一种轿车全景天窗后连接横梁修边冲孔模制造技术

本实用新型专利技术提出一种轿车全景天窗后连接横梁修边冲孔模，包括：上模座、下模座、上模镶块、下模镶块、压料芯，下模座的左端固定安装有两个第一导向柱和第一缓冲器，第一缓冲器相邻其中一个第一导向器安装，下模座的右端固定安装有两个第二导向柱和第二缓冲器，第二缓冲器相邻一个第二导向柱安装，第一缓冲器和第二缓冲器呈对角设置，下模镶块通过定位装置固定安装在下模座的中心位置处，下模座的前后两端各固定安装有两个下起重棒，上模座的左右两端各固定安装有两个导向套，导向套分别与第一导向柱和第二导向柱匹配，上模座的中心设有凹槽，压料芯与上模镶块配合插接安装在凹槽内。本实用新型专利技术结构设置合理，容易调节和更换，大大节约了维修成本。

A kind of trimming and punching die for rear connecting crossbeam of car panoramic sunroof

【技术实现步骤摘要】
一种轿车全景天窗后连接横梁修边冲孔模
本技术涉及冲压模具
，特别涉及一种轿车全景天窗后连接横梁修边冲孔模。
技术介绍
修边冲孔模是对拉延后的全景天窗后连接横梁进一步进行修边和冲孔的模具，冲孔后为了与其他配件配合安装，修边模就是特殊的冲裁模，与一般冲孔、落料模的主要区别是：所要修边的冲压件形状复杂，模具分离刃口所在的位置可能是任意的空间曲面；冲压件通常存在不同程度的弹性变形；分离过程通常存在较大的侧向压力等。因此，进行模具设计时，在工艺上和模具结构上应考虑冲压方向、制件定位、模具导正、废料的排除、工件的取出、侧向力的平衡等问题。目前，人们一般设计时都是将下模座上的缓冲器设置在两个导向柱之间，但是在实际冲压过程中发现，缓冲器的位置影响冲压，并且目前都是采用整体的凹模或凸模来进行冲压成型，如果只需对冲压件形状做微小的调整或者凹模、凸模发生损坏，都需要整体进行更换，不仅费时费力，还增加成本。因此本技术涉及了一种轿车全景天窗后连接横梁修边冲孔模，将第一缓冲器和第二缓冲器对角设置，不仅不影响冲压工作，且对角设置更加稳定。另外，采用上模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿车全景天窗后连接横梁修边冲孔模，其特征在于，包括：上模座、下模座、上模镶块、下模镶块、压料芯，所述下模座的左端固定安装有两个第一导向柱和第一缓冲器，所述第一缓冲器相邻其中一个第一导向器安装，所述下模座的右端固定安装有两个第二导向柱和第二缓冲器，所述第二缓冲器相邻一个第二导向柱安装，所述第一缓冲器和第二缓冲器呈对角设置，所述下模镶块通过定位机构固定安装在所述下模座的中心位置处，所述下模座的前后两端各固定安装有两个下起重棒，所述上模座的左右两端各固定安装有两个导向套，所述导向套分别与所述第一导向柱和第二导向柱匹配，所述上模座的中心设有凹槽，所述上模镶块固定安装在所述凹槽内，所述压料芯与所...

【技术特征摘要】
1.一种轿车全景天窗后连接横梁修边冲孔模，其特征在于，包括：上模座、下模座、上模镶块、下模镶块、压料芯，所述下模座的左端固定安装有两个第一导向柱和第一缓冲器，所述第一缓冲器相邻其中一个第一导向器安装，所述下模座的右端固定安装有两个第二导向柱和第二缓冲器，所述第二缓冲器相邻一个第二导向柱安装，所述第一缓冲器和第二缓冲器呈对角设置，所述下模镶块通过定位机构固定安装在所述下模座的中心位置处，所述下模座的前后两端各固定安装有两个下起重棒，所述上模座的左右两端各固定安装有两个导向套，所述导向套分别与所述第一导向柱和第二导向柱匹配，所述上模座的中心设有凹槽，所述上模镶块固定安装在所述凹槽内，所述压料芯与所述上模镶块配合插接安装在所述凹槽内，所述上模座的前后两端各固定安装有两个上起重棒。


2.根据权利要求1所述的一种轿车全景天窗后连接横梁修边冲孔模，其特征在于，所述下模座的两侧设有滑料槽，所述滑料槽位于下模镶块的两侧下端，与所述下模座固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种轿车全景天窗后连接横梁修边冲孔模，其特征在于，所述定位机构包括定位座、压紧块，所述定位座固定安装在所述下模座上，所述定位座上设有滑槽，所述压紧块滑动安装在所述定位座上，通过调节螺栓固定。


4.根据权利要求1所述的一种轿车全景天窗后连接横梁修边冲孔模，其特征在于，所述第一导向柱和第二导向柱上分别套设有行程限...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅延权，
申请(专利权)人：天津希利汽车部品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12