【技术实现步骤摘要】
本技术涉及转运设备的，尤其是涉及一种铝合金板材转运装置。
技术介绍
1、铝合金板材在工厂内进行加工时，需要用转运装置将板材从一个工序加工区域运送至另一个工序加工区域。
2、在转运过程中，有时仅需运送少量铝合金板材，但是由于转动车大小无法改变，在装车时，操作人员将铝合金板材竖直装置，但是在转运过程中，车箱内的铝合金板材发生倾斜，导致铝合金板材表面受损；另外，操作人员在装车时，使铝合金处于倾斜状态，但是这种装车方式，导致最初几个放置的铝合金板材表面受损。两种装车方式都容易导致铝合金板材在转运时，表面受损，增加产品的不良率。
技术实现思路
1、根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种铝合金板材转运装置，具有避免铝合金板材在转运时被损坏，降低产品不良率的效果。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
3、一种铝合金板材转运装置，包括装置本体，所述装置本体包括带有车轮的车箱，所述车箱内设置有第一移动板，所述第一移动板高度与所述车箱内部高度相等，所述第一移动板与所述车箱上共同设置有移动组件，所述移动组件带动所述第一移动板沿着所述车箱长度方向运动。
4、通过采用上述技术方案，通过设置第一移动板，移动组件带动第一移动板在车箱内运动，改变第一移动板与车箱内壁一侧之间的距离，方便在运输数量较少的铝合金板材时，铝合金板材始终处于竖直放置的状态，并不会因为在运输途中而东倒西歪，避免铝合金板材在转运时被损坏，降低产品不良率。
6、所述车箱的两侧均固定有第一固定板；
7、其中一个所述第一固定板的一侧设置有第一固定杆，所述第一固定杆外周面转动设置有第一螺杆，所述第一螺杆穿过对应所述第一滑动块并设置有第一旋钮，所述第一螺杆与对应所述第一滑动块螺纹连接。
8、通过采用上述技术方案，通过设置有第一螺杆、第一固定板、第一滑动块，快速调节第一移动板在车箱内的位置，方便操作人员根据需要转运的铝合金板材数量进行第一移动板位置的调整。
9、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：另一个所述第一固定板的一侧设置有第一导杆，所述第一导杆穿过对应所述第一滑动块，所述第一导杆与对应所述第一滑动块滑动连接，所述车箱一侧设置有第二固定板，所述第一导杆远离对应所述第一固定板的一端与所述第二固定板相固定。
10、通过采用上述技术方案，通过设置有第一导杆，第一导杆及对应第一滑动块的相互配合，限制第一移动板的运动方向。
11、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一移动板靠近所述第一固定板的一侧设置有橡胶保护层。
12、通过采用上述技术方案，通过设置有橡胶保护层，避免第一移动板与铝合金板材直接接触。
13、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车箱内壁远离所述橡胶保护层的一侧设置有退位组件；
14、所述退位组件包括螺管，所述螺管固定在所述车箱内壁一侧，所述车箱上穿设有第二螺杆，所述第二螺杆穿过所述螺管，所述第二螺杆与所述螺管螺纹连接；
15、所述第二螺杆位于所述车箱外部的一端设置有第二旋钮。
16、通过采用上述技术方案，通过设置有退位组件，当第一移动板与第二螺杆相接触，车厢内装满铝合金板，为了方便卸料，转动第二螺杆，使第二螺杆与第一移动板相分离，使第一移动板有了运动空间，第一移动板与最靠近的铝合金板之间出现间距，方便操作人员卸料。
17、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二螺杆靠近所述第一移动板的一侧转动设置有第三固定板。
18、通过采用上述技术方案，通过设置有第三固定板，第三固定板增加与第一移动板之间的接触面积，降低第二螺杆对第一移动板的压力。
19、本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第三固定板与所述车箱内壁一侧设置有两组导向组件；
20、所述导向组件包括套管，两个所述套管对称设置在所述第三固定板的一侧，所述螺管位于两个所述套管之间，所述车箱内壁一侧对称设置有两个滑动杆，两个所述滑动杆的一端均延伸至对应所述套管内，所述滑动杆与对应所述套管滑动连接。
21、通过采用上述技术方案，通过设置有两个导向组件，导向组件限制第三固定板的运动方向，且保证第三固定板在运动过程中，第三固定板始终与第一移动板相平行。
22、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23、1.通过设置第一移动板，移动组件带动第一移动板在车箱内运动，改变第一移动板与车箱内壁一侧之间的距离，方便在运输数量较少的铝合金板材时，铝合金板材始终处于竖直放置的状态，并不会因为在运输途中而东倒西歪，避免铝合金板材在转运时被损坏，降低产品不良率。
24、2.通过设置有第一螺杆、第一固定板、第一滑动块，快速调节第一移动板在车箱内的位置，方便操作人员根据需要转运的铝合金板材数量进行第一移动板位置的调整。
25、3.通过设置有退位组件，当第一移动板与第二螺杆相接触，车厢内装满铝合金板，为了方便卸料，转动第二螺杆，使第二螺杆与第一移动板相分离，使第一移动板有了运动空间，第一移动板与最靠近的铝合金板之间出现间距，方便操作人员卸料。
26、4.通过设置有第三固定板，第三固定板增加与第一移动板之间的接触面积，降低第二螺杆对第一移动板的压力。
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1.一种铝合金板材转运装置，包括装置本体（1），所述装置本体（1）包括带有车轮的车箱（11），其特征在于，所述车箱（11）内设置有第一移动板（12），所述第一移动板（12）高度与所述车箱（11）内部高度相等，所述第一移动板（12）与所述车箱（11）上共同设置有移动组件（2），所述移动组件（2）带动所述第一移动板（12）沿着所述车箱（11）长度方向运动。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金板材转运装置，其特征在于：所述移动组件（2）包括两个第一滑动块（21），两个所述第一滑动块（21）分别与所述第一移动板（12）对应一侧相固定，所述车箱（11）的两侧沿其长度方向均开设有第一通孔（22），所述第一滑动块（21）穿过对应所述第一通孔（22）；
3.根据权利要求2所述的一种铝合金板材转运装置，其特征在于：另一个所述第一固定板（23）的一侧设置有第一导杆（27），所述第一导杆（27）穿过对应所述第一滑动块（21），所述第一导杆（27）与对应所述第一滑动块（21）滑动连接，所述车箱（11）一侧设置有第二固定板（28），所述第一导杆（27）远离对应所述第一固定板（23）
4.根据权利要求2所述的一种铝合金板材转运装置，其特征在于：所述第一移动板（12）靠近所述第一固定板（23）的一侧设置有橡胶保护层（3）。
5.根据权利要求4所述的一种铝合金板材转运装置，其特征在于：所述车箱（11）内壁远离所述橡胶保护层（3）的一侧设置有退位组件（4）；
6.根据权利要求5所述的一种铝合金板材转运装置，其特征在于：所述第二螺杆（42）靠近所述第一移动板（12）的一侧转动设置有第三固定板（5）。
7.根据权利要求6所述的一种铝合金板材转运装置，其特征在于：所述第三固定板（5）与所述车箱（11）内壁一侧设置有两组导向组件（6）；
...【技术特征摘要】
1.一种铝合金板材转运装置，包括装置本体（1），所述装置本体（1）包括带有车轮的车箱（11），其特征在于，所述车箱（11）内设置有第一移动板（12），所述第一移动板（12）高度与所述车箱（11）内部高度相等，所述第一移动板（12）与所述车箱（11）上共同设置有移动组件（2），所述移动组件（2）带动所述第一移动板（12）沿着所述车箱（11）长度方向运动。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金板材转运装置，其特征在于：所述移动组件（2）包括两个第一滑动块（21），两个所述第一滑动块（21）分别与所述第一移动板（12）对应一侧相固定，所述车箱（11）的两侧沿其长度方向均开设有第一通孔（22），所述第一滑动块（21）穿过对应所述第一通孔（22）；
3.根据权利要求2所述的一种铝合金板材转运装置，其特征在于：另一个所述第一固定板（23）的一侧设置有第一导杆（27），所述第一导杆（27）穿过对应...
【专利技术属性】
技术研发人员：张重晔，
申请(专利权)人：常州凯诺铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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