一种电动车后桥桥壳结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车后桥桥壳结构，包括后桥桥壳和差速器壳体，所述后桥桥壳的背面固定连接有桥壳密封盖，所述后桥桥壳的上表面固定安装有温度感应器，所述后桥桥壳的左右两端均固定连接有半轴壳体，两个所述半轴壳体的底面均固定安装有减震钢板定位座，两个所述半轴壳体相互远离的一端均固定连接有轴头，两个所述轴头相互远离的一侧面均安装有轮毂。本实用新型专利技术设计结构合理，它能够通过变速箱和差速器壳体的整体装配设计，可提高动力的传输效率，简化其装配工序，提高其安装速率，通过位于法兰连接盘左侧面开设的电机定位孔，可更加方便的辅助电机的安装工作，并能提高电机和法兰连接盘的连接处的抗震能力。

A structure of the rear axle housing of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动车后桥桥壳结构
本技术涉及电动车后桥
，具体是一种电动车后桥桥壳结构。
技术介绍
电动车后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，分为承载式后桥和驱动式后桥两大类型，驱动式后桥由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用。目前市场上的电动车后桥大都具有差速器装置，而且其差速器壳体和变速器壳体多为分开式组装设计，其装配工艺繁琐，而且影响的动力的传输效率。为此，我们提供了电动车后桥桥壳结构解决以上问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种电动车后桥桥壳结构。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车后桥桥壳结构，包括后桥桥壳和差速器壳体，所述后桥桥壳的背面固定连接有桥壳密封盖，所述后桥桥壳的上表面固定安装有温度感应器，所述后桥桥壳的左右两端均固定连接有半轴壳体，两个所述半轴壳体的底面均固定安装有减震钢板定位座，两个所述半轴壳体相互远离的一端均固定连接有轴头，两个所述轴头相互远离的一侧面均安装有轮毂，两个所述轮毂均通过半轴壳体内的半轴连杆与半轴壳体转动连接；所述后桥桥壳的左侧设有电机固定座，所述电机固定座的背面和半轴壳体的外表面固定连接，所述电机固定座的两端均开设有电机安装孔；所述差速器壳体靠近后桥桥壳的一侧面固定连接有安装盘，所述安装盘通过若干个螺栓与后桥桥壳的正面固定连接，所述差速器壳体的左侧设有变速箱，所述变速箱的右端固定镶嵌于差速器壳体的内部，所述差速器壳体的左侧面固定安装有法兰连接盘，所述法兰连接盘的左侧面开设有若干个螺纹孔，所述法兰连接盘的内部固定镶嵌有轴承，所述轴承的内圈套设有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒的左右两端分别延伸至法兰连接盘的左侧面和变速箱的内部。进一步的，两个所述半轴壳体的上表面均固定连接有两组限位块，每两组限位块作为一个限位结构，每个限位结构的空间位置分别与两个减震钢板定位座的位置相对应。进一步的，所述后桥桥壳的背面固定连接有液压泵安装片，所述液压泵安装片位于桥壳密封盖右侧。进一步的，所述后桥桥壳的背面和半轴壳体的背面均设有挡泥板安装架，两个所述挡泥板安装架分别固定安装于后桥桥壳的背面和半轴壳体的背面。进一步的，所述桥壳密封盖的上表面固定连接有液压管限位片，所述液压管限位片远离桥壳密封盖的一端与后桥桥壳的上表面相接触，两个所述半轴壳体的背面均固定安装有液压管固定片。进一步的，所述法兰连接盘的左侧面开设有电机定位孔，所述电机定位孔的数量为两个。(三)有益效果与现有技术相比，该电动车后桥桥壳结构具备如下有益效果：1、本技术通过变速箱和差速器壳体的整体装配设计，可提高动力的传输效率，简化其装配工序，提高其安装速率，通过位于法兰连接盘左侧面开设的电机定位孔，可更加方便的辅助电机的安装工作，并能提高电机和法兰连接盘的连接处的抗震能力。2、本技术通过液压泵安装片，可更加便捷地把刹车泵固定安装在电车后桥上，不仅便于布置刹车泵的输出液压管，更有利于刹车动作的响应速度，通过本方案中设计的液压管限位片和液压管固定片，可快速实现液压管的安装布局，提高电动车后桥及后桥周边部件的装配速率。附图说明图1为本技术电动车后桥桥壳结构的正视图；图2为本技术电动车后桥桥壳结构的俯视图；图3为本技术法兰连接盘的侧视图；图4为本技术轴头的侧视图。图中：1、后桥桥壳；2、安装盘；3、差速器壳体；4、变速箱；5、法兰连接盘；6、内螺纹套筒；7、半轴壳体；8、轴头；9、轮毂；10、温度感应器；11、减震钢板定位座；12、电机固定座；13、安装孔；14、限位块；15、挡泥板安装架；16、液压泵安装片；17、液压管限位片；18、液压管固定片；19、轴承；20、螺纹孔；21、电机定位孔；22、桥壳密封盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种电动车后桥桥壳结构，包括后桥桥壳1和差速器壳体3，后桥桥壳1的背面固定连接有桥壳密封盖22，后桥桥壳1的上表面固定安装有温度感应器10，后桥桥壳1的左右两端均固定连接有半轴壳体7，两个半轴壳体7的底面均固定安装有减震钢板定位座11，两个半轴壳体7相互远离的一端均固定连接有轴头8，两个轴头8相互远离的一侧面均安装有轮毂9，两个轮毂9均通过半轴壳体7内的半轴连杆与半轴壳体7转动连接；后桥桥壳1的左侧设有电机固定座12，电机固定座12的背面和半轴壳体7的外表面固定连接，电机固定座12的两端均开设有电机安装孔13；差速器壳体3靠近后桥桥壳1的一侧面固定连接有安装盘2，安装盘2通过若干个螺栓与后桥桥壳1的正面固定连接，差速器壳体3的左侧设有变速箱4，变速箱4的右端固定镶嵌于差速器壳体3的内部，差速器壳体3的左侧面固定安装有法兰连接盘5，法兰连接盘5的左侧面开设有若干个螺纹孔20，法兰连接盘5的内部固定镶嵌有轴承19，轴承19的内圈套设有内螺纹套筒6，内螺纹套筒6的左右两端分别延伸至法兰连接盘5的左侧面和变速箱4的内部。进一步的，两个半轴壳体7的上表面均固定连接有两组限位块14，每两组限位块14作为一个限位结构，每个限位结构的空间位置分别与两个减震钢板定位座11的位置相对应。汽车的减震钢板是通过两个U型螺栓安装于半轴壳体7下方的减震钢板定位座11上，通过本方案中设计的限位块14，可使两个U型螺栓卡套在每组限位块14之间，从而避免U型螺栓在半轴壳体7的外表面滑动，提高U型螺栓的固定效果。进一步的，后桥桥壳1的背面固定连接有液压泵安装片16，液压泵安装片16位于桥壳密封盖22右侧。通过本方案中设计的液压泵安装片16，可实现液压泵的快速装配。进一步的，后桥桥壳1的背面和半轴壳体7的背面均设有挡泥板安装架15，两个挡泥板安装架15分别固定安装于后桥桥壳1的背面和半轴壳体7的背面。通过本方案中设计的挡泥板安装架15，可更加快捷方便的在电动车后桥的下方安装挡泥板，从而实现对差速器壳体3的防护。进一步的，桥壳密封盖22的上表面固定连接有液压管限位片17，液压管限位片17远离桥壳密封盖22的一端与后桥桥壳1的上表面相接触，两个半轴壳体7的背面均固定安装有液压管固定片18。液压管是指微车制动系统中的制动液的导管，通过本方案中设计的液压管限位片17和液压管固定片18，可快速实现液压管的安装布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车后桥桥壳结构，包括后桥桥壳(1)和差速器壳体(3)，其特征在于：所述后桥桥壳(1)的背面固定连接有桥壳密封盖(22)，所述后桥桥壳(1)的上表面固定安装有温度感应器(10)，所述后桥桥壳(1)的左右两端均固定连接有半轴壳体(7)，两个所述半轴壳体(7)的底面均固定安装有减震钢板定位座(11)，两个所述半轴壳体(7)相互远离的一端均固定连接有轴头(8)，两个所述轴头(8)相互远离的一侧面均安装有轮毂(9)，两个所述轮毂(9)均通过半轴壳体(7)内的半轴连杆与半轴壳体(7)转动连接；/n所述后桥桥壳(1)的左侧设有电机固定座(12)，所述电机固定座(12)的背面和半轴壳体(7)的外表面固定连接，所述电机固定座(12)的两端均开设有电机安装孔(13)；/n所述差速器壳体(3)靠近后桥桥壳(1)的一侧面固定连接有安装盘(2)，所述安装盘(2)通过若干个螺栓与后桥桥壳(1)的正面固定连接，所述差速器壳体(3)的左侧设有变速箱(4)，所述变速箱(4)的右端固定镶嵌于差速器壳体(3)的内部，所述差速器壳体(3)的左侧面固定安装有法兰连接盘(5)，所述法兰连接盘(5)的左侧面开设有若干个螺纹孔(20)，所述法兰连接盘(5)的内部固定镶嵌有轴承(19)，所述轴承(19)的内圈套设有内螺纹套筒(6)，所述内螺纹套筒(6)的左右两端分别延伸至法兰连接盘(5)的左侧面和变速箱(4)的内部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动车后桥桥壳结构，包括后桥桥壳(1)和差速器壳体(3)，其特征在于：所述后桥桥壳(1)的背面固定连接有桥壳密封盖(22)，所述后桥桥壳(1)的上表面固定安装有温度感应器(10)，所述后桥桥壳(1)的左右两端均固定连接有半轴壳体(7)，两个所述半轴壳体(7)的底面均固定安装有减震钢板定位座(11)，两个所述半轴壳体(7)相互远离的一端均固定连接有轴头(8)，两个所述轴头(8)相互远离的一侧面均安装有轮毂(9)，两个所述轮毂(9)均通过半轴壳体(7)内的半轴连杆与半轴壳体(7)转动连接；
所述后桥桥壳(1)的左侧设有电机固定座(12)，所述电机固定座(12)的背面和半轴壳体(7)的外表面固定连接，所述电机固定座(12)的两端均开设有电机安装孔(13)；
所述差速器壳体(3)靠近后桥桥壳(1)的一侧面固定连接有安装盘(2)，所述安装盘(2)通过若干个螺栓与后桥桥壳(1)的正面固定连接，所述差速器壳体(3)的左侧设有变速箱(4)，所述变速箱(4)的右端固定镶嵌于差速器壳体(3)的内部，所述差速器壳体(3)的左侧面固定安装有法兰连接盘(5)，所述法兰连接盘(5)的左侧面开设有若干个螺纹孔(20)，所述法兰连接盘(5)的内部固定镶嵌有轴承(19)，所述轴承(19)的内圈套设有内螺纹套筒(6)，所述内螺纹套筒(6)的左右两端分别延伸至法兰连接盘(5)的左...

【专利技术属性】
技术研发人员：周彬，陈清全，
申请(专利权)人：重庆赛林汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50