【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车后桥，尤其涉及一种抗冲击力的汽车后桥总成。
技术介绍
1、汽车后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，大多由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。后桥大多使用独立弹簧进行减震处理，抗冲击能力不强，且汽车的挡泥板不便于拆卸和安装。
2、公开号为cn210101225u的技术专利提供了一种抗冲击力强的汽车后桥总成，固定轴表面设置有两组减震机构，减震机构包括钢板弹簧片，钢板弹簧片上表面设置有连接板，连接板与钢板弹簧片之间固定有转轴，固定轴外壁套设有u形螺栓，u形螺栓表面设置有两组垫板，垫板上端套设在钢板弹簧片表面，垫板与钢板弹簧片之间设置有垫块，u形螺栓端部贯穿垫板并延伸至垫板的一端，并在底盘两侧下表面设置有两组通过锁紧组件进行固定的挡泥板。汽车在行驶过程中过不平整路面时，因为钢板弹簧片具有良好的弹性和减震效果，钢板弹簧片两端开始向下压缩，这时钢板弹簧片将重量和震动吸收并过滤掉，然后钢板弹簧片回伸并恢复原状，减少了震动，增加了行驶的平顺性；当需要取下挡泥板的时候，握住卡条向左端拉动，当第一滑板的端部脱离第二滑板中的滑槽时停止移动卡条，此时压缩弹簧储存着极大的弹性势能，再握住把手向下拉动，当第二滑板端部脱离安装腔时，停止拉动把手，即可取下挡泥板。
3、但由于由于第一滑板的端部是在压缩弹簧的抵持作用下处于滑槽中，因此当汽车在行驶过程中会出现抖动时，第一滑板可能会晃动而导致第一滑板的端部从滑槽中退出，从而导致挡泥板意外脱落的情况。
技术实现思路
1、本技术的目
2、为实现上述目的，本技术提供了一种抗冲击力的汽车后桥总成，包括固定轴、连接板、钢板弹簧片、底盘和挡板组件，所述固定轴设置在所述底盘的下方，所述连接板固定安装在所述底盘的下方，所述连接板与所述固定轴之间设置有所述钢板弹簧片；所述挡板组件包括挡泥板、活动螺杆和转动片，所述挡泥板位于所述底盘的下方，所述挡泥板具有安装槽，所述安装槽的上方设置有通孔，所述底盘的底部具有螺纹腔，所述活动螺杆穿过所述通孔与所述底盘螺纹连接，所述活动螺杆的顶部位于所述螺纹腔的内部，所述转动片与所述活动螺杆固定连接，所述转动片位于所述活动螺杆的底部，且所述转动片的顶部与所述安装槽的上方贴合。
3、其中，所述挡泥板的顶部设置有定位架，所述底盘的底部具有与所述定位架相适配的定位槽，所述定位架位于所述定位槽的内部。
4、其中，所述安装槽的开口处设置有防护结构，所述防护结构包括防护板和第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与所述防护板和所述挡泥板固定连接，所述防护板与所述挡泥板滑动连接。
5、其中，所述防护结构还包括拨动架，所述拨动架与所述防护板固定连接，所述拨动架位于所述防护板的侧面。
6、其中，所述安装槽的内部还设置有抵挡结构，所述抵挡结构包括抵挡架和第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与所述抵挡架和所述挡泥板固定连接，所述抵挡架和所述挡泥板滑动连接，所述抵挡架与所述转动片的底部相贴合。
7、本技术的一种抗冲击力的汽车后桥总成，汽车在行驶过程中过不平整路面时，因为所述钢板弹簧片具有良好的弹性和减震效果，所述钢板弹簧片向下压缩，所述钢板弹簧片将重量和震动吸收并过滤掉，然后所述钢板弹簧片回伸并恢复原状，减少了震动，增加了行驶的平顺性。所述转动片固定在所述活动螺杆的底部，再将所述挡泥板安装在所述底盘的下方，将所述活动螺杆穿过所述通孔拧进所述螺纹腔中，使得所述转动片的顶部与所述安装槽的顶部贴合，从而将所述挡泥板固定在所述底盘的下方，所述挡泥板在所述转动片和所述活动螺杆的作用下固定在所述底盘的下方，使得所述挡泥板不易掉落。
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1.一种抗冲击力的汽车后桥总成，包括固定轴、连接板、钢板弹簧片和底盘，所述固定轴设置在所述底盘的下方，所述连接板固定安装在所述底盘的下方，所述连接板与所述固定轴之间设置有所述钢板弹簧片，其特征在于，
2.如权利要求1所述的抗冲击力的汽车后桥总成，其特征在于，
3.如权利要求2所述的抗冲击力的汽车后桥总成，其特征在于，
4.如权利要求3所述的抗冲击力的汽车后桥总成，其特征在于，
5.如权利要求4所述的抗冲击力的汽车后桥总成，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种抗冲击力的汽车后桥总成，包括固定轴、连接板、钢板弹簧片和底盘，所述固定轴设置在所述底盘的下方，所述连接板固定安装在所述底盘的下方，所述连接板与所述固定轴之间设置有所述钢板弹簧片，其特征在于，
2.如权利要求1所述的抗冲击力的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈清全，刘海龙，陈代廷，赵光华，周彬，
申请(专利权)人：重庆赛林汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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