一种发动机油泵壳体的压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机油泵壳体的压铸模具，包括上模板、具有模芯的下模板、设于所述下模板上的滑块组件以及用以驱动所述滑块组件的驱动件，所述上模板和所述下模板对合后形成有用以成型发动机油泵壳体外形的型腔，所述滑块组件包括从所述下模板的外侧穿入所述型腔内的直抽滑块和斜抽滑块，其中，所述模芯上设置有至少四组排气槽，且在所述模芯与所述滑块组件上均设置有高压水冷道。本实用新型专利技术提供一种发动机油泵壳体的压铸模具，结构简单、致密性高且能实现高效加工。致密性高且能实现高效加工。致密性高且能实现高效加工。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油泵壳体的压铸模具


[0001]本技术属于压铸模具
，具体涉及一种发动机油泵壳体的压铸模具。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，更多人选择汽车作为代步工具，使得汽车市场需求量不断增加，而作为汽车关键零部件之一的发动机油泵及其相关部件成为了各厂商的研发热点；在现有技术中，发动机油泵的壳体通常采用压铸工艺成型，而目前市场上发动机油泵的压铸模具存在排气不畅、冷却不均的问题，使得铸件存在缩松、缩孔等问题，严重影响压铸件的生产质量，又由于发动机油泵壳体的加工直接影响油泵制造的生产效率，因此，亟需研发一种能高效加工且能满足壳体制造的致密性要求的压铸模具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术存在上述问题，提供一种结构简单、致密性高且能实现高效加工的发动机油泵壳体的压铸模具。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现，一种发动机油泵壳体的压铸模具，包括上模板、具有模芯的下模板、设于所述下模板上的滑块组件以及用以驱动所述滑块组件的驱动件，所述上模板和所述下模板对合后形成有用以成型发动机油泵壳体外形的型腔，所述滑块组件包括从所述下模板的外侧穿入所述型腔内的直抽滑块和斜抽滑块，其中，所述模芯上设置有至少四组排气槽，所述排气槽处于所述模芯靠近四个角处，并朝远离所述模芯方向延伸，且在所述模芯与所述滑块组件上均设置有高压水冷道。
[0005]在上述的一种发动机油泵壳体的压铸模具中，所述排气槽一端连接有排气板，另一端连接有渣包槽。
[0006]在上述的一种发动机油泵壳体的压铸模具中，所述斜抽滑块具有两组，设于所述下模板的两侧，并与所述下模板形成锐角，其一端与所述下模板外侧连接，另一端伸入所述型腔内，并相对于所述下模板朝所述型腔方向作斜向伸缩运动。
[0007]在上述的一种发动机油泵壳体的压铸模具中，所述直抽滑块设置有四组，绕所述下模板的四周布置并与所述下模板呈水平设置，其一端与所述下模板外壁相连接，另一端伸入所述型腔内，并相对于所述下模板朝型腔方向作水平伸缩运动。
[0008]在上述的一种发动机油泵壳体的压铸模具中，所述高压水冷道设置有若干个，分别与所述模芯和所述滑块组件呈水平设置。
[0009]在上述的一种发动机油泵壳体的压铸模具中，所述上模板还设置有浇道口，所述浇道口与所述上模板呈垂直设置，并设置有浇注套。
[0010]在上述的一种发动机油泵壳体的压铸模具中，所述上模板设置有与所述浇道口相连通的进料口，且所述进料口远离所述浇道口方向设置有分流道。
[0011]与现有技术相比，本技术能够取得下列有益效果：
[0012](1)本技术的一种发动机油泵壳体的压铸模具，通过在下模板上设置直抽滑
块和斜抽滑块，实现发动机油泵壳体多角度的斜孔、斜槽以及水平孔、水平槽加工；同时，在模芯上设置有至少四组排气槽，实现型腔的高效排气，有效避免发动机油泵壳体出现缩松、缩孔等问题。
[0013](2)本技术的一种发动机油泵壳体的压铸模具，通过在模芯与滑块组件上设置高压水冷道，并在高压水冷道内接入高压冷却水，使得冷却水能快速流通于模芯与滑块组件内，进而使得型腔能快速冷却，从而提高加工效率。
[0014](3)本技术的一种发动机油泵壳体的压铸模具，通过在进料口远离浇道口方向设置有分流道，并在分流道上连接有若干个直浇道，使得浇注液可通过多个直浇道快速进入型腔内，实现快速成型，进一步提高了加工效率。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例一种发动机油泵壳体的压铸模具的结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例一种发动机油泵壳体的压铸模具的爆炸图。
[0017]图3为本技术实施例中上模板结构示意图。
[0018]图4为本技术实施例中下模板结构示意图。
[0019]图5为本技术实施例中斜抽滑块结构示意图。
[0020]图6为本技术实施例中高压水冷道结构布局示意图。
[0021]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：100、上模板；110、浇道口；120、浇注套；130、进料口；140、分流道；150、直浇道；200、下模板；300、模芯；310、排气槽；320、渣包槽；330、排气板；400、直抽滑块；410、第三滑块；420、第四滑块；430、第五滑块；440、第六滑块；500、斜抽滑块；510、第一滑块；520、第二滑块；600、高压水冷道；700、驱动件。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]如图1至图6所示，本技术实施例提供的一种发动机油泵壳体的压铸模具，包括上模板100、下模板200、模芯300、直抽滑块400、斜抽滑块500、排气槽310、高压水冷道600。
[0025]如图1至图6所示，在本实施例中，上模板100和具有模芯300的下模板200呈上下结构布置，且均为矩型，其中，模芯300设置于下模板200朝向上模板100的一侧，在下模板200的外侧还设置有滑块组件以及用以驱动滑块组件的驱动件700，且上模板100和下模板200对合后形成有用以成型发动机油泵壳体外形的型腔，其中，滑块组件包括从下模板200外侧穿入型腔内的直抽滑块400和斜抽滑块500，用以满足油泵壳体多角度的斜孔、斜槽以及水平孔、水平槽的加工要求；同时，模芯300上设置有至少四组排气槽310，用以将压铸过程中型腔内的气体高效排出型腔外，避免发动机油泵壳体出现缩松、缩孔等问题，且模芯300与
滑块组件上还设置有高压水冷道600，通过在高压水冷道600内接入高压冷却水，使得冷却水能快速流通于模芯300与滑块组件内，进而使得型腔能快速冷却，从而提高加工效率。
[0026]如图4所示，在本实施例中，排气槽310设置于模芯300靠近四个角处，并朝远离模芯300方向延伸，用以实现对型腔多方位排气，有效提高了排气效率；其中，排气槽310一端连接有排气板330，并与排气板330相连通，另一端连接有渣包槽320，且渣包槽320处于产品外侧，使得加工过程中产生的氧化皮及夹渣掉入渣包内，产生的气体沿排气槽310通过排气板330排出，提高了压铸件的致密性。
[0027]如图5所示，在本实施例中，斜抽滑块500具有两组，包括第一滑块510和第二滑块520，且第一滑块510和第二滑块520呈左右结构分布于下模板200的两侧外部，与下模板200形成锐角，其一端与下模板200外侧连接，另一端伸入型腔内，并相对于下模板200朝型腔方向作斜向伸缩运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油泵壳体的压铸模具，包括上模板(100)、具有模芯(300)的下模板(200)、设于所述下模板(200)上的滑块组件以及用以驱动所述滑块组件的驱动件(700)，其特征在于，所述上模板(100)和所述下模板(200)对合后形成有用以成型发动机油泵壳体外形的型腔，所述滑块组件包括从所述下模板(200)的外侧穿入所述型腔内的直抽滑块(400)和斜抽滑块(500)，其中，所述模芯(300)上设置有至少四组排气槽(310)，所述排气槽(310)处于所述模芯(300)靠近四个角处，并朝远离所述模芯(300)方向延伸且在所述模芯(300)与所述滑块组件上均设置有高压水冷道(600)。2.根据权利要求1所述的一种发动机油泵壳体的压铸模具，其特征在于，所述排气槽(310)一端连接有排气板(330)，另一端连接有渣包槽(320)。3.根据权利要求1所述的一种发动机油泵壳体的压铸模具，其特征在于，所述斜抽滑块(500)具有两组，设于所述下模板(200)的两侧，并与所述下模板(200)形成锐角，其一端与所述下模板(200)外侧连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金华君，夏柏峰，
申请(专利权)人：宁波市佳利来机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：