新能源汽车车架后横梁铝型材制造技术

本实用新型专利技术公开的属于新能源汽车技术领域，具体为新能源汽车车架后横梁铝型材，包括横梁主体，所述横梁主体上一体成型设有第一凸起、第二凸起、第三凸起、第四凸起、第五凸起和第六凸起，第一凸起、第二凸起、第三凸起、第四凸起、第五凸起和第六凸起由熔融铝液匀速同步并冷却而成，所述横梁主体通过上模座和下模座浇筑而成，所述上模座上后端开设有连通下模座内腔的凹槽，本实用新型专利技术的有益效果是：通过在上模座和下模座上设置各个连通凹槽的多个流道，从而熔融的铝液能够同步均匀地进入各个凹槽中，最后冷却后形成产品，产品的强度大，质地均匀。均匀。均匀。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车车架后横梁铝型材


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为新能源汽车车架后横梁铝型材。

技术介绍

[0002]车架后横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷,还可以支撑汽车上的主要部件；现有的车架后横梁都是通过模具浇筑的，浇筑的熔融铝液是先后进入下模座的凹槽内的，导致了各个凹槽中成型后的部分的强度不同，并且各部位之间的接触部分强度弱。

技术实现思路

[0003]鉴于现有新能源汽车车架后横梁铝型材中存在的问题，提出了本技术。
[0004]因此，本技术的目的是提供新能源汽车车架后横梁铝型材，通过将熔融铝液同步注入下模座的各个凹槽中，使得成型的车架后横梁更加均匀，整体强度高，解决了现有的车架后横梁都是通过模具浇筑的，浇筑的熔融铝液是先后进入下模座的凹槽内的，导致了各个凹槽中成型后的部分的强度不同，并且各部位之间的接触部分强度弱的问题。
[0005]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0006]新能源汽车车架后横梁铝型材，包括横梁主体，所述横梁主体上一体成型设有第一凸起、第二凸起、第三凸起、第四凸起、第五凸起和第六凸起，第一凸起、第二凸起、第三凸起、第四凸起、第五凸起和第六凸起由熔融铝液匀速同步并冷却而成。
[0007]作为本技术所述的新能源汽车车架后横梁铝型材的一种优选方案，其中：所述横梁主体通过上模座和下模座浇筑而成，所述上模座上后端开设有连通下模座内腔的凹槽。
[0008]作为本技术所述的新能源汽车车架后横梁铝型材的一种优选方案，其中：所述上模座上设有第一上凹槽、第二上凹槽、第三上凹槽、第四上凹槽、第五上凹槽和第六上凹槽。
[0009]作为本技术所述的新能源汽车车架后横梁铝型材的一种优选方案，其中：所述下模座上设有第一下凹槽、第二下凹槽、第三下凹槽、第四下凹槽、第五下凹槽和第六下凹槽。
[0010]作为本技术所述的新能源汽车车架后横梁铝型材的一种优选方案，其中：所述上模座上开设有连通第二上凹槽和第六上凹槽的第一流道、连通第五上凹槽的第二流道、连通第六上凹槽的第三流道、连通第四上凹槽的第四流道、连通第一上凹槽的第五流道。
[0011]作为本技术所述的新能源汽车车架后横梁铝型材的一种优选方案，其中：所述下模座上开设有连通第二下凹槽和第六下凹槽的第六流道、连通第第五下凹槽的第七流道、连通第六下凹槽的第八流道、连通第四下凹槽的第九流道、连通第一上凹槽的第十流道。
[0012]与现有技术相比：
[0013]通过在上模座和下模座上设置各个连通凹槽的多个流道，从而熔融的铝液能够同步均匀地进入各个凹槽中，最后冷却后形成产品，产品的强度大，质地均匀。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的结构示意图；
[0015]图2为本技术提供的上模座的示意图；
[0016]图3为本技术提供的下模座的示意图。
[0017]图中：横梁主体1、第一凸起11、第二凸起12、第三凸起13、第四凸起14、第五凸起15、第六凸起16、上模座100、第五流道101、第一流道102、第二流道103、第三流道104、第四流道105、第一上凹槽111、第二上凹槽112、第三上凹槽113、第四上凹槽114、第五上凹槽115、第六上凹槽116、下模座200、第十流道201、第六流道202、第七流道203、第八流道204、第九流道205、第一下凹槽211、第二下凹槽212、第三下凹槽213、第四下凹槽214、第五下凹槽215、第六下凹槽216。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式做进一步的详细描述。
[0019]本技术提供新能源汽车车架后横梁铝型材，请参阅图1
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3，包括横梁主体1，横梁主体1上一体成型设有第一凸起11、第二凸起12、第三凸起13、第四凸起14、第五凸起15和第六凸起16，其特征在于：第一凸起11、第二凸起12、第三凸起13、第四凸起14、第五凸起15和第六凸起16由熔融铝液匀速同步并冷却而成。
[0020]横梁主体1通过上模座100和下模座200浇筑而成，上模座100上后端开设有连通下模座200内腔的凹槽，这个凹槽在图2中的上模座100的后面，即与第五流道101、第一流道102、第二流道103、第三流道104、第四流道105均是连通的。
[0021]上模座100上设有第一上凹槽111、第二上凹槽112、第三上凹槽113、第四上凹槽114、第五上凹槽115和第六上凹槽116，上模座100上开设有连通第二上凹槽112和第六上凹槽116的第一流道102、连通第五上凹槽115的第二流道103、连通第六上凹槽116的第三流道104、连通第四上凹槽114的第四流道105、连通第一上凹槽111的第五流道101。
[0022]下模座200上设有第一下凹槽211、第二下凹槽212、第三下凹槽213、第四下凹槽214、第五下凹槽215和第六下凹槽216，下模座200上开设有连通第二下凹槽212和第六下凹槽216的第六流道202、连通第第五下凹槽215的第七流道203、连通第六下凹槽216的第八流道204、连通第四下凹槽214的第九流道205、连通第一上凹槽111的第十流道201；当上模座100和下模座200贴合时，第五流道101、第一流道102、第二流道103、第三流道104、第四流道105、第一上凹槽111、第二上凹槽112、第三上凹槽113、第四上凹槽114、第五上凹槽115、第六上凹槽116分别与第十流道201、第六流道202、第七流道203、第八流道204、第九流道205、第一下凹槽211、第二下凹槽212、第三下凹槽213、第四下凹槽214、第五下凹槽215、第六下凹槽216对齐。
[0023]在具体使用时，将上模座100和下模座200贴合，通过上模座100的注液孔注入熔融
的铝液，在五流道101、第一流道102、第二流道103、第三流道104、第四流道105、第十流道201、第六流道202、第七流道203、第八流道204、第九流道205的作用下，铝液同步均匀进入上模座100和下模座200的各个凹槽中，从而同步成型，最后冷却形成产品。
[0024]虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车车架后横梁铝型材，包括横梁主体(1)，所述横梁主体(1)上一体成型设有第一凸起(11)、第二凸起(12)、第三凸起(13)、第四凸起(14)、第五凸起(15)和第六凸起(16)，其特征在于：第一凸起(11)、第二凸起(12)、第三凸起(13)、第四凸起(14)、第五凸起(15)和第六凸起(16)由熔融铝液匀速同步并冷却而成。2.根据权利要求1所述的新能源汽车车架后横梁铝型材，其特征在于，所述横梁主体(1)通过上模座(100)和下模座(200)浇筑而成，所述上模座(100)上后端开设有连通下模座(200)内腔的凹槽。3.根据权利要求2所述的新能源汽车车架后横梁铝型材，其特征在于，所述上模座(100)上设有第一上凹槽(111)、第二上凹槽(112)、第三上凹槽(113)、第四上凹槽(114)、第五上凹槽(115)和第六上凹槽(116)。4.根据权利要求3所述的新能源汽车车架后横梁铝型材，其特征在于，所述下模座(200)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，余长远，
申请(专利权)人：江阴市东泽铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：