高散热电动汽车用电机外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高散热电动汽车用电机外壳，涉及电机外壳技术领域。本实用新型专利技术包括水冷外壳；水冷空腔内壁分别固定连接有第一循环主管、第二循环主管、第三循环主管和循环支管；第一循环主管、第二循环主管和第三循环主管两两之间均通过循环支管连通；第一循环主管、第二循环主管和第三循环主管周侧面均缠绕有电磁线圈。本实用新型专利技术通过主管和支管的设计，在水冷的基础上实现模块化组合，便于维修；且通过电磁线圈、电磁屏蔽膜和变频器的设计，使该装置利用电磁除垢原理，在循环水冷的过程中，快速除去循环水中的杂质，降低主管和支管的结垢滤，继而解决传统水冷式电机外壳因结垢导致电机散热效率降低的问题。

Motor shell for high heat dissipation electric vehicle

The utility model discloses a motor shell for a high heat dissipation electric vehicle, which relates to the technical field of the motor shell. The utility model includes a water-cooled shell; the inner wall of the water-cooled cavity is fixedly connected with a first circulating main pipe, a second circulating main pipe, a third circulating main pipe and a circulating branch pipe; the first circulating main pipe, a second circulating main pipe and a third circulating main pipe are connected through the circulating branch pipe; the first circulating main pipe, the second circulating main pipe and the third circulating main pipe are all wound with electromagnetic coils on the peripheral sides \u3002 Through the design of main pipe and branch pipe, the utility model realizes modular combination on the basis of water cooling, which is convenient for maintenance; and through the design of electromagnetic coil, electromagnetic shielding film and frequency converter, the device makes use of the principle of electromagnetic descaling, in the process of circulating water cooling, it can quickly remove impurities in circulating water, reduce the scaling and filtering of main pipe and branch pipe, and then solve the problems outside the traditional water-cooled motor The cooling efficiency of the motor is reduced due to the scaling of the shell.

【技术实现步骤摘要】
高散热电动汽车用电机外壳
本技术属于电机外壳
，特别是涉及一种高散热电动汽车用电机外壳。
技术介绍
电动汽车尤其是混合动力电动汽车的电机在复杂的工作情况下会产生大量的热量，某些电机集成在发动机和变速箱之间的混合动力车，变速箱离合器壳体内的温度更高，局部区域在某些情况下可能达到300℃左右；发动机和变速箱的高温无疑将会传到电机上，引起电机温度进一步升高，对电机的性能和效率造成严重威胁。目前的电动汽车尤其是混合动力电动汽车大多采用自然通风式冷却或强制通风式冷却，冷却效果有限；随着科技的发展，目前是市场上已经出现了一些水冷式外壳，但是目前的水冷式外壳大多结构复杂，不能实现模块化组合，同时由于水介质的存在和温差的存在，容易导致冷却管在循环使用过程中内壁会出现结垢现象，进而降低冷却效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高散热电动汽车用电机外壳，通过电磁线圈、电磁屏蔽膜和循环支管的设计，解决了现有的高散热电动汽车用电机外壳冷却效率容易因结垢导致冷却效率降低的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种高散热电动汽车用电机外壳，包括水冷外壳；所述水冷外壳内部开设有水冷空腔；所述水冷空腔内壁分别固定连接有第一循环主管、第二循环主管、第三循环主管和循环支管；所述第一循环主管、第二循环主管和第三循环主管两两之间均通过循环支管连通；所述第一循环主管、第二循环主管和第三循环主管周侧面均缠绕有电磁线圈；所述电磁线圈外部设置有电磁屏蔽膜；所述循环支管周侧面固定连接有散热翅片；所述散热翅片底面与水冷空腔固定连接；所述第一循环主管一端连通有循环水进管；所述第三循环主管周侧面连通有循环水出管；所述循环水进管和循环水出管一端均贯穿水冷外壳并延伸至水冷外壳外部。进一步地，所述水冷外壳一表面分别固定连接有变频器；所述变频器输出口的一端与电磁线圈电性连接。进一步地，所述第一循环主管、第二循环主管和第三循环主管在水冷空腔内壁呈圆周阵列分布；所述第一循环主管、第二循环主管和第三循环主管均为等径中空圆管。进一步地，所述循环支管为连续U型结构。进一步地，所述散热翅片为弧形凹面状Y型结构；所述循环支管底面为弧形凹面状结构。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过第一循环主管、第二循环主管、第三循环主管和循环支管的设计，使该装置通过循环水冷的方式进行电机的快速冷却，从而使电机拥有较好的散热性；同时通过主管和支管的设计，在水冷的基础上实现模块化组合，从而降低该水冷装置的复杂度，便于维修；且通过电磁线圈、电磁屏蔽膜和变频器的设计，使该装置利用电磁除垢原理，在循环水冷的过程中，快速除去循环水中的杂质，降低主管和支管的结垢滤，继而解决传统水冷式电机外壳因结垢导致电机散热效率降低的问题。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种高散热电动汽车用电机外壳的结构示意图；图2为第一循环主管和第二循环主管的结构示意图；图3为水冷空腔的结构示意图；图4为循环支管的结构示意图；图5为电磁线圈的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-水冷外壳，101-水冷空腔，102-第一循环主管，103-第二循环主管，104-第三循环主管，105-循环支管，106-电磁线圈，107-电磁屏蔽膜，108-散热翅片，109-循环水进管，110-循环水出管，111-变频器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术为一种高散热电动汽车用电机外壳，包括水冷外壳1；水冷外壳1内部开设有水冷空腔101；水冷空腔101内壁分别固定连接有第一循环主管102、第二循环主管103、第三循环主管104和循环支管105；第一循环主管102、第二循环主管103和第二循环主管103两两之间均通过循环支管105连通；第一循环主管102、第二循环主管103和第三循环主管104周侧面均缠绕有电磁线圈106；电磁线圈106外部设置有电磁屏蔽膜107；电磁屏蔽膜107用于屏蔽电磁；电磁屏蔽膜107的材质为铜带；循环支管105周侧面固定连接有散热翅片108；散热翅片108用以增加散热面积；散热翅片108底面与水冷空腔101固定连接；第一循环主管102一端连通有循环水进管109；第三循环主管104周侧面连通有循环水出管110；循环水进管109和循环水出管110一端均贯穿水冷外壳1并延伸至水冷外壳1外部。其中如图2-5所示，水冷外壳1一表面分别固定连接有变频器111；变频器111用于向电磁线圈106中提供变频电流；磁场除垢就是向水中施加一个与其自然频率相同的频率，从而使得水分子发生共振；共振的结果就会使氢键断开，改变水分子的存在形式，将原来结合形成各种链状、团状分子分解成为单个的极性水分子，进而提高了水的活化性，改变了水分子和其它结垢粒子的结合关系，从而改变对污垢的溶解度；极其微小的水分子可以通过渗透、包围、疏松、溶解污垢，进而达到防垢的目的；在电磁场的作用下，粒子受到电场和磁场的共同作用会产生振动，当粒子固有频率与电磁场频率产生共振时，粒子的振动幅度会增大，特别是在粒子间的结合处，当振动幅度达到一定程度时就会将大团的粒子团振散，将长链的粒子振断为短链，从而减少污垢的沉积量；由于管道在不同条件下内水的温度、硬度、pH值不同，造成具有不同的自然频率，那么其共振频率也不同；所以施加一个频率变化的电磁场能够使不同条件下水分子或者结垢粒子发生共振，变化的频率覆盖了污垢的自然频率，进而达到除垢防垢目的；变频器111输出口的一端与电磁线圈106电性连接。其中，第一循环主管102、第二循环主管103和第三循环主管104在水冷空腔101内壁呈圆周阵列分布；第一循环主管102、第二循环主管103和第三循环主管104均为等径中空圆管。其中，循环支管105为连续U型结构。其中，散热翅片108为弧形凹面状Y型结构；散热翅片108与机芯表面保持贴合；Y型结构有助于增强散热面积；循环支管105底面为弧形凹面状结构；弧形凹面状结构有利于与机芯保持贴合。本实施例的一个具体应用为：该装置根据第一循环主管102、第二循环主管103和第三循环主管104的位置分成三个水冷模块，第一循环主管102、第二循环主管103和第二循环主管1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高散热电动汽车用电机外壳，包括水冷外壳(1)，其特征在于：/n所述水冷外壳(1)内部开设有水冷空腔(101)；所述水冷空腔(101)内壁分别固定连接有第一循环主管(102)、第二循环主管(103)、第三循环主管(104)和循环支管(105)；所述第一循环主管(102)、第二循环主管(103)和第三循环主管(104)两两之间均通过循环支管(105)连通；/n所述第一循环主管(102)、第二循环主管(103)和第三循环主管(104)周侧面均缠绕有电磁线圈(106)；所述电磁线圈(106)外部设置有电磁屏蔽膜(107)；所述循环支管(105)周侧面固定连接有散热翅片(108)；所述散热翅片(108)底面与水冷空腔(101)固定连接；所述第一循环主管(102)一端连通有循环水进管(109)；所述第三循环主管(104)周侧面连通有循环水出管(110)；所述循环水进管(109)和循环水出管(110)一端均贯穿水冷外壳(1)并延伸至水冷外壳(1)外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种高散热电动汽车用电机外壳，包括水冷外壳(1)，其特征在于：
所述水冷外壳(1)内部开设有水冷空腔(101)；所述水冷空腔(101)内壁分别固定连接有第一循环主管(102)、第二循环主管(103)、第三循环主管(104)和循环支管(105)；所述第一循环主管(102)、第二循环主管(103)和第三循环主管(104)两两之间均通过循环支管(105)连通；
所述第一循环主管(102)、第二循环主管(103)和第三循环主管(104)周侧面均缠绕有电磁线圈(106)；所述电磁线圈(106)外部设置有电磁屏蔽膜(107)；所述循环支管(105)周侧面固定连接有散热翅片(108)；所述散热翅片(108)底面与水冷空腔(101)固定连接；所述第一循环主管(102)一端连通有循环水进管(109)；所述第三循环主管(104)周侧面连通有循环水出管(110)；所述循环水进管(109)和循环水出管(110)一端均贯穿水冷外壳(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，恽懿凌，余长远，胥元胜，宋晨涛，吴永兵，朱静忠，翁惠国，黄棋英，丁玉平，
申请(专利权)人：江阴市东泽铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32