刹车钳检修稳定器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆维护稳定器技术领域，公开了一种刹车钳检修稳定器，包括用于支撑的架体，架体上设置有与其相对转动的安装器；安装器包括弧形的承托板，承托板上设有检修口；检修口的下部连接有底托组件，上部设置有卡接条，所述的底托组件和卡接条均用于连接固定刹车钳。本实用新型专利技术通过架体固定安装器，安装器与架体相对转动，刹车钳安置在安装器上，可转动至适宜的角度进行检修，如此避免了人工搬动刹车钳进行检修，提高了刹车钳检修的便捷度，减少了刹车钳检修的安全隐患。

Brake caliper maintenance stabilizer

【技术实现步骤摘要】
刹车钳检修稳定器
本技术涉及车辆维护稳定器
，主要涉及一种刹车钳检修稳定器。
技术介绍
汽车是完整的运输机械系统，其包括诸多耐磨部件和易损部件，运转过程中通过消耗部分易损部件达到正常的运转。汽车的制动通过刹车盘和刹车钳共同完成，制动过程中，刹车钳推动刹车盘夹紧刹车盘，通过摩擦力降低刹车盘的转速，实现车辆减速的目的。这个过程中刹车片的损耗是极大的，因此需要对汽车的制动部件进行周期性的检测维护，及时更换刹车片，检测刹车钳的结构稳定性等，确保车辆的制动性能，保障行车安全。在对制动部件进行检测维护时，需要将制动部件从车辆上拆卸下来，并人工进行维修处理。当前主要通过手动拆装的方式进行维修处理，但由于制动部件较为沉重，搬动不便，容易出现划伤手部、砸伤脚部等意外事故，增加了检修维护工作的安全隐患。针对这一普遍存在却尚未得到有效解决的问题，人们期望能够有办法解决，使得汽车制动部件的检修更加轻松便捷，提高检修的效率，降低检修过程中的安全隐患。故针对现有技术存在的不足，需要提出更为合理的技术方案，解决现有技术中存在的技术问题。
技术实现思路
本技术提供了刹车钳检修稳定器，旨在通过稳定器对汽车制动部件的刹车钳进行固定，方便检修人员对刹车钳进行检测，提高检修的便捷性和安全性。为了实现上述效果，本技术所采用的技术方案为：刹车钳检修稳定器，包括用于支撑的架体，架体上设置有与其相对转动的安装器；安装器包括弧形的承托板，承托板上设有检修口；检修口的下部连接有底托组件，上部设置有卡接条，所述的底托组件和卡接条均用于连接固定刹车钳。上述公开的刹车钳检修稳定器，在应用时，将拆卸下来的刹车钳部件放置于安装器处，承托板与刹车钳部件贴合，需要检修的部位从检修口处可直接观察和操作；底托组件对刹车钳的底部进行固定和支撑，卡接条从刹车钳的上部对其进行固定和支撑。通过上述方式固定安装好刹车钳部件后，在对其不同的部位进行检修时，为了方便检修人员操作，可转动安装器，使承托板朝向最适宜的位置，再进行快捷高效的检修维护。进一步的，底托组件承托整个刹车钳部件的重量，当刹车钳位于此处时，底托组件还防止刹车钳发生周向转动，使刹车钳保持相对稳定的形态。对此，对上述技术方案中公开的底托组件进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的底托组件包括与承托板连接的凹口条框，所述凹口条框的上部与承托板固定连接并使承托板形成凹口，凹口条框的下部连接有底托板，底托板上设置有桩头和桩孔。当刹车钳部件放置在底托组件上时，刹车钳的部分结构卡入凹口条框内，且刹车钳的部分凸出结构可卡入桩孔内，桩头能够插入刹车钳的孔内部，如此提高了刹车钳的安装稳定性。优选的，所述的桩头为圆柱形的直杆，且桩头的数量至少为二。进一步的，刹车钳的下部被底托组件固定后，其上部也需加强连接和固定，本技术通过设置卡接条实现刹车钳的固定，具体的，举出如下可行的方案：所述的卡接条包括与承托板的外侧面贴合连接的连接部，连接部的下端设置有卡接部，所述的卡接部位于检修口内，且卡接部包括弧形扣板，弧形扣板上设有凹向承托板的内侧面的弧形段，弧形段上设有扣槽。进一步的，对上述技术方案中公开的承托板与架体的转动连接结构进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的承托板上设置有转轴，架体上设置有轴孔，转轴与轴孔配合连接并相对转动。进一步的，对上述技术方案中公开的转轴的设置方式进行优化，所述的承托板上设置有定轴件，所述的定轴件包括一垂直于转轴轴线的连接面，转轴的一端与连接面垂直连接。优选的，所述的定轴件为长条形的折板，折板的角度可采用90°，定轴件与承托板一体成型或者焊接。进一步的，在转动安装器至适合的角度后，即可对固定在安装器上的刹车钳进行检修，在检修时，安装器需要被固定，确保检修过程的安全，故对上述技术方案中公开的安装器进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的转轴上设置有锁盘，所述的锁盘与转轴同轴转动；锁盘上按圆周间隔设置有锁孔，架体上设置有锁销，锁销与锁孔插接配合并用于限制转轴转动。安装器转动至稳定的位置后，由锁销插入锁盘的锁孔内，此时安装器无法继续转动，保持该角度不动。进一步的，锁销的运动也受到相应的限制，所述的架体上设置有前位套筒和后位套筒，锁销穿在前位套筒和后位套筒之间并能前后滑动，锁销上设置有限位挡件且限位挡件位于前位套筒和后位套筒之间，锁销前后滑动时，限位挡件与前位套筒接触或与后位套筒接触。当锁销往锁止方向滑动时，锁销的前端从前位套筒伸出并穿入锁孔，此时限位挡件与前位套筒抵紧接触；当锁销往解锁方向滑动时，锁销的后端从后位套筒伸出，此时锁销的前端从锁孔内退出，且限位挡件与后位套筒抵紧接触。进一步的，限位挡件可采用多种类型的结构，本技术对上述技术方案中公开的限位挡件的结构进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的限位挡件为长条形结构件，且限位挡件与锁销垂直。进一步的，对上述技术方案中公开的架体结构进行优化，架体可采用多种稳定性好的结构，本技术举出如下具体可行的方案：所述的架体包括方形的底框，底框相对的一组边上分别对应设置有立柱。进一步的，对上述技术方案中公开的架体结构继续优化，立柱上端与安装器设置连接和转动结构，本技术对此进行优化，举出如下具体可行的方案：立柱上设置有连接板，连接板至少包括直角折板和T形折板。所述的轴孔、前位套筒和后位套筒均设置在连接板上。优选的，所述的连接板上设置轴套，轴孔位于轴套上，轴套与转轴实现转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术通过架体固定安装器，安装器与架体相对转动，刹车钳安置在安装器上，可转动至适宜的角度进行检修，如此避免了人工搬动刹车钳进行检修，提高了刹车钳检修的便捷度，减少了刹车钳检修的安全隐患。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本技术的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。图1是稳定器的整体结构示意图；图2是图1中A处锁销插入锁孔时的局部放大示意图；图3是图1中A处锁销退出锁孔时的局部放大示意图；图4是稳定器另一角度的整体结构示意图；图5是图4中B处的局部放大示意图。上述附图中，各个标号对应的含义为：1-底框；2-立柱；3-连接板；4-转轴；5-承托板；6-检修口；7-底托组件；701-凹口条框；702-桩头；703-桩孔；704-底托板；8-卡接条；801-连接部；802-卡接部；803-扣槽；9-锁盘；10-锁孔；11-锁销；12-前位套筒；13-限位挡件；14-后位套筒；15-定轴件。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.刹车钳检修稳定器，其特征在于：包括用于支撑的架体，架体上设置有与其相对转动的安装器；安装器包括弧形的承托板(5)，承托板(5)上设有检修口(6)；检修口(6)的下部连接有底托组件(7)，上部设置有卡接条(8)，所述的底托组件(7)和卡接条(8)均用于连接固定刹车钳。/n

【技术特征摘要】
1.刹车钳检修稳定器，其特征在于：包括用于支撑的架体，架体上设置有与其相对转动的安装器；安装器包括弧形的承托板(5)，承托板(5)上设有检修口(6)；检修口(6)的下部连接有底托组件(7)，上部设置有卡接条(8)，所述的底托组件(7)和卡接条(8)均用于连接固定刹车钳。


2.根据权利要求1所述的刹车钳检修稳定器，其特征在于：所述的底托组件(7)包括与承托板(5)连接的凹口条框(701)，所述凹口条框(701)的上部与承托板(5)固定连接并使承托板(5)形成凹口，凹口条框(701)的下部连接有底托板(704)，底托板(704)上设置有桩头(702)和桩孔(703)。


3.根据权利要求1所述的刹车钳检修稳定器，其特征在于：所述的卡接条(8)包括与承托板(5)的外侧面贴合连接的连接部(801)，连接部(801)的下端设置有卡接部(802)，所述的卡接部(802)位于检修口(6)内，且卡接部(802)包括弧形扣板，弧形扣板上设有凹向承托板(5)的内侧面的弧形段，弧形段上设有扣槽(803)。


4.根据权利要求1所述的刹车钳检修稳定器，其特征在于：所述的承托板(5)上设置有转轴(4)，架体上设置有轴孔，转轴(4)与轴孔配合连接并相对转动。


5.根据权利要求4所述的刹车钳检修稳定器，其特征在于：所述的承托板(5)上设置有定轴件(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万成，
申请(专利权)人：深圳市东部公共交通有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44