一种可兼容多机型曲轴的旋转装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可兼容多机型曲轴的旋转装置，包括：第一转轴、第二转轴、止动销、第一齿轮、第二齿轮、转板、挡板、驱动机构，第一齿轮套设于第一转轴的一端，第一齿轮与第二齿轮铰接，转板和挡板设置于第二齿轮的左右两边，第二转轴为L型，第二转轴的水平轴套设于第一转轴外，第二转轴的垂直轴内设有第一齿轮和第二齿轮，止动销连接第二转轴，驱动机构连接第二转轴，并驱动第二转轴转动；本发明专利技术提供了一种变重心位置兼容多机型的旋转装置。

A rotating device compatible with multi type crankshaft

【技术实现步骤摘要】
一种可兼容多机型曲轴的旋转装置
本专利技术涉及机械
，尤其是涉及一种可兼容多机型曲轴的旋转装置。
技术介绍
伴随发动机机型的多样性，曲轴也有差异，设备要求要兼容不同的机型的曲轴旋转，故在曲轴保证同轴，但曲轴轴线与发动机总成重心位置不一致的情况下，现有技术还缺少一种变重心位置兼容多机型的人工旋转曲轴机构。现有技术常见的旋转曲轴机构，一般是曲轴中心与发动机总成的重心位置基本相同，或者是一种机型，即只有一种曲轴；技术方案一般是压紧曲轴端面，通过与曲轴轴向一致的旋转轴直接旋转。现有技术的缺点是无法兼容多机型的旋转曲轴，且在自动翻转发动机总成的情况下，发动机重心的位置与曲轴位置不相同，故不能直接在曲轴的轴线上去旋转它。公开号为CN206435560U的中国专利，曲轴旋转驱动装置，公开了一种曲轴旋转驱动装置，涉及发动机曲轴旋转清洗领域，尤其是一种曲轴旋转驱动装置。该专利包括支架、左夹紧旋转轴装置和右夹紧轴装置，其特征在于：左夹紧旋转轴装置和右夹紧轴装置相对设置在支架的左右两侧，左夹紧旋转轴装置包括，通过第一轴承座固定在支架上的曲轴旋转驱动轴，安装在曲轴旋转驱动轴右端的左夹紧顶尖轴，与曲轴旋转驱动轴左端连接且安装在滑板上面的曲轴旋转驱动减速机，设置在滑板下的直线滑块以及与直线滑块配合的线性导轨，位于线性导轨下方且固定在支架上的左侧旋转驱动轴进给气缸，左侧旋转驱动轴进给气缸的活塞杆端部与滑板的左端连接。本装置曲轴转动时不打滑，结构简单，可靠性高，容易维修。但是现有技术还缺少一种变重心位置兼容多机型的旋转曲轴的机构。
技术实现思路
为解决上述的技术问题，本专利技术提供了一种变重心位置兼容多机型的旋转装置，包括：第一转轴、第二转轴、止动销、第一齿轮、第二齿轮、转板、挡板、驱动机构，所述第一齿轮套设于所述第一转轴的一端，所述第一齿轮与所述第二齿轮铰接，所述转板和所述挡板设置于所述第二齿轮的左右两边，所述第二转轴为L型，所述第二转轴的水平轴套设于所述第一转轴外，所述第二转轴的垂直轴内设有所述第一齿轮和所述第二齿轮，所述止动销连接所述第二转轴，所述驱动机构连接所述第二转轴，并驱动所述第二转轴转动。转板定位旋转曲轴，止动销定位发动机的缸体，手动旋转第一转轴，第一转轴转动依次带动第一齿轮、第二齿轮、转板和曲轴转动；驱动机构驱动第二转轴转动，从而带动止动销、发动机的缸体转动。通过该设计，实现了在发动机和曲轴重心不一致的情况下，可以通过一个仪器进行发动机和曲轴的旋转。优选地，还包括弹簧、连接轴、固定块和固定套，所述连接轴一端连接所述转板和所述挡板，所述第二齿轮套设于所述连接轴上，所述固定套套设于所述连接轴外，所述固定套与所述连接轴的间隙设有弹簧，所述弹簧的一端抵接所述固定块。优选地，还包括手轮，所述手轮设置于所述第一转轴的另一端。优选地，所述驱动机构为伺服电机。优选地，还包括轴承套，所述轴承套套设于所述第二转轴本专利技术技术方案相对于现有技术的有益效果是：曲轴轴线与发动机总成重心位置不一致的情况下，本专利技术提供的旋转装置可以兼容多机型、实现曲轴和发动机的稳定旋转。附图说明图1为本专利技术实施例中一种可兼容多机型曲轴的旋转装置的结构示意图；附图中：1、手轮，2、第一转轴，3、手轮挡板，4、盖板，5、挡圈，6、自润滑套，7、锁紧螺母，8、轴承隔套，9、第二转轴，10、轴承套,11、角接触轴承，12、连接轴，13、固定块，14、第一弹簧，15、固定套，16、第二弹簧，17、挡板，18、第二齿轮，19、转板，20、第二止动销,21、第一止动销，22、挡块，23、第一齿轮。具体实施方式：下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参见图1所示，示出了一种可兼容多机型曲轴的旋转装置的结构图，其中，包括手轮1、第一转轴2、手轮挡板3、盖板4、挡圈5、自润滑套6、锁紧螺母7、轴承隔套8、第二转轴9、轴承套10、角接触轴承11、连接轴12、固定块13、第一弹簧14、固定套15、第二弹簧16、挡板17、第二齿轮18、转板19、第二止动销20、第一止动销21、挡块22、第一齿轮23，手轮1设置于第一转轴2的左端,并通过手轮挡板3固定，第一齿轮23套设于第一转轴2的右端，并通过挡块22限位，第一齿轮23与第二齿轮18铰接，转板19和挡板17设置于第二齿轮18的左右两边，第二转轴9为L型，第二转轴9的水平轴套设于第一转轴2外，第二转轴9的垂直轴内设有第一齿轮23和第二齿轮18，第二止动销20、第一止动销21连接第二转轴9，驱动机构连接第二转轴9，并驱动第二转轴9转动，连接轴12的右端连接转板19和挡板17，第二齿轮18套设于连接轴12上，固定套15套设于连接轴12外，固定套15与连接轴12的间隙设有第一弹簧14，第一弹簧14的一端抵接固定块13，轴承套10套设于第二转轴9,轴承套10的左端通过轴承隔套8、盖板4、自润滑套6、锁紧螺母7进行固定，轴承套10的左右两端还设有角接触轴承11，挡圈5设置在轴承套10和第二转轴9连接处，第二弹簧16套设于第二止动销20。通过以下说明进一步的认识本专利技术的特性及功能。转板定位旋转曲轴，第一止动销或第二止动销定位发动机的缸体，第二齿轮、转板、第二止动销和第一止动销被压缩，在挡板和转板的夹持下，第一齿轮也被轴向移动，致使第一转轴带着手轮轴向移动。手动旋转第一转轴，第一转轴转动依次带动第一齿轮、第二齿轮、转板和曲轴转动；驱动机构驱动第二转轴转动，从而带动止动销、发动机的缸体转动。通过该设计，实现了在发动机和曲轴重心不一致的情况下，可以通过一个仪器进行发动机和曲轴的旋转。本实施例提供的旋转装置利用旋转曲轴的定位销孔定位，利用夹紧发动机总成时与曲轴端面产生的摩擦力使曲轴旋转到位；利用轴承、齿轮和自润滑套实现旋转和输入轴的轴向移动；利用齿轮，传递扭矩，并解决发动机总成中心与曲轴中心线不一致问题；利用手轮并减少人力输出；利用弹簧实现不同曲轴不同端面高度的兼容；利用挡板和转板固定从动齿轮，使其主动齿轮被动随动。以上仅为本专利技术较佳的实施例，并非因此限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可兼容多机型曲轴的旋转装置，其特征在于，包括：第一转轴、第二转轴、止动销、第一齿轮、第二齿轮、转板、挡板、驱动机构，所述第一齿轮套设于所述第一转轴的一端，所述第一齿轮与所述第二齿轮铰接，所述转板和所述挡板设置于所述第二齿轮的左右两边，所述第二转轴为L型，所述第二转轴的水平轴套设于所述第一转轴外，所述第二转轴的垂直轴内设有所述第一齿轮和所述第二齿轮，所述止动销连接所述第二转轴，所述驱动机构连接所述第二转轴，并驱动所述第二转轴转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种可兼容多机型曲轴的旋转装置，其特征在于，包括：第一转轴、第二转轴、止动销、第一齿轮、第二齿轮、转板、挡板、驱动机构，所述第一齿轮套设于所述第一转轴的一端，所述第一齿轮与所述第二齿轮铰接，所述转板和所述挡板设置于所述第二齿轮的左右两边，所述第二转轴为L型，所述第二转轴的水平轴套设于所述第一转轴外，所述第二转轴的垂直轴内设有所述第一齿轮和所述第二齿轮，所述止动销连接所述第二转轴，所述驱动机构连接所述第二转轴，并驱动所述第二转轴转动。


2.根据权利要求1所述的可兼容多机型曲轴的旋转装置，其特征在于，还包括弹簧、连接轴、固定块和...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣俊林，
申请(专利权)人：上海天永智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31