汽车车灯用的透镜以及汽车车灯制造技术

本申请公开了一种汽车车灯用的透镜，包括：平面部，所述平面部具有相背对的第一侧面和第二侧面；曲面部，所述曲面部设置在所述平面部的第一侧面上，所述曲面部具有背向所述平面部突出的凸起；所述平面部的第二侧面设置有用于聚光的微结构。借由上述结构，本申请不仅便于检测透镜的光型梯度，而且结构简单，易于实现，成本较低，稳定性好。在汽车车灯使用中能够有效扩大照明范围，达到聚光效果。

Lens for automobile lamp and automobile lamp

The present application discloses a lens for automobile lamp, which includes: a plane part which has a first side and a second side opposite to each other; a curved surface part which is arranged on the first side of the plane part which has a convex protruding from the plane part; a micro structure for concentrating light is arranged on the second side of the plane part. By virtue of the above structure, the application is not only convenient to detect the optical type gradient of the lens, but also simple in structure, easy to realize, low in cost and good in stability. In the use of automobile lights, it can effectively expand the scope of illumination and achieve the effect of spotlight.

【技术实现步骤摘要】
汽车车灯用的透镜以及汽车车灯
本申请涉及汽车车灯领域，尤其涉及一种汽车车灯用的透镜。
技术介绍
汽车车灯的配光性能的好坏，直接影响到车辆和人身的安全。传统的微结构主要分布在透镜的光面（即曲面部），利用光面（即曲面部）的微结构检测光型梯度。这种方式会影响模具寿命且成型制造稳定性较差，导致不良品数量增加，生产效率低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请目的在于提供一种汽车车灯用的透镜以及汽车车灯，其可以便于检测透镜的光型梯度，而且结构简单，易于实现，成本较低，稳定性好，在汽车车灯使用中能够有效扩大照明范围，达到聚光效果。本申请实施例公开了一种汽车车灯用的透镜，包括：平面部，所述平面部具有相背对的第一侧面和第二侧面；曲面部，所述曲面部设置在所述平面部的第一侧面上，所述曲面部具有背向所述平面部突出的凸起；所述平面部的第二侧面设置有用于聚光的微结构。优选地，所述微结构包括背向所述第一侧面突出的凸点。优选地，所述微结构包括背向所述第一侧面突出的螺纹凸出结构。优选地，所述微结构包括背向所述第一侧面突出的咬花凸出结构。优选地，所述螺纹凸出结构呈自所述平面部的中心向外螺旋延伸的形状。优选地，所述咬花凸出结构由磨砂而成。优选地，所述凸点为多个，多个所述凸点呈点阵状。优选地，所述曲面部为光面。本申请公开了一种汽车车灯，包括如上述的汽车车灯用的透镜。借由上述结构，本申请不仅便于检测透镜的光型梯度，而且结构简单，易于实现，成本较低，稳定性好。在汽车车灯使用中能够有效扩大照明范围，达到聚光效果。上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本申请的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是根据本申请一个实施例中的透镜的立体结构示意图。图2是图1的仰视图。图3是根据本申请另一个实施例中的透镜的立体结构示意图。图4是图3的仰视图。以上附图中：1、平面部；11、第一侧面；12、第二侧面；2、曲面部；21、凸起；3、微结构。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本申请的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。本申请公开了一种汽车车灯用的透镜，包括平面部1，所述平面部1具有相背对的第一侧面11和第二侧面12；曲面部2，所述曲面部2设置在所述平面部1的第一侧面11上，所述曲面部2具有背向所述平面部1突出的凸起21；所述平面部1的第二侧面12设置有用于聚光的微结构3。所述曲面部2为光面。因为玻璃属于热压工艺,相比之下,半固态对于模具的磨损较大,如果将点状做在平面部1,则减少了与玻璃原材的接触面积,同时也可以相比,背部模具温度更低,所以,稳定性,寿命和效率都会有一定程度的提升。由此，不仅便于检测透镜的光型梯度，而且结构简单，易于实现，成本较低，稳定性好。在汽车车灯使用中能够有效扩大照明范围，达到聚光效果。参照图1和图2所示，本申请实施例公开了一种汽车车灯用的透镜，包括：平面部1，所述平面部1具有相背对的第一侧面11和第二侧面12；曲面部2，所述曲面部2设置在所述平面部1的第一侧面11上，所述曲面部2具有背向所述平面部1突出的凸起21；所述平面部1的第二侧面12设置有用于聚光的微结构3，其中，所述微结构3包括背向所述第一侧面11突出的凸点。在本实施方式中，所述凸点为多个，多个所述凸点呈点阵状。参照图3和图4所示，本申请实施例公开了一种汽车车灯用的透镜，包括：平面部1，所述平面部1具有相背对的第一侧面11和第二侧面12；曲面部2，所述曲面部2设置在所述平面部1的第一侧面11上，所述曲面部2具有背向所述平面部1突出的凸起21；所述平面部1的第二侧面12设置有用于聚光的微结构3，所述微结构3包括背向所述第一侧面11突出的咬花凸出结构。所述咬花凸出结构由磨砂而成。在本实施方式中，所述咬花凸出结构包括多个沿平面部1的横向间隔排列的咬花单元。各个咬花单元沿平面部1的竖向延伸。本申请实施例公开了一种汽车车灯用的透镜，包括：平面部1，所述平面部1具有相背对的第一侧面11和第二侧面12；曲面部2，所述曲面部2设置在所述平面部1的第一侧面11上，所述曲面部2具有背向所述平面部1突出的凸起21；所述平面部1的第二侧面12设置有用于聚光的微结构3，所述微结构3包括背向所述第一侧面11突出的螺纹凸出结构。所述螺纹凸出结构呈自所述平面部1的中心向外螺旋延伸的形状。本申请实施例公开了一种汽车车灯，包括如上述的汽车车灯用的透镜。以上所述仅是本申请的优选实施方式，并不用于限制本申请，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车灯用的透镜，其特征在于，包括：/n平面部，所述平面部具有相背对的第一侧面和第二侧面；/n曲面部，所述曲面部设置在所述平面部的第一侧面上，所述曲面部具有背向所述平面部突出的凸起；/n所述平面部的第二侧面设置有用于聚光的微结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯用的透镜，其特征在于，包括：
平面部，所述平面部具有相背对的第一侧面和第二侧面；
曲面部，所述曲面部设置在所述平面部的第一侧面上，所述曲面部具有背向所述平面部突出的凸起；
所述平面部的第二侧面设置有用于聚光的微结构。


2.根据权利要求1所述的汽车车灯用的透镜，其特征在于，所述微结构包括背向所述第一侧面突出的凸点。


3.根据权利要求1所述的汽车车灯用的透镜，其特征在于，所述微结构包括背向所述第一侧面突出的螺纹凸出结构。


4.根据权利要求1所述的汽车车灯用的透镜，其特征在于，所述微结构包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾炜，
申请(专利权)人：苏州卡利肯新光讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32