轮芯螺栓安装器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车轮维修设备技术领域，公开了轮芯螺栓安装器，包括驱动源，压力安装器和前固定板，所述的驱动源与压力安装器连接配合，前固定板与压力安装器可拆卸式滑动配合。所述的压力安装器包括构件主体，构件主体上设有顶推器；所述的前固定板位于顶推器的顶推头前方，且前固定板上设置有与顶推头位置对应的导向孔，导向孔处同轴设置有导向筒。本实用新型专利技术通过安装器确定螺栓的安装方向，并通过顶推器实现螺栓的安装，极大地提高了安装的效率和精度，避免了人工捶打安装劳动强度大、安装精度低、轮芯螺栓损坏明显的问题。

【技术实现步骤摘要】
轮芯螺栓安装器
本技术涉及汽车车轮维修设备
，主要涉及轮芯螺栓安装器。
技术介绍
汽车车辆行驶一定时间或一定的距离后均需要进行保养，其中对车轮的保养是极为重要的。大型载客车辆的车轮，由于其体积和质量较大，在拆卸和维护过程主要通过人工实现，非常困难。在安装车轮轮芯的螺栓时，也是通过人工捶打螺栓，使螺栓进入至适合的深度从而完成安装。捶打过程中，容易误操作使得铁锤击打在轮芯上，导致轮芯被损坏变形。因此，现有的轮芯螺栓安装可靠性太低，耗费极大的人力物力成本，且效率也很低下。针对这一普遍存在的问题，人们期望能够有办法解决，使得轮芯螺栓的安装更为快捷有效，并避免损坏轮芯，降低人力物力成本。故针对现有技术存在的不足，需要提出更为合理的技术方案，解决现有技术中存在的技术问题。
技术实现思路
本技术提供了轮芯螺栓安装器，目的在于通过安装器固定需要安装的螺栓，并通过安装器的压力使螺栓自行进入至适合的深度，避免了人工操作，可靠性更高，安装效果更好。为了实现上述效果，本技术所采用的技术方案为：轮芯螺栓安装器，包括驱动源，压力安装器和前固定板，所述的驱动源与压力安装器连接配合，前固定板与压力安装器可拆卸式滑动配合。具体地说，所述的压力安装器包括构件主体，构件主体上设有顶推器；所述的前固定板位于顶推器的顶推头前方，且前固定板上设置有与顶推头位置对应的导向孔，导向孔处同轴设置有导向筒。上述公开的安装器，具体工作原理为将前固定板固定至车轮的轮芯处，将导向孔对准轮芯上安装螺栓的孔位，压力安装器与前固定板配合好后，将螺栓穿接在导向孔内，此时启动驱动源，通过顶推器将螺栓顶入螺栓孔位。导向孔和导向筒的作用是使螺栓保持正确的方向进入孔位，避免出现安装时偏向的情况。进一步的，前固定板具体设置于轮芯，与轮芯固定连接和固定后才能保持安装过程的稳定可靠，故对上述技术方案中公开的前固定板的结构进行优化，举出如下可行的方案：所述的前固定板的上部与构件主体配合，前固定板的下方为圆弧形的支脚结构，所述导向孔位于支脚结构的中部，所述支脚结构的两端设置有定位孔，定位孔处同轴设置有定位筒。支脚结构采用圆弧形是考虑轮芯的具体结构，轮芯上的多个螺栓孔位是按照圆周均匀布置的，支脚结构两端的定位孔和定位筒与轮芯上的螺栓孔位是一一对应的，当支脚结构两端的定位孔与轮芯上的两个螺栓孔位对正时，导向孔和导向筒正好与该两个螺栓孔位中间的孔位对正，该孔位即为需要安装螺栓的孔位。再进一步，前固定板与构件主体连接时，考虑连接的便捷性，采用插接的方式，具体的，举出如下可行的方案：所述的前固定板的上部为阶梯状的插接结构，插接结构包括至少两级从上往下宽度增加的插接部。进一步的，前固定板与构件主体的插接结构可采用多种方式实现，此处举出如下可行的方案：所述的构件主体上设置有纵向的插接槽，所述的插接结构与插接槽配合。再进一步，此处举出另一更为具体可行的方案，使构件主体与前固定板的连接更加方便，连接结构更为可靠：所述的构件主体上设置有前顶板，前顶板与构件主体之间形成插接槽，所述的前固定板贴合前顶板设置，且前固定板的插接结构与插接槽配合。采用这种结构的好处是，前顶板与构件主体将前固定板夹紧，在顶推器施压的过程中构件主体更加稳定可靠。进一步的，前固定板与前顶板贴合后，贴合的面越大则构件主体、前顶板对前固定板的约束越强，但由此将导致前顶板与前固定板上的导向筒产生抵触，导向筒限制了前顶板与前固定板的贴合面无限制的扩大，为此本技术对前顶板的结构进行优化，提高前顶板与前固定板的接触面积，具体举出如下可行的技术方案：所述的前顶板上设置有豁口槽，所述的豁口槽与导向孔的位置对应，当前固定板与构件主体配合时，导向筒从豁口槽中穿过。除开导向筒对前顶板产生抵触，定位筒也可能对前顶板产生抵触，因此，在前顶板上与定位筒相应的位置设置内凹缺口，定位筒能嵌入该内凹缺口内，可提高前顶板与前定位板的贴合面积。进一步的，前固定板与构件主体的连接配合为滑动式配合，且二者是可拆卸的，在不加约束的情况下，构件主体极容易与前固定板脱离，因此，本技术对前顶板和前固定板的结构进行优化，加强二者的连接稳定性，具体举出如下可行的技术方案：所述的前顶板和前固定板上均设置有插销孔，前固定板与构件主体配合时，通过插销将前固定板与构件主体进行连接。进一步的，上述技术方案中公开的插接槽用于使前固定板与构件主体滑动设置，插接槽的深度即为构件主体的壁厚，前顶板与前固定板贴合后，仅仅插接槽处对前固定板进行压紧，本技术对插接槽处的结构进行有优化，增加对前固定板的压紧面积，具体的，举出如下可行的方案：所述的插接槽的槽口处设置有与前顶板平行的槽板，且构件主体上设置有与前固定板连接的加强板。优选的，所述的加强板包括筋板和拉板，所述的筋板垂直于前顶板和构件主体的表面设置，所述的拉板为长条形板，其贴合固定在构件主体的表面，且拉板的边缘与前顶板连接。进一步的，考虑到顶推器采用线性往复运动进行顶推，在反复使用后其线性度下降，为便于调整，对构件主体与顶推器的连接结构进行优化，具体举出如下可行的方案：所述的构件主体上设置有相对于构件主体滑动的调节安装板，所述的顶推器连接至调节安装板。优选的，在构件主体上设置有滑槽结构，所述的调节安装板设置于滑槽内并沿滑槽滑动，调节安装板滑动时带动顶推器位置调整变动。进一步的，所述的驱动源的输出端连通驱动总管，驱动总管连通至顶推器；所述的构件主体上设置有驱动连接孔，驱动连接孔上设置有接口件，所述的接口件一端连通驱动总管，另一端连通顶推器。优选的，所述的驱动源为液压泵，所述的顶推器为液压千斤顶。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术通过安装器确定螺栓的安装方向，并通过顶推器实现螺栓的安装，极大地提高了安装的效率和精度，避免了人工捶打安装劳动强度大、安装精度低、轮芯螺栓损坏明显的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本技术的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。图1是安装器的整体结构示意图；图2是正视安装器时的结构示意图；图3是斜视安装器时的结构示意图；图4是安装器除开驱动源和驱动总管后的整体结构示意图；图5是安装器除开驱动源和驱动总管后的内部结构示意图；图6是构件主体的结构示意图；图7是俯视构件槽主体时的结构示意图；图8是构件主体的内部结构示意图；图9是前固定板的结构示意图。上述附图中，各标号对应的含义为：1、构件主体；2、驱动总管；3、驱动源；4、接口件；5、前固定板；501、插接结构；502、支脚结构；6、前顶板；7、插销；8、定位筒；9、导向筒；10、顶推器；11、调节安装板；12、槽板；13、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轮芯螺栓安装器，包括驱动源(3)，压力安装器和前固定板(5)，所述的驱动源(3)与压力安装器连接配合，前固定板(5)与压力安装器可拆卸式滑动配合，其特征在于：所述的压力安装器包括构件主体(1)，构件主体(1)上设有顶推器(10)；所述的前固定板(5)位于顶推器(10)的顶推头前方，且前固定板(5)上设置有与顶推头位置对应的导向孔，导向孔处同轴设置有导向筒(9)。/n

【技术特征摘要】
1.轮芯螺栓安装器，包括驱动源(3)，压力安装器和前固定板(5)，所述的驱动源(3)与压力安装器连接配合，前固定板(5)与压力安装器可拆卸式滑动配合，其特征在于：所述的压力安装器包括构件主体(1)，构件主体(1)上设有顶推器(10)；所述的前固定板(5)位于顶推器(10)的顶推头前方，且前固定板(5)上设置有与顶推头位置对应的导向孔，导向孔处同轴设置有导向筒(9)。


2.根据权利要求1所述的轮芯螺栓安装器，其特征在于：所述的前固定板(5)的上部与构件主体(1)配合，前固定板(5)的下方为圆弧形的支脚结构(502)，所述导向孔位于支脚结构(502)的中部，所述支脚结构(502)的两端设置有定位孔，定位孔处同轴设置有定位筒(8)。


3.根据权利要求1所述的轮芯螺栓安装器，其特征在于：所述的前固定板(5)的上部为阶梯状的插接结构(501)，插接结构(501)包括至少两级从上往下宽度增加的插接部。


4.根据权利要求3所述的轮芯螺栓安装器，其特征在于：所述的构件主体(1)上设置有纵向的插接槽(15)，所述的插接结构(501)与插接槽(15)配合。


5.根据权利要求3或4所述的轮芯螺栓安装器，其特征在于：所述的构件主体(1)上设置有前顶板(6)，前顶板(6)与构件主体(1)之间形成插接槽(15)，所述的前固定板(5)贴合前顶板(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万成，
申请(专利权)人：深圳市东部公共交通有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44