一种用以制备马达罩壳成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用以制备马达罩壳成型模具，属于压铸机械技术领域，包括：上模，其上设置有一个与下料设备的出料口相连通的浇注口和三个上模腔，其中，该三个上模腔用以嵌装不同成型形状的马达罩壳的上模芯，且在上模芯与浇注口之间设置有走液通道；下模，一端设置有三个与上模腔位置相对应的下模腔，且在每一个下模腔内嵌装有相对应的下模芯，下模另一端设置有一个模座；顶出机构，位于下模的下方，其中，顶出机构的一端安装于模座上，顶出机构的另一端贯穿下模，并伸入下模腔内。本实用新型专利技术提供的一种用以制备马达罩壳成型模具，在上模与下模之间设置有三个成型模腔，实现“一出三”的成型模具。

【技术实现步骤摘要】
一种用以制备马达罩壳成型模具
本技术属于压铸机械
，涉及一种成型模具，特别是一种用以制备马达罩壳成型模具。
技术介绍
压铸(即压力铸造)，是一种将熔融或半熔融状态的金属，在高压、高速下充填模具型腔，并在高压下凝固成型，获得铸件的铸造方法，是最先进的金属成型方法之一。压铸在压铸模具中进行，压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。压铸模具在生产产量和数量上，已占我国各类模具总产量的百分之八左右，仅次于冲压模和塑料模。在国际经济快速化发展的大环境下，国际压铸、铸造业基地及中心正逐渐向我国转移，我国成为世界压铸大国，未来发展成型空间很大。我国作为世界机械工业的基础工业的加工基地，特别是压铸件加工基地，给国内压铸生产厂商带来很大的发展机遇，同时也刺激着我国对基础产品的质量提高，要求机械设备的质量、性能同步跟进。马达罩壳是大型工程机械和农用机械的关键部件之一，产品体积较大，重量达十几公斤，以前该零件全部采用进口件，运输和制造成本都很高。但是，现有的压铸模具在制作马达罩壳时，只能实现“一出二”，即一次成型的马达罩壳的数量为两个，相对而言其工作效率较低。综上所述，为解决现有用以制备马达罩壳成型模具结构上的不足，需要设计一种能够实现一次成型数量为三个马达罩壳的成型模具。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够实现一次成型数量为三个马达罩壳的成型模具。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用以制备马达罩壳成型模具，包括：上模，其上设置有一个与下料设备的出料口相连通的浇注口和三个上模腔，其中，该三个上模腔用以嵌装不同成型形状的马达罩壳的上模芯，且在上模芯与浇注口之间设置有走液通道；下模，一端设置有三个与上模腔位置相对应的下模腔，且在每一个下模腔内嵌装有相对应的下模芯，下模另一端设置有一个模座；顶出机构，位于下模的下方，其中，顶出机构的一端安装于模座上，顶出机构的另一端贯穿下模，并伸入下模腔内。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，走液通道的数量为两条，分别为第一流通通道和第二流通通道，其中，第一流通通道在单位时间内液体的流通量是第二流通通道在单位时间内液体流通量的两倍。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，将第一流通通道分割成两条支流，分别为第一支流通道和第二支流通道，其中，第一支流通道、第二支流通道以及第二流通通道在单位时间内的液体流通量相等。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，在第一支流通道、第二支流通道以及第二流通通道的输出端均形成“分岔”结构，且每一条分叉通道的流通量相等，其中，两条“岔路”分别与模芯两端的位置相连通。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，位于上模的三个上模腔和位于下模的三个下模腔对应呈“品”字型结构设置，其中，位于上模两侧的两个上模腔和位于下模两侧的两个下模腔分别设置于对应上模和下模的横向对称轴线上，剩余的一个上模腔和剩余的一个下模腔分别设置于对应上模和下模的纵向对称轴线上，且位于纵向对称轴线上的上模腔或下模腔与浇注口相对设置。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，在每一个下模腔的周边设置有若干条排气通道，且每一条排气通道沿下模的水平横线方向，或者水平纵线方向，或者水平斜线方向设置，其中，每一条排气通道一端水平贯穿下模的边缘，每一条排气通道的另一端与下模芯上的排气通道位置相对应。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，在下模芯上设置有若干个渣包腔，且每一个扎包腔的位置与下模芯上排气通道的位置相对应。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，渣包腔呈下凹式腔体，且渣包腔的两侧均为斜面设置，使得渣包腔的截面形成一个倒置的梯形结构。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，靠近模芯成型一侧的渣包腔的斜度大于靠近排气通道一侧的渣包腔的斜度。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，顶出机构包括顶板，且在顶板上设置有若干个顶杆，其中一部分顶杆与下模芯中成型空间的位置相对应，另一部分顶杆与渣包腔腔底的位置相对应，且每一根顶杆分别伸入成型空间和渣包腔腔底。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，顶出机构还包括连接下模与顶板之间的支撑柱和导向柱，其中，支撑柱的数量为若干根，且沿顶板水平纵向轴线分布，导向柱的数量也为若干根，分别位于顶板的各个部角上。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，上模与下模之间还设置有一个冷却通道，该冷却通道内可以通入冷却液或者冷气，对成型后的产品进行冷却处理。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，每一条冷却通道位于模芯的周围，将模芯包围在冷却通道内。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，在浇注口内嵌装有一个浇注套，且该浇注套呈阶梯状结构设置，其中，靠近上模的浇注套的口径较大，靠近下模的浇注套的口径较小。在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，在口径较小一端的浇口套上设置有两个缺口，分别为大缺口和小缺口，其中，大缺口的位置与第一流通通道的位置相对应，小缺口的位置与第二流通通道的位置相对应。与现有技术相比，本技术提供的一种用以制备马达罩壳成型模具，在上模与下模之间设置有三个成型模腔，实现“一出三”的成型模具，即在相同的时间内，单次出品三个马达罩壳，从而提高了工作效率。附图说明图1是本技术一种用以制备马达罩壳成型模具的结构示意图。图2是本技术一较佳实施例中上模的结构示意图。图3是本技术一较佳实施例中下模和顶出机构的结构示意图。图4是图3中A部分的放大图。图5是图3的局部结构示意图。图中，100、上模；110、浇注口；120、上模腔；130、上模芯；140、第二流通通道；150、第一支流通道；160、第二支流通道；170、浇注套；171、大缺口；172、小缺口；200、下模；210、下模腔；220、下模芯；230、排气通道；240、渣包腔；300、模座；400、顶出机构；410、顶板；420、顶杆；430、支撑柱；440、导向柱；500、冷却通道；510、进口；520、出口。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图5所示，本技术提供的一种用以制备马达罩壳成型模具，包括：上模100，其上设置有一个与下料设备的出料口相连通的浇注口110和三个上模腔120，其中，该三个上模腔120用以嵌装不同成型形状的马达罩壳的上模芯130，且在上模芯130与浇注口110之间设置有走液通道；下模200，一端设置有三个与上模腔120位置相对应的下模腔210，且在每一个下模腔210内嵌装有相对应的下模芯220，下模200另一端设置有一个模座300；顶出机构400，位于下模200的下方，其中，顶出机构400的一端安装于模座300上，顶出机构400的另一端贯穿下模200，并伸入下模腔210内。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用以制备马达罩壳成型模具，其特征在于，包括：上模，其上设置有一个与下料设备的出料口相连通的浇注口和三个上模腔，其中，该三个上模腔用以嵌装不同成型形状的马达罩壳的上模芯，且在上模芯与浇注口之间设置有走液通道；下模，一端设置有三个与上模腔位置相对应的下模腔，且在每一个下模腔内嵌装有相对应的下模芯，下模另一端设置有一个模座；顶出机构，位于下模的下方，其中，顶出机构的一端安装于模座上，顶出机构的另一端贯穿下模，并伸入下模腔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种用以制备马达罩壳成型模具，其特征在于，包括：上模，其上设置有一个与下料设备的出料口相连通的浇注口和三个上模腔，其中，该三个上模腔用以嵌装不同成型形状的马达罩壳的上模芯，且在上模芯与浇注口之间设置有走液通道；下模，一端设置有三个与上模腔位置相对应的下模腔，且在每一个下模腔内嵌装有相对应的下模芯，下模另一端设置有一个模座；顶出机构，位于下模的下方，其中，顶出机构的一端安装于模座上，顶出机构的另一端贯穿下模，并伸入下模腔内。


2.根据权利要求1所述的一种用以制备马达罩壳成型模具，其特征在于，走液通道的数量为两条，分别为第一流通通道和第二流通通道，其中，第一流通通道在单位时间内液体的流通量是第二流通通道在单位时间内液体流通量的两倍。


3.根据权利要求2所述的一种用以制备马达罩壳成型模具，其特征在于，将第一流通通道分割成两条支流，分别为第一支流通道和第二支流通道，其中，第一支流通道、第二支流通道以及第二流通通道在单位时间内的液体流通量相等。


4.根据权利要求3所述的一种用以制备马达罩壳成型模具，其特征在于，在第一支流通道、第二支流通道以及第二流通通道的输出端均形成“分岔”结构，且每一条分叉通道的流通量相等，其中，两条“岔路”分别与模芯两端的位置相连通。


5.根据权利要求1所述的一种用以制备马达罩壳成型模具，其特征在于，位于上模的三个上模腔和位于下模的三个下模腔对应呈“品”字型结构设置，其中，位于上模两侧的两个上模腔和位于下模两侧的两个下模腔分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：金华君，夏柏锋，
申请(专利权)人：宁波市佳利来机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33