新型轨道车辆轴装制动盘制造技术

本发明专利技术属于轨道车辆制动装置技术领域，具体涉及一种新型轨道车辆轴装制动盘。其包括盘体、盘毂和压环；所述盘体包括内侧摩擦环、外侧摩擦环、多个散热筋和三组间隔设置的盘体法兰齿组；每组盘体法兰齿组分别设有套筒孔和盘体螺栓孔，所述套筒孔内套装有套筒；所述盘毂具有两组间隔设置的盘毂法兰齿组，分别为盘毂内侧法兰齿组和盘毂外侧法兰齿组；每组盘毂法兰齿组分别设有滑槽和盘毂螺栓孔；所述滑槽内安装有滑块，所述套筒的一端穿入滑块通孔内。本发明专利技术通过三组盘体法兰齿组和两组盘毂法兰齿组的配合，完全约束了盘体的横向自由度，极大减小了盘体振动所产生的横向振动幅值，螺栓不会承受弯矩，延长了螺栓的寿命，降低了螺栓断裂的风险。

Axle mounted brake disc of new type railway vehicle

The invention belongs to the technical field of railway vehicle braking device, in particular to a new type of railway vehicle axle mounted brake disc. The disc body comprises a disc body, a disc hub and a pressure ring; the disc body comprises an inner friction ring, an outer friction ring, a plurality of heat dissipation ribs and three groups of disc flange teeth arranged at intervals; each group of disc flange teeth is respectively provided with a sleeve hole and a disc bolt hole, and the sleeve hole is sleeved inside the sleeve hole; the disc hub is provided with two groups of disc flange teeth arranged at intervals, which are respectively an inner flange teeth group and a The outer flange tooth group of the disc hub; each group of the disc hub flange tooth group is respectively provided with a sliding groove and a bolt hole of the disc hub; a sliding block is installed in the sliding groove, and one end of the sleeve is penetrated into the through hole of the sliding block. The invention completely constrains the transverse degree of freedom of the disc body, greatly reduces the amplitude of the transverse vibration generated by the vibration of the disc body, the bolt will not bear the bending moment, extends the service life of the bolt, and reduces the risk of bolt fracture through the cooperation of three groups of disc body flange teeth and two groups of hub flange teeth.

【技术实现步骤摘要】
新型轨道车辆轴装制动盘
本专利技术属于轨道车辆制动装置
，具体涉及一种新型轨道车辆轴装制动盘。
技术介绍
目前，轨道车辆轴装制动盘主要是由盘体、盘毂、压环和紧固件构成。盘体由两片摩擦环、多个散热筋和多个等圆周分布的法兰齿组成：摩擦环是具有一定厚度的实体圆环，用于与闸片进行摩擦并吸收摩擦产生的热量；散热筋是近似于圆柱形或椭圆柱形的实体，按照一定的排列规则分布在两个摩擦环之间，用于连接两个摩擦环和对外散热；法兰齿是中间带有螺栓孔的法兰，法兰齿等圆周分布在两个摩擦环之间且分布在同一个平面上，用于连接盘体和盘毂。盘毂具有与盘体法兰齿数量相等的法兰齿，法兰齿也是中间带有螺栓孔且等圆周分布在同一个平面上，盘毂用于将制动盘固定在车轴上。压环是具有一定厚度的整体式圆环且等圆周分布着多个螺栓孔。组装制动盘时，将盘体、盘毂和压环上的螺栓孔对齐，然后穿入螺栓和螺母固定；制动盘组装完成后，通过压装的方式将制动盘固定在车轴上。列车施加制动后，制动盘盘体和闸片之间相互摩擦并产生制动摩擦扭矩，制动摩擦扭矩通过盘毂传递到车轴上，从而实现列车的制动功能。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新型轨道车辆轴装制动盘，包括盘体、盘毂和压环；其特征在于：/n所述盘体包括内侧摩擦环、外侧摩擦环、多个散热筋和三组间隔设置的盘体法兰齿组；内侧摩擦环和外侧摩擦环均为具有一定厚度的实体圆环；三组盘体法兰齿组分别为盘体内侧法兰齿组、盘体中间法兰齿组和盘体外侧法兰齿组；每组盘体法兰齿组分别设有套筒孔和盘体螺栓孔，所述套筒孔内套装有套筒，套筒中心具有贯穿的通孔；/n所述盘毂具有两组间隔设置的盘毂法兰齿组，分别为盘毂内侧法兰齿组和盘毂外侧法兰齿组；每组盘毂法兰齿组分别设有滑槽和盘毂螺栓孔；所述滑槽内安装有滑块，所述滑块中心具有贯穿的通孔，所述套筒的一端穿入滑块通孔内；/n所述压环包括内侧压环和外侧压...

【技术特征摘要】
1.新型轨道车辆轴装制动盘，包括盘体、盘毂和压环；其特征在于：
所述盘体包括内侧摩擦环、外侧摩擦环、多个散热筋和三组间隔设置的盘体法兰齿组；内侧摩擦环和外侧摩擦环均为具有一定厚度的实体圆环；三组盘体法兰齿组分别为盘体内侧法兰齿组、盘体中间法兰齿组和盘体外侧法兰齿组；每组盘体法兰齿组分别设有套筒孔和盘体螺栓孔，所述套筒孔内套装有套筒，套筒中心具有贯穿的通孔；
所述盘毂具有两组间隔设置的盘毂法兰齿组，分别为盘毂内侧法兰齿组和盘毂外侧法兰齿组；每组盘毂法兰齿组分别设有滑槽和盘毂螺栓孔；所述滑槽内安装有滑块，所述滑块中心具有贯穿的通孔，所述套筒的一端穿入滑块通孔内；
所述压环包括内侧压环和外侧压环，内侧压环与盘体内侧法兰齿组接触，外侧压环与盘体外侧法兰齿组接触；内侧压环和外侧压环上分别设有压环螺栓孔；
还包括作为紧固件的螺栓和螺母，螺栓依次穿过压环螺栓孔、套筒通孔、盘毂螺栓孔、盘体螺栓孔后，用螺母将盘体、盘毂和压环固定连接在一起。


2.如权利要求1所述的新型轨道车辆轴装制动盘，其特征在于：每组盘体法兰齿组均由9个等圆周分布且分布在同一个平面的盘体法兰齿组成；每个盘体法兰齿的厚度相等，三组盘体法兰齿组之间的距离相等；盘体中间法兰齿组的法兰齿位于盘体的中间位置。


3.如权利要求2所述的新型轨道车辆轴装制动盘，其特征在于：每组盘毂法兰齿组均由9个等圆周分布且分布在同一个平面的盘毂法兰齿组成；每个盘毂法兰齿的厚度相等；两组盘毂法兰齿组之间的距离等于盘体中间法兰齿的厚度；。


4.如权利要求3所述的新型轨道车辆轴装制...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡谦，
申请(专利权)人：南京中盛铁路车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32