前侧；遮光片，所述遮光片遮挡所述饰框的至少部分内周面，且所述遮光片安装于所述透镜的前侧。根据本技术的车灯，通过设置遮光片，从而防止阳光经透镜聚焦而灼烧饰框，进而提升了车灯的可靠性，且在饰框的部分内表面遮挡有遮光片，对车灯的内部结构变动小，从而使车灯的制造成本低。根据本技术一个实施例的车灯，所述遮光片与所述饰框贴合，且至少遮挡所述饰框的内周的一部分。根据本技术一个实施例的车灯，所述遮光片包括遮光片本体、第一限位翻边和第二限位翻边，所述第一限位翻边和所述第二限位翻边连接在所述遮光片本体的宽度方向的两侧，且所述第一限位翻边和所述第二限位翻边夹持所述饰框的沿轴向相对的两个面。根据本技术一个实施例的车灯，所述遮光片还包括连接翻边，所述连接翻边与所述第一限位翻边的背离所述遮光片本体的一端相连，所述连接翻边与所述饰框相连。根据本技术一个实施例的车灯，所述连接翻边包括连接段和连接片，所述连接段与所述第一限位翻边相连，所述连接片与所述连接段相连，且所述连接段沿所述第一限位翻边的长度方向的长度大于所述连接片沿所述第一限位翻边的长度方向的长度。根据本技术一个实施例的车灯，所述连接片设有用于与所述饰框相连的连接孔。根据本技术一个实施例的车灯，所述遮光片还包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与所述饰框沿第一方向限位配合，所述第二限位部与所述饰框沿第二方向限位配合，所述第一方向与所述第二方向互相垂直。根据本技术一个实施例的车灯，所述第一限位部包括限位槽，所述限位槽朝背离所述遮光片本体的方向敞开，所述饰框上设有与所述限位槽配合的限位块，所述限位槽沿远离所述遮光片本体的方向与所述限位块配合。根据本技术一个实施例的车灯，所述第二限位部包括卡脚，所述饰框上设有与所述卡爪配合的卡槽，所述卡脚适于沿与所述遮光片本体平行的方向伸入所述卡槽。本技术还提出了一种车辆，所述车辆包括本技术中任一项实施例所述的车灯。所述车辆与上述的车灯相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的车灯的结构示意图；图2是根据本技术实施例的遮光片的结构示意图；图3和图4是根据本技术实施例的遮光片与饰框的配合示意图；图5是图4在A-A处的剖视图。附图标记：车灯100；透镜1；饰框2；限位块21；遮光片3；第一限位翻边31；第二限位翻边32；遮光片本体33；连接翻边34；连接段341；连接片342；限位槽35；卡脚36。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图5描述根据本技术实施例的车灯100。如图1所示，根据本技术的车灯100包括：透镜1、饰框2和遮光片3。饰框2安装于透镜1的前侧，即远离发光单元的一侧，饰框2连接在车灯100的发光单元处，透镜1用于折射发光单元所发出的光，从而对灯光进行控制，增强车灯100的照明效果。在车辆使用的过程中，由于阳光经过透镜1可以聚焦照射到饰框2处，轻则造成饰框2表面产生轻微烧蚀，重则可能会造成发光单元等融化变形，甚至可能会影响整车电路并引发烧车现象。遮光片3贴合饰框2的至少部分内周面，且遮光片3安装于透镜1的前侧，由此，太阳光从透镜1照射到饰框2处的光线可以照射在遮光片3上，从而防止经透镜1聚焦后的阳光灼烧饰框2。根据本技术的车灯100，通过设置遮光片3，从而防止阳光经透镜1聚焦而灼烧饰框2，进而提升了车灯100的可靠性，且在饰框2的部分内表面遮挡有遮光片3，对车灯100的内部结构变动小，从而使车灯100的制造成本低。下面参照图1-图5描述根据本技术的车灯100的一些实施例。在一些实施例中，如图1-图5所示，遮光片3与饰框2贴合，且至少罩设饰框2的内周的一部分，由此，当阳光从透镜1照射到饰框2的内圈处时，遮光片3可以遮挡住阳光，从而避免由透镜1聚焦后的阳光灼烧饰框2的内圈。在一些实施例中，如图2-图5所示，遮光片3包括遮光片本体33、第一限位翻边31和第二限位翻边32，第一限位翻边31和第二限位翻边32连接在遮光片本体33的宽度方向的两侧，且遮光片本体33遮挡在饰框2的至少部分外周，以使遮光片本体33可以遮挡住饰框2的内圈，防止饰框2的内圈被阳光灼烧，且第一限位翻边31和第二限位翻边32夹持饰框2的两个相对的面，由此，第一限位翻边31和第二限位翻边32可以起到限位的作用，即当将遮光片3安装在饰框2上时，可以将遮光片本体33贴合在饰框2的内圈，且使第一限位翻边31和第二限位翻边32夹持住饰框2的两个端面，从而对遮光片3进行第一限位翻边31和第二限位翻边32间隔方向上的限位。在一些示例中，遮光片本体33与其所贴合处的饰框2形状相匹配，从而可以使遮光片本体33与饰框2有效贴合，提升遮光片本体33与饰框2接触面的平整度，且遮挡阳光的效果更好。如图1所示，在一些示例中，饰框2为圆环形，透镜1与饰框2相连，灯光由发光单元发出后经过环形饰框2照射在透镜1上，经过透镜1的折射，灯光聚焦照射出车灯100，可以理解的是，当处于白天时，阳光可以通过透镜1照射在与透镜1相连的饰框2处，由于该处设置有遮光片3，在阳光聚焦处的遮光片本体33可以遮挡住阳光，从而使聚焦后的阳光不灼烧饰框2，起到保护饰框2的作用，遮光片本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯(100)，其特征在于，包括：/n透镜(1)；/n饰框(2)，所述饰框(2)安装于所述透镜(1)的前侧；/n遮光片(3)，所述遮光片(3)遮挡所述饰框(2)的至少部分内周面，且所述遮光片(3)安装于所述透镜(1)的前侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯(100)，其特征在于，包括：
透镜(1)；
饰框(2)，所述饰框(2)安装于所述透镜(1)的前侧；
遮光片(3)，所述遮光片(3)遮挡所述饰框(2)的至少部分内周面，且所述遮光片(3)安装于所述透镜(1)的前侧。


2.根据权利要求1所述的车灯(100)，其特征在于，所述遮光片(3)与所述饰框(2)贴合，且至少遮挡所述饰框(2)的内周的一部分。


3.根据权利要求1或2所述的车灯(100)，其特征在于，所述遮光片(3)包括遮光片本体(33)、第一限位翻边(31)和第二限位翻边(32)，所述遮光片本体(33)贴合在所述饰框(2)的内圈表面，所述第一限位翻边(31)和所述第二限位翻边(32)连接在所述遮光片本体(33)的宽度方向的两侧，且所述第一限位翻边(31)和所述第二限位翻边(32)夹持所述饰框(2)的沿轴向相对的两个面。


4.根据权利要求3所述的车灯(100)，其特征在于，所述遮光片(3)还包括连接翻边(34)，所述连接翻边(34)与所述第一限位翻边(31)的背离所述遮光片本体(33)的一端相连，所述连接翻边(34)与所述饰框(2)相连。


5.根据权利要求4所述的车灯(100)，其特征在于，所述连接翻边(34)包括连接段(341)和连接片(342)，所述连接段(341)与所述第一限位翻边...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈治领，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11