发动机进气歧管入口减噪结构制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种发动机进气歧管入口减噪结构，包括：设有进气歧管入口的发动机，一端与进气歧管入口连通的进气歧管，减噪网，设于进气歧管一端外侧围的吸声降噪块；减噪网的形状为半径与进气歧管入口半径相等的圆冠形；减噪网位于进气歧管入口内侧且与进气歧管入口内侧围连接；吸声降噪块的材料为矿棉、玻璃棉、聚酯纤维吸音板。所述的发动机进气歧管入口减噪结构，进气歧管入口内侧设有形状为圆冠形的减噪网，进气歧管一端外侧围设有利于吸声降噪的吸声降噪块，高速气流从进气歧管进入进气歧管入口时不会产生紊流，噪声较小。

【技术实现步骤摘要】
发动机进气歧管入口减噪结构
本专利技术涉及汽车动力系统领域，尤其是一种发动机进气歧管入口减噪结构。
技术介绍
汽车作为一种主要的交通工具日益普及和增长，因而汽车噪声所造成的环境污染人们反映也最多。汽车噪声中由于发动机产生的噪声占很大一部分，而其中由于发动机的进气门周期性开闭产生压力起伏变化及进气过程中高速气流流经进气门通道时形成的进气噪声，是噪声源之一，对其进行控制和优化有着重要的意义。发动机设有与进气门连通的进气歧管入口；高速气流从进气歧管进入进气歧管入口时，存在会产生紊流引起较大噪声的不足，因此，设计一种高速气流从进气歧管进入进气歧管入口时不会产生紊流，噪声较小的发动机进气歧管入口减噪结构。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服目前高速气流从进气歧管进入进气歧管入口时，存在会产生紊流引起较大噪声的不足，提供一种高速气流从进气歧管进入进气歧管入口时不会产生紊流，噪声较小的发动机进气歧管入口减噪结构。本专利技术的具体技术方案是：一种发动机进气歧管入口减噪结构，包括：设有进气歧管入口的发动机，一端与进气歧管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气歧管入口减噪结构，包括：设有进气歧管入口的发动机，一端与进气歧管入口连通的进气歧管，其特征是，所述的发动机进气歧管入口减噪结构还包括：减噪网，设于进气歧管一端外侧围的吸声降噪块；减噪网的形状为半径与进气歧管入口半径相等的圆冠形；减噪网位于进气歧管入口内侧且与进气歧管入口内侧围连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气歧管入口减噪结构，包括：设有进气歧管入口的发动机，一端与进气歧管入口连通的进气歧管，其特征是，所述的发动机进气歧管入口减噪结构还包括：减噪网，设于进气歧管一端外侧围的吸声降噪块；减噪网的形状为半径与进气歧管入口半径相等的圆冠形；减噪网位于进气歧管入口内侧且与进气歧管入口内侧围连接。


2.根据权利要求1所述的发动机进气歧管入口减噪结构，其特征是：所述的减噪网位于进气歧管入口的下侧；吸声降噪块与进气歧管一端外侧围的上侧连接。


3.根据权利要求1或2所述的发动机进...

【专利技术属性】
技术研发人员：方立锋，蔡炳芳，饶聪超，吴文洋，
申请(专利权)人：神通科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33