本实用新型专利技术属于加工装配领域，具体涉及一种汽车用替代减震器的加工装配装置，其特征在于：由上部加紧部、中部支撑调节部、下部加紧部、手动调节部组成，上部加紧部由顶部螺母(1)和顶部盖板(2)组成，中部支撑调节部由第一轴销(3)、第一定位螺母(4)、主套管(5)、第二定位螺母(9)、第二轴销(10)组成，下部加紧部由底部盖板(11)和底部螺母(12)组成，手动调节部由锁销、定位销轴和调整手柄组成，调整手柄上设置有调整手柄孔；通过部件间连接，使得通过调整手柄旋转位置达到能够调节加工装配装置高度的目的。本实用新型专利技术有效保证减震器支架的焊接尺寸，有效提升悬架装配的工作效率，预防车辆装配及运转过程中造成的部件损坏。
A machining and assembling device for replacing shock absorber in automobile
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用替代减震器的加工装配装置
本技术属于加工装配领域，具体涉及一种汽车用替代减震器的加工装配装置。
技术介绍
目前全承载大客车骨架结构较为复杂，悬架系统上的支架定位尺寸需要精确保证，这就需要一种工装来保证该类支架的正确焊接尺寸；且后续悬架系统的装配工艺多为直接装配，减震器有一定的压缩和拉伸行程，这样在装配过程中很难保证装配位置的准确性，也不容易发现系统的缺陷，在气路不完整的情况下装配和运转过程又很容易造成气囊及减震器等部件损伤，导致成本大幅提高。本技术在此基础上从提高支架焊接定位精度及减小装配过程部件损坏的角度出发，提出本专利技术的技术方案。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种能够保证减震器支架的焊接尺寸、预防车辆装配及运转过程中造成的部件损坏的汽车用替代减震器的加工装配装置。本技术的技术方案为：一种汽车用替代减震器的加工装配装置，由上部加紧部、中部支撑调节部、下部加紧部、手动调节部组成，上部加紧部由顶部螺母(1)和顶部盖板(2)组成，中部支撑调节部由第一轴销(3)、第一定位螺母(4)、主套管(5)、第二定位螺母(9)、第二轴销(10)组成，下部加紧部由底部盖板(11)和底部螺母(12)组成，手动调节部由锁销(6)、定位销轴(7)和调整手柄(8)组成，调整手柄(8)上设置有调整手柄孔(8-1)；第一轴销(3)一端依次穿入顶部盖板(2)和顶部螺母(1)，第一轴销另一端依次穿入第一定位螺母(4)和主套管(5)上端，第二轴销(10)一端依次穿入底部盖板(11)和底部螺母(12)，第二轴销(10)另一端依次穿入第二定位螺母(9)和主套管(5)下端；主套管(5)上设有长槽孔(5-1)和偶数个圆孔(5-2)，圆孔(5-2)对称设置在主套管(5)侧壁上，调整手柄(8)通过长槽孔(5-1)能够伸入主套管(5)内，两个限位板(17)平行的焊接固定在主套管(5)内，圆孔(5-2)、限位板孔(17-1)、调整手柄孔(8-1)共轴，定位销轴(7)依次能够穿过一个圆孔、一个限位板孔、调整手柄孔、另一个限位板孔、另一个圆孔，定位销轴(7)端部设置有定位销轴孔，锁销(6)能够穿过定位销轴孔。进一步地，调整手柄孔(8-1)设置在调整手柄(8)一端。进一步地，两个长槽孔(5-1)对称设置在主套管(5)侧壁上。进一步地，第一轴销(3)由第一轴销第一杆(3-1)、第一轴销第二杆(3-2)、第一轴销底座(3-3)组成，第一轴销第一杆(3-1)、第一轴销第二杆(3-2)分别设置在第一轴销底座(3-3)两端，第一轴销第一杆(3-1)依次穿入顶部盖板(2)和顶部螺母(1)，第一轴销第二杆(3-2)依次穿入第一定位螺母(4)和主套管(5)上端，顶部盖板(2)下端面和第一轴销底座(3-3)上端面能够夹紧第一支架(14)；第二轴销(10)由第二轴销第一杆(10-1)、第二轴销第二杆(10-2)、第二轴销底座(10-3)组成，第二轴销第一杆(10-1)依次穿入底部盖板(11)和底部螺母(12)，第二轴销第二杆(10-2)依次穿入第二定位螺母(9)和主套管(5)下端，底部盖板(11)上端面和第二轴销底座(10-3)下端面能够夹紧第二支架(13)；第一轴销第二杆(3-2)直径大于第一轴销第一杆(3-1)直径，第二轴销第二杆(10-2)直径大于第二轴销第一杆(10-1)直径。进一步地，第一调节块(15)设置在主套管(5)上端口，第二调节块(16)设置在主套管(5)下端口，第一调节块(15)能够引导第一轴销第二杆(3-2)伸缩，第二调节块(16)能够引导第二轴销第二杆(10-2)伸缩。进一步地，两个圆孔(5-2)对称设置在主套管(5)上部侧壁上，两个圆孔对称设置在主套管(5)下部侧壁上。进一步地，第一支架(14)为车架端减震器上部支架，第二支架(13)为车架端减震器下部支架。本技术的有益效果为：1.本技术在骨架焊接工位使用时可有效保证减震器支架的焊接尺寸，简化焊接工作；2.在车辆装配及运转过程，可有效提升悬架装配的工作效率，预防车辆装配及运转过程中造成的部件损坏，尤其是可大大减小价格较高的空气弹簧部件的损坏。本技术不受温度影响，可在悬架系统部件(如减震器、气囊)供应不上时可临时代替，保证车辆正常状态，不影响其它系统装配，保证交车周期。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1中A-A剖面的结构示意图；图3为图1的爆炸图；图4为图3中主管套的局部放大结构示意图；图5为图4中B-B剖面的结构示意图；图6为图3中第一轴销的局部放大结构示意图；图7为图3中第二轴销的局部放大结构示意图；图8为图3中调整手柄的局部放大结构示意图；其中，1：顶部螺母，2：顶部盖板，3：第一轴销，3-1：第一轴销第一杆，3-2：第一轴销第二杆，3-3：第一轴销底座，4：第一定位螺母，5：主套管，5-1：长槽孔，5-2：圆孔，6：锁销，7：定位销轴，8：调整手柄，8-1：调整手柄孔，9：第二定位螺母，10：第二轴销，10-1：第二轴销第一杆，10-2：第二轴销第二杆，10-3：第二轴销底座，11：底部盖板，12：底部螺母，13：第二支架，14：第一支架，15：第一调节块，16：第二调节块，17：限位板，17-1：限位板孔。具体实施方式通过下面结合附图1-8及实施例对本技术的技术方案作进一步描述说明，但并不限于以下实施例。实施例1如图1-8所示，一种汽车用替代减震器的加工装配装置，由上部加紧部、中部支撑调节部、下部加紧部、手动调节部组成，上部加紧部由顶部螺母(1)和顶部盖板(2)组成，中部支撑调节部由第一轴销(3)、第一定位螺母(4)、主套管(5)、第二定位螺母(9)、第二轴销(10)组成，下部加紧部由底部盖板(11)和底部螺母(12)组成，手动调节部由锁销(6)、定位销轴(7)和调整手柄(8)组成，调整手柄孔(8-1)设置在调整手柄(8)一端；第一轴销(3)由第一轴销第一杆(3-1)、第一轴销第二杆(3-2)、第一轴销底座(3-3)组成，第一轴销第一杆(3-1)、第一轴销第二杆(3-2)分别设置在第一轴销底座(3-3)两端，第一轴销第一杆(3-1)依次穿入顶部盖板(2)和顶部螺母(1)，第一轴销第二杆(3-2)依次穿入第一定位螺母(4)和主套管(5)上端，顶部盖板(2)下端面和第一轴销底座(3-3)上端面能够夹紧第一支架(14)；第二轴销(10)由第二轴销第一杆(10-1)、第二轴销第二杆(10-2)、第二轴销底座(10-3)组成，第二轴销第一杆(10-1)依次穿入底部盖板(11)和底部螺母(12)，第二轴销第二杆(10-2)依次穿入第二定位螺母(9)和主套管(5)下端，底部盖板(11)上端面和第二轴销底座(10-3)下端面能够夹紧第二支架(13)；第一轴销第二杆(3-2)直径大于第一轴销第一杆(3-1)直径，第二轴销第二杆(10-2)直径本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车用替代减震器的加工装配装置，其特征在于：由上部加紧部、中部支撑调节部、下部加紧部、手动调节部组成，上部加紧部由顶部螺母(1)和顶部盖板(2)组成，中部支撑调节部由第一轴销(3)、第一定位螺母(4)、主套管(5)、第二定位螺母(9)、第二轴销(10)组成，下部加紧部由底部盖板(11)和底部螺母(12)组成，手动调节部由锁销(6)、定位销轴(7)和调整手柄(8)组成，调整手柄(8)上设置有调整手柄孔(8-1)；第一轴销(3)一端依次穿入顶部盖板(2)和顶部螺母(1)，第一轴销另一端依次穿入第一定位螺母(4)和主套管(5)上端，第二轴销(10)一端依次穿入底部盖板(11)和底部螺母(12)，第二轴销(10)另一端依次穿入第二定位螺母(9)和主套管(5)下端；主套管(5)上设有长槽孔(5-1)和偶数个圆孔(5-2)，圆孔(5-2)对称设置在主套管(5)侧壁上，调整手柄(8)通过长槽孔(5-1)能够伸入主套管(5)内，两个限位板(17)平行的焊接固定在主套管(5)内，圆孔(5-2)、限位板孔(17-1)、调整手柄孔(8-1)共轴，定位销轴(7)依次能够穿过一个圆孔、一个限位板孔、调整手柄孔、另一个限位板孔、另一个圆孔，定位销轴(7)端部设置有定位销轴孔，锁销(6)能够穿过定位销轴孔。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用替代减震器的加工装配装置，其特征在于：由上部加紧部、中部支撑调节部、下部加紧部、手动调节部组成，上部加紧部由顶部螺母(1)和顶部盖板(2)组成，中部支撑调节部由第一轴销(3)、第一定位螺母(4)、主套管(5)、第二定位螺母(9)、第二轴销(10)组成，下部加紧部由底部盖板(11)和底部螺母(12)组成，手动调节部由锁销(6)、定位销轴(7)和调整手柄(8)组成，调整手柄(8)上设置有调整手柄孔(8-1)；第一轴销(3)一端依次穿入顶部盖板(2)和顶部螺母(1)，第一轴销另一端依次穿入第一定位螺母(4)和主套管(5)上端，第二轴销(10)一端依次穿入底部盖板(11)和底部螺母(12)，第二轴销(10)另一端依次穿入第二定位螺母(9)和主套管(5)下端；主套管(5)上设有长槽孔(5-1)和偶数个圆孔(5-2)，圆孔(5-2)对称设置在主套管(5)侧壁上，调整手柄(8)通过长槽孔(5-1)能够伸入主套管(5)内，两个限位板(17)平行的焊接固定在主套管(5)内，圆孔(5-2)、限位板孔(17-1)、调整手柄孔(8-1)共轴，定位销轴(7)依次能够穿过一个圆孔、一个限位板孔、调整手柄孔、另一个限位板孔、另一个圆孔，定位销轴(7)端部设置有定位销轴孔，锁销(6)能够穿过定位销轴孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用替代减震器的加工装配装置，其特征在于：调整手柄孔(8-1)设置在调整手柄(8)一端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用替代减震器的加工装配装置，其特征在于：两个长槽孔(5-1)对称设置在主套管(5)侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用替代减震器的加工装配装置，其特征在于：第一轴销(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：李长松，王卫，唐兴明，何伟龙，黄伟，许炜，
申请(专利权)人：北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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