用于具有离合器分离/接合推力轴承的装置的自对中套筒制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于离合器分离/接合推力轴承装置的套筒(8)。套筒包括主体(81)，主体(81)具有用于与平移运动控制构件(2)配合的第一轴向支承表面(821)、用于与轴承(4)的非旋转圈(42)配合的第二轴向支承表面(822)及绕着中心轴线(X8)并用于接纳圆柱形引导件的中心孔(84)。套筒的中心孔(84)包括具有圆柱形表面的第一系列(85)的引导部分(851)、具有圆柱形表面且在轴向上位于第一系列的相对端处的第二系列(86)的引导部分(861)及相对于引导部分(851、861)凹入的中间孔部(87)，第一系列的引导部分在圆周方向上相对于第二系列的引导部分错开，中间孔部在第一系列的引导部分与第二系列的引导部分之间在轴向上延伸。

Self aligning sleeve for device with clutch release / engage thrust bearing

【技术实现步骤摘要】
用于具有离合器分离/接合推力轴承的装置的自对中套筒
本专利技术涉及在机动车辆中使用且用于作用在离合器的膜片(diaphragm)上的离合器分离/接合推力轴承装置(clutch-release/engagementthrustbearingdevices)的领域，更特别地，涉及用于这种装置的自对中套筒。
技术介绍
在汽车领域中，已知的做法是使用安装在由平移运动(机械的、电气的或液压的)控制构件致动的套筒上的离合器分离/接合推力轴承，以接合手动或自动齿轮箱(/变速箱)。为了做到这一点，离合器分离/接合推力轴承装置包括轴承，该轴承具有容纳在固定地安装在由平移运动控制构件推动的自对中套筒上的非旋转圈与旋转圈之间的滚动元件。控制构件可以包括两指叉(two-fingerfork)、横向叉或用于这种应用的任何其他已知类型的构件。套筒设置有安装在圆柱形引导件上的中心孔。在相对侧上，该装置包括结合到用于在轴向上由轴承的旋转圈致动的离合器中的致动构件，所述致动构件然后作用在旋转的机械元件上以允许扭矩的传递和齿轮箱的运转。致动构件可以包括弹簧指状膜片、压力板或任何其他已知类型的致动构件。套筒是通常通过使用钢模具的成型方法由塑料或聚合物制成的组件。然而，确保中心孔的几何精度是特别复杂的问题。该方法的脱模步骤难以掌握并且可能引起中心孔的内径的变化。还需要精细地控制塑料或聚合物材料的热收缩，以限制所述材料的厚度变化，并因此确保满足中心孔上的尺寸公差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种新颖的套筒，其制造简单且经济并且提供优化的引导。为此，本专利技术涉及一种用于离合器分离/接合推力轴承装置的套筒，所述套筒包括主体，所述主体具有用于与平移运动控制构件配合的第一轴向支承表面、用于与轴承的非旋转圈配合的第二轴向支承表面以及绕着中心轴线并用于接纳圆柱形引导件的中心孔。根据本专利技术，所述套筒的中心孔包括具有圆柱形表面的第一系列的引导部分。所述第一系列的引导部分均具有相同的第一直径、通过较大直径的凹入区域而彼此分开、在周向上彼此均匀地间隔开并且从所述套筒的中心孔的第一轴向端沿着第一轴向长度在轴向上延伸。所述套筒的中心孔包括具有圆柱形表面的第二系列的引导部分，所述第二系列的引导部分在轴向上位于所述第一系列的相对端处。所述第二系列的引导部分均具有相同的第二直径、通过较大直径的凹入区域而彼此分开、在周向上彼此均匀地间隔开并且从所述套筒的中心孔的第二轴向端沿着第二轴向长度在轴向上延伸，所述第二直径与所述第一直径相等。所述第一系列的引导部分在圆周方向上相对于所述第二系列的引导部分错开，一个系列的引导部分与在另一系列的两个引导部分之间的凹入区域在轴向上相对。最后，所述套筒的中心孔包括中间孔部，所述中间孔部相对于所述引导部分凹入，所述中间孔部在第一系列的所述引导部分与第二系列的所述引导部分之间在轴向上延伸。通过本专利技术，自对中套筒经由两个轴向支承表面将载荷从平移运动控制构件传递到滚动轴承。套筒在轴向上通过容纳在所述套筒的中心孔中且由第一系列和第二系列的引导部分支撑的引导件引导。所述引导部分设置在所述套筒的中心孔的每个轴向端处，并且足以优化对引导件的引导。中间孔部以及引导部分之间的区域相对于引导部分凹入。这可以允许诸如灰尘、颗粒、水的任何污染在引导件的外表面与套筒之间通过(/经过)。此外，中间孔部可以用作润滑剂的储存器，以优化引导件在套筒中的相对轴向运动。根据本专利技术的有利但非强制性的方面，这种套筒可以包含在任何技术允许的组合中考虑的一个或多个以下特征：所述第一系列的孔部的第一轴向长度和所述第二系列的孔部的第二轴向长度相等。所述系列中的位于所述套筒的中心孔的一端处的至少一个系列的引导部分均以凹入斜坡延伸，所述凹入斜坡具有比所述引导部分大的直径并且具有在轴向上朝向所述中心孔的另一端倾斜的内表面。所述套筒的主体设置有从所述套筒的侧向表面在轴向上延伸的至少一系列的腔，这些腔中的每个腔在径向上面对引导部分的所述系列中的一个系列的直径较大的引导部分。一个系列的腔配置在以所述套筒的中心孔的中心轴线为中心的圆上。所述套筒由聚合物或塑料材料制成。所述套筒由聚酰胺制成，例如由PA46制成。所述套筒的聚酰胺填充有二硫化钼(MoS2)。所述套筒包括垫板，所述垫板固定到所述主体并且形成用于与平移运动控制构件配合的轴向支承表面。所述垫板由金属制成，例如由钢制成。本专利技术的另一目的是一种机动车辆的离合器分离/接合推力轴承装置，该装置包括形成轴向载荷传递构件的轴承和根据以上实施方式中的任一实施方式的套筒，所述轴承具有旋转圈和非旋转圈，在所述圈之间限定用于滚动元件的滚道室，所述非旋转圈固定地安装在所述套筒上。本专利技术还涉及一种机动车辆，所述机动车辆配备有这里如上所述的装置，用于接合/解除接合(disengaging)机动车辆的齿轮箱(/变速箱)。附图说明根据仅通过示例并参照附图给出的根据本专利技术原理的一个实施方式的以下描述，将更好地理解本专利技术并且本专利技术进一步的优点将变得更加明显，其中：图1是根据本专利技术的一个实施方式的用于离合器分离/接合推力轴承装置的套筒的立体图。图2是设置有轴承和图1的套筒的离合器分离/接合推力轴承装置的立体图。图3是图2的离合器分离/接合推力轴承装置的半轴向截面。具体实施方式图2和图3中描绘的离合器分离(/释放)(release)/接合推力轴承装置1用于安装在机动车辆上，以将由平移运动(/可动/移动)构件2(仅在图3中以点划线描绘)施加的轴向载荷传递到致动构件3(同样仅在图3中以点划线描绘)，致动构件3例如弹簧指状膜片。离合器分离/接合推力轴承装置1的中心轴线表示为X1。装置1包括球轴承4，球轴承4包括旋转外圈41和非旋转内圈42，在旋转外圈41和非旋转内圈42之间限定滚道室(/腔)。单列滚动元件44(在这种情况下为球)配置在滚道室中，通过保持架45被保持就位。外圈41和内圈42由压制的钣金(/片金属)制成。滚动轴承4的中心轴线表示为X4，即圈41和圈42相对于彼此的相对旋转轴线表示为X4。在装置1的正常操作模式下，轴线X1和X4重合。外圈41包括轴向管状部分411，轴向管状部分411内侧的表面限定用作球44的滚道的凹形表面。管状部分411经由基本上垂直于轴线X4的径向部分412在径向上朝向滚动轴承4的内侧延伸，径向部分412的内径向边缘限定孔O41。有利地，外圈41设置有安装在所述径向部分412上的耐磨圈(/磨损圈/磨耗圈)5。有利地，耐磨圈5通过保持遮蔽件(retainingshield)6固定到外圈41。致动构件3支承抵靠该耐磨圈5，以接收来自平移运动构件2的轴向载荷。作为一种选择，致动构件可以直接抵靠径向部分412。遮蔽件6包括指向轴承4的内侧、指向滚动元件44但不与其接触的径向部分，并且设置有密封件7。有利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于离合器分离/接合推力轴承装置的套筒(8)，所述套筒(8)包括主体(81)，所述主体(81)具有第一轴向支承表面(821)、第二轴向支承表面(822)和中心孔(84)，所述第一轴向支承表面(821)用于与平移运动控制构件(2)配合，所述第二轴向支承表面(822)用于与轴承(4)的非旋转圈(42)配合，所述中心孔(84)绕着中心轴线(X8)并用于接纳圆柱形引导件，/n其特征在于，所述套筒(8)的中心孔(84)包括：/n-第一系列(85)的引导部分(851)，具有圆柱形表面且具有相同的第一直径、通过较大直径的凹入区域(852)而彼此分开、在周向上彼此均匀地间隔开并且从所述套筒(8)的中心孔(84)的第一轴向端沿着第一轴向长度在轴向上延伸，/n-第二系列(86)的引导部分(861)，具有圆柱形表面且具有相同的第二直径，所述第二直径与所述第一直径相等，所述第二系列(86)的引导部分(861)在轴向上位于所述第一系列(85)的相对端处，所述第二系列(86)的引导部分(861)通过较大直径的凹入区域(862)而彼此分开、在周向上彼此均匀地间隔开并且从所述套筒(8)的中心孔(84)的第二轴向端沿着第二轴向长度在轴向上延伸，所述第一系列(85)的引导部分(851)在圆周方向上相对于所述第二系列(86)的引导部分(861)错开，一个系列(85、86)的引导部分(851、861)与在另一系列(85、86)的两个引导部分(851、861)之间的凹入区域(852、862)在轴向上相对，以及/n-中间孔部(87)，相对于所述引导部分(851、861)凹入，所述中间孔部(87)在第一系列(85)的所述引导部分(851)与第二系列(86)的所述引导部分(861)之间在轴向上延伸。/n...

【技术特征摘要】
20180614 FR 18552121.一种用于离合器分离/接合推力轴承装置的套筒(8)，所述套筒(8)包括主体(81)，所述主体(81)具有第一轴向支承表面(821)、第二轴向支承表面(822)和中心孔(84)，所述第一轴向支承表面(821)用于与平移运动控制构件(2)配合，所述第二轴向支承表面(822)用于与轴承(4)的非旋转圈(42)配合，所述中心孔(84)绕着中心轴线(X8)并用于接纳圆柱形引导件，
其特征在于，所述套筒(8)的中心孔(84)包括：
-第一系列(85)的引导部分(851)，具有圆柱形表面且具有相同的第一直径、通过较大直径的凹入区域(852)而彼此分开、在周向上彼此均匀地间隔开并且从所述套筒(8)的中心孔(84)的第一轴向端沿着第一轴向长度在轴向上延伸，
-第二系列(86)的引导部分(861)，具有圆柱形表面且具有相同的第二直径，所述第二直径与所述第一直径相等，所述第二系列(86)的引导部分(861)在轴向上位于所述第一系列(85)的相对端处，所述第二系列(86)的引导部分(861)通过较大直径的凹入区域(862)而彼此分开、在周向上彼此均匀地间隔开并且从所述套筒(8)的中心孔(84)的第二轴向端沿着第二轴向长度在轴向上延伸，所述第一系列(85)的引导部分(851)在圆周方向上相对于所述第二系列(86)的引导部分(861)错开，一个系列(85、86)的引导部分(851、861)与在另一系列(85、86)的两个引导部分(851、861)之间的凹入区域(852、862)在轴向上相对，以及
-中间孔部(87)，相对于所述引导部分(851、861)凹入，所述中间孔部(87)在第一系列(85)的所述引导部分(851)与第二系列(86)的所述引导部分(861)之间在轴向上延伸。...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·肖莱，托马斯·佩罗汀，乔奎姆·皮尼奥，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE