轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开的属于挤压模具技术领域，具体为轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具，包括上模、下模、和卡槽，所述卡槽开设在下模的前面，所述上模和下模相互卡接，还包括：用于对轻量化铝型材挤压的模具机构，所述模具机构安装在上模和下模上，所述模具机构包括卡层和挤压模芯块一，所述卡层固定设置在上模的前面，所述挤压模芯块一固定安装在卡层的前面，本实用新型专利技术有益效果是：通过对上模上采用挤压模芯块一、挤压模芯块二、挤压模芯块三、挤压模芯块四、挤压模芯块五和挤压模芯块六排列至特定形状安装，配合性相匹配的挤压模孔进行挤压铝型材，使长时间冲压轻量化铝型材横梁精度也可以保持恒定。可以保持恒定。可以保持恒定。

【技术实现步骤摘要】
轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具


[0001]本技术涉及挤压模具
，具体为轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车制造的过程中，横梁是十分重要的一环。
[0003]现有新能源汽车的轻量化横梁在通过铝型材挤出成型的过程中，模具的挤压模芯为一体式，长时间冲压轻量化铝型材横梁容易导致横梁精度降低。
[0004]因此，专利技术轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具很有必要。

技术实现思路

[0005]鉴于上述和/或现有轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具，通过对上模上采用挤压模芯块一、挤压模芯块二、挤压模芯块三、挤压模芯块四、挤压模芯块五和挤压模芯块六排列至特定形状安装，配合性相匹配的挤压模孔进行挤压铝型材，使长时间冲压轻量化铝型材横梁精度也可以保持恒定，能够解决上述提出现有新能源汽车的轻量化横梁在通过铝型材挤出成型的过程中，模具的挤压模芯为一体式，长时间冲压轻量化铝型材横梁容易导致横梁精度降低的问题。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具，其包括：上模、下模、和卡槽，所述卡槽开设在下模的前面，所述上模和下模相互卡接，还包括：
[0009]用于对轻量化铝型材挤压的模具机构，所述模具机构安装在上模和下模上。
[0010]作为本技术所述的轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具的一种优选方案，其中：所述模具机构包括卡层和挤压模芯块一，所述卡层固定设置在上模的前面，所述挤压模芯块一固定安装在卡层的前面。
[0011]作为本技术所述的轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具的一种优选方案，其中：所述挤压模芯块一的侧端固定安装有挤压模芯块六，所述挤压模芯块一和挤压模芯块六的侧端固定安装有挤压模芯块三。
[0012]作为本技术所述的轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具的一种优选方案，其中：所述挤压模芯块三右侧端固定安装挤压模芯块二，所述挤压模芯块三左侧端固定安装挤压模芯块四，所述挤压模芯块四左侧端固定安装挤压模芯块五。
[0013]作为本技术所述的轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具的一种优选方
案，其中：所述上模和卡层的内壁开设有分流孔一、分流孔二、分流孔三、分流孔四和分流孔五。
[0014]作为本技术所述的轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具的一种优选方案，其中：所述卡槽内侧开设有焊合室，所述焊合室内侧开设有挤压模孔。
[0015]作为本技术所述的轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具的一种优选方案，其中：所述挤压模孔的左端安装有限位块一，所述挤压模孔的右端安装有限位块二。
[0016]作为本技术所述的轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具的一种优选方案，其中：所述上模前端固定安装有插杆，所述下模上开设有用于插杆插入的插孔。
[0017]与现有技术相比：
[0018]通过对上模上采用挤压模芯块一、挤压模芯块二、挤压模芯块三、挤压模芯块四、挤压模芯块五和挤压模芯块六排列至特定形状安装，配合性相匹配的挤压模孔进行挤压铝型材，使长时间冲压轻量化铝型材横梁精度也可以保持恒定。
附图说明
[0019]图1为本技术轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具中上模的主视图；
[0020]图2为本技术轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具中下模的主视图；
[0021]图3为本技术轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具中下模的后视图；
[0022]图4为本技术轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具中上模和下模连接示意图。
[0023]图中：上模1、卡层11、插杆12、下模2、卡槽21、插孔22、焊合室23、模具机构3、挤压模芯块一31、挤压模芯块二32、挤压模芯块三33、挤压模芯块四34、挤压模芯块五35、挤压模芯块六36、限位块一37、限位块二371、挤压模孔38、分流孔一39、分流孔二391、分流孔三392、分流孔四393、分流孔五394。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0025]本技术提供轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具，请参阅图1
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4，包括上模1、下模2、和卡槽21；
[0026]卡槽21开设在下模2的前面，卡槽21用于对卡层11吻合卡接的作用，上模1和下模2相互卡接，还包括：用于对轻量化铝型材挤压的模具机构3，模具机构3安装在上模1和下模2上。
[0027]模具机构3包括卡层11和挤压模芯块一31，卡层11固定设置在上模1的前面，挤压模芯块一31固定安装在卡层11的前面，挤压模芯块一31的侧端固定安装有挤压模芯块六36，挤压模芯块一31和挤压模芯块六36的侧端固定安装有挤压模芯块三33，挤压模芯块三33右侧端固定安装挤压模芯块二32，挤压模芯块三33左侧端固定安装挤压模芯块四34，挤压模芯块四34左侧端固定安装挤压模芯块五35，挤压模芯块一31、挤压模芯块二32、挤压模芯块三33、挤压模芯块四34、挤压模芯块五35和挤压模芯块六36同时对焊合室23内的轻量化铝型材挤压成型作用，对新能源汽车横梁用铝型材挤压成型效率更高，无毛刺，上模1和
卡层11的内壁开设有分流孔一39、分流孔二391、分流孔三392、分流孔四393和分流孔五394，分流孔一39、分流孔二391、分流孔三392、分流孔四393和分流孔五394用于向焊合室23内进入轻量化铝型材，卡槽21内侧开设有焊合室23，焊合室23内部放入轻量化铝型材，焊合室23内侧开设有挤压模孔38，挤压模孔38为指定的形状，对挤压模芯块一31、挤压模芯块二32、挤压模芯块三33、挤压模芯块四34、挤压模芯块五35和挤压模芯块六36吻合插接，使焊合室23内部的轻量化铝型材通过挤压模孔38挤压成型排出，挤压模孔38的左端安装有限位块一37，限位块一37用于对挤压模芯块五35限位，挤压模孔38的右端安装有限位块二371，限位块二371用于对挤压模芯块一31限位，上模1前端固定安装有插杆12，下模2上开设有用于插杆12插入的插孔22，用于对上模1和下模2导向卡接挤压冲模。
[0028]在具体使用时，卡层11固定设置在上模1的前面，挤压模芯块一31固定安装在卡层11的前面，挤压模芯块一31的侧端固定安装有挤压模芯块六36，挤压模芯块一31和挤压模芯块六36的侧端固定安装有挤压模芯块三33，挤压模芯块三33右侧端固定安装挤压模芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具，包括上模(1)、下模(2)、和卡槽(21)，所述卡槽(21)开设在下模(2)的前面，所述上模(1)和下模(2)相互卡接，其特征在于，还包括：用于对轻量化铝型材挤压的模具机构(3)，所述模具机构(3)安装在上模(1)和下模(2)上。2.根据权利要求1所述的轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具，其特征在于，所述模具机构(3)包括卡层(11)和挤压模芯块一(31)，所述卡层(11)固定设置在上模(1)的前面，所述挤压模芯块一(31)固定安装在卡层(11)的前面。3.根据权利要求2所述的轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具，其特征在于，所述挤压模芯块一(31)的侧端固定安装有挤压模芯块六(36)，所述挤压模芯块一(31)和挤压模芯块六(36)的侧端固定安装有挤压模芯块三(33)。4.根据权利要求3所述的轻量化新能源汽车横梁用铝型材挤压模具，其特征在于，所述挤压模芯块三(33)右侧端固定安装挤压模芯块二(32)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，余长远，
申请(专利权)人：江阴市东泽铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：