用于弱化车灯中心亮度的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于弱化车灯中心亮度的装置，包括安装板，所述安装板上设有PCB板，所述PCB板的表面固定安装有LED灯，所述PCB板的外侧套装有支撑套，所述支撑套的底部设有卡扣，所述安装板的表面设有与卡扣相适配的卡槽，所述支撑套的顶部设有透明件。本实用新型专利技术将LED灯的前方增加一个由亚克力板或者PC板制成的透明件，在透明件上面做上光学花纹，在这个透明件表面形成一个面光源,透过面光源去做符合法规要求功能的光学设计，这样可以弱化LED中心点炫目的现象。

【技术实现步骤摘要】
用于弱化车灯中心亮度的装置
本技术涉及LED车灯
，尤其涉及一种用于弱化车灯中心亮度的装置。
技术介绍
发光二极管简称为LED。由含镓(Ga)、砷(As)、磷(P)、氮(N)等的化合物制成，当电子与空穴复合时能辐射出可见光，因而可以用来制成发光二极管。在电路及仪器中作为指示灯，或者组成文字或数字显示。砷化镓二极管发红光，磷化镓二极管发绿光，碳化硅二极管发黄光，氮化镓二极管发蓝光。因化学性质又分有机发光二极管OLED和无机发光二极管LED，LED只能往一个方向导通(通电)，叫作正向偏置(正向偏压)，当电流流过时，电子与空穴在其内复合而发出单色光，这叫电致发光效应，而光线的波长、颜色跟其所采用的半导体材料种类与掺入的元素杂质有关。具有效率高、寿命长、不易破损、开关速度高、高可靠性等传统光源不及的优点，因此常做汽车灯具。当前市场上采用LED做灯具时，LED作为发光单元，中心亮度非常高，容易照常LED炫目，而其他部分亮度偏低，容易产生局部亮点。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于弱化车灯中心亮度的装置，能够将点光源转变为面光源，透过面光源发散，这样可以弱化LED中心点炫目的现象。根据本技术实施例的一种用于弱化车灯中心亮度的装置，包括安装板，所述安装板上设有PCB板，所述PCB板的表面固定安装有LED灯，所述PCB板的外侧套装有支撑套，所述支撑套的底部设有卡扣，所述安装板的表面设有与卡扣相适配的卡槽，所述支撑套的顶部设有透明件。优选的，所述安装板与PCB板之间设有散热器，所述散热器固定安装在安装板上，所述散热器的表面与PCB板的表面均设有相同的螺纹孔，所述散热器与PCB板通过螺栓插接螺纹孔连接。优选的，所述LED灯焊接于PCB板表面，所述PCB板与散热器均为圆柱形。优选的，所述支撑套的中心、PCB板的中心、LED灯的中心、透明件的中心共线。优选的，所述卡扣设置有两个，且两个卡扣对称安装于支撑套上。优选的，所述透明件的表面设有均匀分布有花纹格。优选的，所述透明件为亚克力板或PC板。本技术中的有益效果是：将LED灯的前方增加一个由亚克力板或者PC板制成的透明件，在透明件上面做上光学花纹，在这个透明件表面形成一个面光源,透过面光源去做符合法规要求功能的光学设计，这样可以弱化LED中心点炫目的现象。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术提出的一种用于弱化车灯中心亮度的装置的结构示意图。图中：1安装板、2PCB板、3LED灯、4支撑套、5卡扣、6卡槽、7透明件、8散热器、9螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1，一种用于弱化车灯中心亮度的装置，包括安装板1，安装板1上设有PCB板2，PCB板2的表面固定安装有LED灯3，LED灯3焊接于PCB板2表面，PCB板2与散热器8均为圆柱形，PCB板2的外侧套装有支撑套4，支撑套4的底部设有卡扣5，安装板1的表面设有与卡扣5相适配的卡槽6，支撑套4的顶部设有透明件7。安装板1与PCB板2之间设有散热器8，散热器8固定安装在安装板1上，散热器8的表面与PCB板2的表面均设有相同的螺纹孔9，散热器8对PCB板2进行散热，提高PCB板2的工作效率，散热器8与PCB板2通过螺栓插接螺纹孔9连接，通过螺栓螺纹固定，便于散热器8和PCB板2的拆卸与检修。支撑套4的中心、PCB板2的中心、LED灯3的中心、透明件7的中心共线，使得LED灯3发射的光能够更好的发生散射。卡扣5设置有两个，且两个卡扣5对称安装于支撑套4上，使得固定的更加稳定。透明件7的表面设有均匀分布有花纹格，在透明件7上面做上光学花纹，在这个透明件表面形成一个面光源,透过面光源去做符合法规要求功能的光学设计，这样可以弱化LED中心点炫目的现象。透明件7为亚克力板或PC板，亚克力板耐候及耐酸碱性能好，不会因长年累月的日晒雨淋，而产生泛黄及水解的现象，寿命长，与其它材料制品相比，寿命长三年以上，透光性佳，可达92％以上，所需的灯光强度较小，节省电能，绝缘性能优良，PC板耐弱酸，是以聚碳酸酯为主要成分，采用共挤压技术CO-EXTRUSION而成的，PC板透光率最高可达89％，可与玻璃相妣美，可以防紫外线，节能性好，这两种材料应用到LED车灯上弱化能够发挥更好的效果，大大降低灯光的中心两点，提高行车的安全性。综上所述，该用于弱化车灯中心亮度的装置，将LED灯3的前方增加一个由亚克力板或者PC板制成的透明件7，在透明件7上面做上光学花纹，在这个透明件表面形成一个面光源,透过面光源去做符合法规要求功能的光学设计，这样可以弱化LED中心点炫目的现象。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于弱化车灯中心亮度的装置，其特征在于：包括安装板，所述安装板上设有PCB板，所述PCB板的表面固定安装有LED灯，所述PCB板的外侧套装有支撑套，所述支撑套的底部设有卡扣，所述安装板的表面设有与卡扣相适配的卡槽，所述支撑套的顶部设有透明件。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于弱化车灯中心亮度的装置，其特征在于：包括安装板，所述安装板上设有PCB板，所述PCB板的表面固定安装有LED灯，所述PCB板的外侧套装有支撑套，所述支撑套的底部设有卡扣，所述安装板的表面设有与卡扣相适配的卡槽，所述支撑套的顶部设有透明件。


2.根据权利要求1所述的用于弱化车灯中心亮度的装置，其特征在于：所述安装板与PCB板之间设有散热器，所述散热器固定安装在安装板上，所述散热器的表面与PCB板的表面均设有相同的螺纹孔，所述散热器与PCB板通过螺栓插接螺纹孔连接。


3.根据权利要求1所述的用于弱化车灯中心亮度的装置，其特征在于：所述L...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，王木川，
申请(专利权)人：帝宝车灯制造合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34