一种纯电动轿车的动力电池壳体总成制造技术

本发明专利技术提供了一种纯电动轿车的动力电池壳体总成，包括：底板；固定在所述底板上并围绕形成动力电池容纳空间的外板，所述外板包括前横梁外板、后横梁外板、左纵梁外板和右纵梁外板；多个连接件，各所述连接件分别位于连接所述前横梁外板与所述左纵梁外板的拐角位置、连接所述前横梁外板与所述右纵梁外板的拐角位置、连接所述后横梁外板与所述左纵梁外板的拐角位置、连接所述后横梁外板与所述右纵梁外板的拐角位置，所述连接件的上表面和与其连接的所述外板的上表面处于同一平面内。本发明专利技术能够保证动力电池壳体总成的密封性。

Power battery shell assembly of pure electric car

The present invention provides a battery for pure electric car assembly, which comprises a bottom plate; the bottom plate is fixed on the outer plate containing space formed around the power battery, the outer plate includes a front beam plate and beam plate, left and right longitudinal longitudinal beam outer plate plate; a plurality of each of the connecting piece and the connecting piece are respectively connected with the front beam located outside the plate and the left side rail plate corner, connecting the front beam outer plate and the outer plate of the right corner, longitudinal beam connected with the beam outside the plate and the left side rail plate corner position, even connected with the beam outside the plate and the outer plate of the right longitudinal beams corner position, the connecting piece is connected with the upper surface and the outer surface of the plate in the same plane. The invention can ensure the sealing performance of the power battery shell assembly.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及纯电动轿车领域，具体涉及一种纯电动轿车的动力电池壳体总成。
技术介绍
纯电动轿车的动力电池总成包括电池模组、BDU(电池切断单元)、LBC(集中式管理系统)控制器等关键部件。由于目前纯电动轿车大多数都是在原有内燃机车的基础上进行开发，一般来说，在不牺牲乘员舱空间和整车舒适性的前提下，车辆车身底部的空间成为纯电动轿车动力电池总成布置的主要空间。受布置空间的限制，设计一款既要满足承载能力、防碰撞、及密封性好的的动力电池壳体总成是纯电动轿车产业化的最佳方案。纯电动轿车的动力电池壳体总成承载电池模组、BDU、LBC控制器等关键部件，同时也和车身一体化，对车身强度与刚度有增强作用，提高了汽车的防碰撞能力；动力电池壳体对壳体内部的模组及高压电气件等相关部件起到密封保护作用，起到防尘防水的作用，密封等级需要达到IP67。目前动力电池壳体总成的主要功能是承载电池模组及电气件的功能，评价其性能主要参照以下几点：1、承载能力，动力电池壳体总成为耐载荷元件，它必须能承受动力电池模组及其电气件的载重，使其不至于产生过大的变形或者疲劳而影响电池壳体强度与寿命。2、密封性能，与纯电动轿车的动力电池壳体总成相对应的还需要具有上壳体总成，上下壳体配合面的密封及高低压插件的密封，上下壳体之间的密封是防止水和灰尘通过上下壳体的间隙进入电池内部，进而损伤电池；高低压插件密封是防止水和灰尘通过接插件与壳体的间隙进入电池内部，对动力电池总成起到一个密封的作用。由于纯电动轿车的动力电池壳体总成存在多个部件的搭接，因此容易造成密封不严，特别是在拐角位置，现有技术中一般会将连接两个部件的连接件直接焊接在被连接的两个部件的上方，然后进行涂胶。虽然这种方式操作简单，但是在动力电池壳体总成与上壳体总成配合到一起时，会出现连接件影响密封的现象。另外，现有技术中一般是从内部对插件护罩进行涂胶后焊接，造成涂胶难度大，不易均匀涂胶与密封。3、防碰撞性能。动力电池壳体总成在受到各种干扰力(如制动、加速、或其它动载荷)作用的情况下，动力电池壳体总成应能有效的保护内部模组及电气件，确保动力电池安全及正常工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是提高纯电动轿车的动力电池壳体总成的密封性能，为此本专利技术的实施例提供了如下技术方案：一种纯电动轿车的动力电池壳体总成，包括：底板；固定在所述底板上并围绕形成动力电池容纳空间的外板，所述外板包括前横梁外板、后横梁外板、左纵梁外板和右纵梁外板；多个连接件，各所述连接件分别位于连接所述前横梁外板与所述左纵梁外板的拐角位置、连接所述前横梁外板与所述右纵梁外板的拐角位置、连接所述后横梁外板与所述左纵梁外板的拐角位置、连接所述后横梁外板与所述右纵梁外板的拐角位置，所述连接件的上表面和与其连接的所述外板的上表面处于同一平面内。作为优选方案，所述纯电动轿车的动力电池壳体总成还包括中部纵梁，所述中部纵梁连接多片所述底板，所述中部纵梁为密封的盒形结构，所述中部纵梁的上表面低于所述底板的上表面。作为优选方案，所述纯电动轿车的动力电池壳体总成还包括用于承载风扇蒸发器的托盘，所述托盘上具有开口，所述开口通过橡皮塞密封。作为优选方案，所述托盘连接多片所述底板且在所述中部纵梁的前方与所述中部纵梁的上表面搭接，在所述托盘与所述中部纵梁的搭接位置涂胶密封。作为优选方案，所述纯电动轿车的动力电池壳体总成还包括位于所述前横梁外板后方的前横梁衬板、位于所述右纵梁外板左侧的右纵梁衬板加强板，所述前横梁衬板为整体结构。作为优选方案，所述纯电动轿车的动力电池壳体总成还包括插件护罩，所述插件护罩位于所述前横梁衬板上，所述插件护罩外侧涂胶后与所述前横梁外板焊接连接。本专利技术的实施例的连接件在连接两个外板时，连接件、两个外板的朝向上壳体的上表面处于同一平面内，与上壳体扣合在一起时，不会产生间隙及影响涂胶面，保证了密封性。进一步地，中部纵梁的下沉式的盒形结构除了能够提高结构强度外，还能够利于冷凝水流向中部纵梁，有利于进一步排出从而保护动力电池。进一步地，托盘既能够承载风扇蒸发器，又能够与中部纵梁一同对动力电池壳体总成进行结构加强，而其上的被橡皮塞密封的开有有利于冷凝水的方便排出。进一步地，前横梁衬板、右纵梁衬板加强板能够起到结构加强作用，而整体结构的前横梁衬板强度和精度更高。进一步地，本实施例采用在插件护罩外侧涂胶然后焊接前横梁外板的方式，涂胶难度降低，有利于涂胶均匀与密封。附图说明接下来将结合附图对本专利技术的实施例做进一步详细说明，其中：图1是本专利技术的实施例的动力电池壳体总成的立体图；图2是本专利技术的实施例的动力电池壳体总成的俯视图；图3是本专利技术的实施例的动力电池壳体总成的去掉外板后的立体图；图4是对图3中的动力电池壳体总成的另一角度的立体图；图5是本专利技术的实施例的动力电池壳体总成的局部放大图；图6是从内侧观察的本专利技术的实施例的动力电池壳体总成的局部放大图；图7是本专利技术的实施例的动力电池壳体总成的拐角位置的局部放大图。附图标记说明：1、动力电池壳体总成，2、左纵梁外板，3、中部纵梁，4、前横梁外板，5、托盘，6、等电位支架，7、右纵梁外板，8、后横梁外板，9、底板，10、前横梁衬板，11、右纵梁衬板加强板，12、插件护罩，13、连接件。具体实施方式为了清晰，接下来将结合直角坐标系进行描述，其中无论是在前后方向还是在左右方向上，更加靠近原点O的一侧为内侧，更加远离原点O的一侧为外侧。参考图1，纯电动轿车的动力电池壳体总成1用于在轿车的底部空间布置动力电池。参考图2，在本实施例中，动力电池壳体总成1至少采用了两块底板9，两块底板9由中部纵梁3和托盘5连接。在不存在中部纵梁3和托盘5时，也能够采用一整块底板9。在本实施例中，中部纵梁3为密封的盒形结构，能够加强动力电池壳体总成1的结构强度。中部纵梁3的上表面低于底板9的上表面，能够存储动力电池因冷却而产生的冷凝水，避免冷凝水对电池造成伤害。托盘5在中部纵梁3的前方与中部纵梁3的上表面搭接，在托盘5与中部纵梁3的搭接位置涂胶密封，中部纵梁3的上表面存储的冷却水能够流向托盘5。托盘5用于承载风扇蒸发器，并且与中部纵梁3一起起到结构加强作用。托盘5上具有开口，开口通过橡皮塞密封，当风扇蒸发器产生的冷凝水过多时，能够拔出橡皮塞进行放水，放水结束本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动轿车的动力电池壳体总成，其特征在于，包括：底板；固定在所述底板上并围绕形成动力电池容纳空间的外板，所述外板包括前横梁外板、后横梁外板、左纵梁外板和右纵梁外板；多个连接件，各所述连接件分别位于连接所述前横梁外板与所述左纵梁外板的拐角位置、连接所述前横梁外板与所述右纵梁外板的拐角位置、连接所述后横梁外板与所述左纵梁外板的拐角位置、连接所述后横梁外板与所述右纵梁外板的拐角位置，所述连接件的上表面和与其连接的所述外板的上表面处于同一平面内。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动轿车的动力电池壳体总成，其特征在于，包括：
底板；
固定在所述底板上并围绕形成动力电池容纳空间的外板，所述外板包
括前横梁外板、后横梁外板、左纵梁外板和右纵梁外板；
多个连接件，各所述连接件分别位于连接所述前横梁外板与所述左纵
梁外板的拐角位置、连接所述前横梁外板与所述右纵梁外板的拐角位置、
连接所述后横梁外板与所述左纵梁外板的拐角位置、连接所述后横梁外板
与所述右纵梁外板的拐角位置，所述连接件的上表面和与其连接的所述外
板的上表面处于同一平面内。
2.根据权利要求1所述的纯电动轿车的动力电池壳体总成，其特征在
于，还包括中部纵梁，所述中部纵梁连接多片所述底板，所述中部纵梁为
密封的盒形结构，所述中部纵梁的上表面低于所述底板的上表面。
3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈康伟，夏顺礼，赵久志，张宝鑫，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34