一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统技术方案

一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，包括盾构隧道内固装的错车轨道，还包括平行并多段间隔设置第一轨道与第二轨道，以及滑动安装在盾构竖井内部的轨道横移装置，其中每段第一轨道与第二轨道均通过道岔调节连接错车轨道；轨道横移装置包括横向轨道、横移支架、纵向轨道及液压千斤顶，其中横向轨道固定在盾构竖井底板上，该横向轨道上滑动支撑横移支架；横移支架的顶部固装有与第一轨道和第二轨道调节连接的纵向轨道；盾构竖井的侧壁上固装有为横移支架提供横移动力的液压千斤顶。该轨道运输系统无需考虑轨道车的连接总长，并且可实现满载及空载的轨道车同时运行，可在有限的盾构竖井水平纵深范围内最大限度提高渣土运输效率。

A rail transport system for rapid slag removal of Metro Shield Tunnel

The utility model relates to a rail transport system for rapid slag discharge of a metro shield tunnel, which comprises a fixed passing track in the shield tunnel, a first track and a second track arranged in parallel and multiple intervals, and a track traverse device which is slidably installed in the shield shaft, wherein the first track and the second track of each section are connected to the passing track through turnout adjustment; the track traverse device includes a transverse track Road, traverse support, longitudinal track and hydraulic jack, wherein the transverse track is fixed on the bottom plate of the shield shaft, and the traverse support is slidably supported on the transverse track; the top of the traverse support is fixed with the longitudinal track which is connected with the first track and the second track; the side wall of the shield shaft is fixed with the hydraulic jack which provides the traverse power for the traverse support. The rail transportation system does not need to consider the total connection length of the rail car, and can realize the simultaneous operation of the rail car with full load and no load, and can maximize the transport efficiency of the muck within the limited horizontal depth range of the shield shaft.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统
本专利技术涉及地铁施工
，涉及叠线隧道施工和分体始发隧道施工的出渣系统，尤其是一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统。
技术介绍
随着国家经济的飞速发展和城市化进程的不断加快，城市轨道交通也得到了空前发展，盾构法施工以其安全性和高效性成为了城市地铁施工的首选工法。由于各城市地面交通及建构筑物分布的种种条件限制，地铁叠线隧道设计越来越广泛。由于地铁线路的特点和整体施工组织的复杂性，盾构法隧道施工分体始发亦越来越广泛。当前在复杂环境下叠线隧道双线同时施工和分体始发盾构施工中，多采用轨道车单轨往返运输施工渣土，但是由于盾构井横向纵深有限，导致轨道车总长受到严重限制，并且空载与满载的轨道车无法同时运行，使得该方法运输效率低下，施工周期较长，无法满足高效率低成本运输渣土的施工要求，经对公开专利进行检索，发现与本技术方案最相关的如下专利文献：电力运输车防滑系统以及地铁施工运输系统(CN109398404A)公开了一种电力运输车防滑系统以及地铁施工运输系统，用于与运输轨道本体配合使用，电力运输车防滑系统包括卡接机构，卡接机构用于安装在运输车本体上；卡接机构包括第一驱动件以及卡接件，卡接件上设置有第一卡接部，至少一段运输轨道本体的内侧设置有第二卡接部，第一驱动件驱动连接卡接件，用于驱使卡接件相对于运输轨道本体往复运动，以使第一卡接部卡接于第二卡接部或者第一卡接部与第二卡接部分离。在使用过程中能够保证运输车本体即使在刹车系统出现故障时也不会出现滑坡的现象，减少滑坡造成的事故，增加安全性。一种土压平衡盾构渣土连续输送设备(CN109611113A)公开了一种土压平衡盾构渣土连续输送设备，包括：分级筛，用于接收输送机传送来的渣土；混合搅拌机，其接收分级筛筛选出的小颗粒渣土；破碎机，对筛选出的大块物料进行破碎，破碎后的渣土被送入混合搅拌机，在搅拌中加入添加剂和低浓度浆液，形成沙石泥浆；离心渣浆泵，把沙石泥浆输送到地表，供泥水处理系统进行泥水处理。该专利技术不需要轨道矿车和吊车运输渣土到地表，节省了矿车、大功率牵引电机车和大型龙门吊车，降低了施工设备投资，减少了隧道内作业场地占用；节省了因矿车往返水平行驶、竖直吊运以及卸料而引起盾构掘进等待时间；省掉了地表渣土坑；消除了矿车和吊车作业的安全隐患。通过对上述公开专利文献的对比分析，申请人认为，本申请中的轨道运输系统，在提高渣土运输效率及缩短施工周期方面具备明显优势，经分析上述专利不影响本申请的新颖性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，该轨道运输系统无需考虑轨道车的连接总长，并且可实现满载及空载的轨道车同时运行，可在有限的盾构竖井水平纵深范围内最大限度提高渣土运输效率。一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，包括盾构隧道内固装的错车轨道，还包括平行并多段间隔设置第一轨道与第二轨道，以及滑动安装在盾构竖井内部的轨道横移装置，其中每段第一轨道与第二轨道均通过道岔调节连接错车轨道；轨道横移装置包括横向轨道、横移支架、纵向轨道及液压千斤顶，其中横向轨道固定在盾构竖井底板上，该横向轨道上滑动支撑横移支架；横移支架的顶部固装有与第一轨道和第二轨道调节连接的纵向轨道；盾构竖井的侧壁上固装有为横移支架提供横移动力的液压千斤顶。而且，横向轨道设置有多组，且多组横向轨道均布设置在盾构竖井的底板上；横向轨道上均滑动支撑有横移支架，该横移支架之间通过槽钢焊接固定；横移支架包括沿横向轨道延伸方向对称设置的两根H型钢，以及沿纵向轨道延伸方向设置的槽钢，其中两根H型钢的内壁通过槽钢固定连接，且两根H型钢的外壁上转动安装与横向轨道滑动连接的轨道轮。而且，液压千斤顶沿横向轨道延伸方向设置，且液压千斤顶的输出端固定支撑在槽钢的侧壁上。而且，第一轨道和第二轨道均为多段间隔设置，该间隔处通过道岔调节连接有错车轨道。本专利技术的优点和技术效果是：本专利技术的一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，通过第一轨道、第二轨道实现空载及满载的轨道车同步运行，通过轨道横移装置选择性可调节连接第一轨道或第二轨道，可通过拆卸轨道车之间的连接装置实现多节的轨道车分体运输，分体后满载的轨道车在轨道横移装置上卸载渣土，而后轨道横移装置由液压千斤顶推动平移并将空载轨道车送出，由此往复运送渣土，解决了因盾构竖井横向纵深限制而导致轨道车连接总长受限，使得渣土运输效率低下问题。本专利技术的一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，通过多组设置的横向轨道及横移支架，保证了轨道横移装置平移时的平衡稳定；同时，通过H型钢实现轨道横移装置内部的横向支撑，并且通过H型钢之间焊接固定的槽钢实现轨道横移装置内部的纵向支撑，有效提高了轨道横移装置的结构强度及最大载重。本专利技术的一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，通过错车轨道实现满载及空载的轨道车双向运行且互不干扰，进一步保证了渣土运输效率。本专利技术的一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，解决了当前在复杂环境下叠线隧道双线同时施工和分体始发盾构施工中渣土运输效率低下的问题，无需考虑盾构井横向纵深及轨道车连接总长，极大地提高了渣土运输吞吐效率，缩短了施工周期，是一种具有较高创造性的轨道运输系统。附图说明图1为本专利技术的轨道运输系统连接示意图；图2为图1的局部放大图；图3为本专利技术中轨道横移装置的立体结构图；图4为在本专利技术轨道运输系统上行驶的轨道车示意图；图中：1-盾构竖井；2-轨道横移装置；3-第一轨道；4-第二轨道；5-错车轨道；6-道岔；7-盾构隧道；8-横向轨道；9-纵向轨道；10-H型钢；11-液压千斤顶；12-轨道轮；13-槽钢；14-盾构井底板；15-管片车；16-砂浆车；17-电瓶车；18-渣土车厢。具体实施方式为能进一步了解本专利技术的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本专利技术的保护范围。一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，包括盾构隧道7内固装的第一轨道3和第二轨道4，以及滑动安装在盾构竖井1内部的轨道横移装置2；轨道横移装置包括横向轨道8、横移支架、纵向轨道9及液压千斤顶11，其中横向轨道固定在盾构竖井底板上14，该横向轨道上滑动支撑横移支架；横移支架的顶部固装有与第一轨道和第二轨道调节连接的纵向轨道；盾构竖井的侧壁上固装有为横移支架提供横移动力的液压千斤顶。而且，横向轨道设置有多组，且多组横向轨道均布设置在盾构竖井的底板上；横向轨道上均滑动支撑有横移支架，该横移支架之间通过槽钢13焊接固定；横移支架包括沿横向轨道延伸方向对称设置的两根H型钢10，以及沿纵向轨道延伸方向设置的槽钢，其中两根H型钢的内壁通过槽钢固定连接，且两根H型钢的外壁上转动安装与横向轨道滑动连接的轨道轮12。而且，液压千斤顶沿横向轨道延伸方向设置，且液压千斤顶的输出端固定支撑在槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，包括盾构隧道内固装的错车轨道，其特征在于：还包括平行并多段间隔设置第一轨道与第二轨道，以及滑动安装在盾构竖井内部的轨道横移装置，其中每段第一轨道与第二轨道均通过道岔调节连接错车轨道；所述轨道横移装置包括横向轨道、横移支架、纵向轨道及液压千斤顶，其中横向轨道固定在盾构竖井底板上，该横向轨道上滑动支撑横移支架；所述横移支架的顶部固装有与第一轨道和第二轨道调节连接的纵向轨道；所述盾构竖井的侧壁上固装有为横移支架提供横移动力的液压千斤顶。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，包括盾构隧道内固装的错车轨道，其特征在于：还包括平行并多段间隔设置第一轨道与第二轨道，以及滑动安装在盾构竖井内部的轨道横移装置，其中每段第一轨道与第二轨道均通过道岔调节连接错车轨道；所述轨道横移装置包括横向轨道、横移支架、纵向轨道及液压千斤顶，其中横向轨道固定在盾构竖井底板上，该横向轨道上滑动支撑横移支架；所述横移支架的顶部固装有与第一轨道和第二轨道调节连接的纵向轨道；所述盾构竖井的侧壁上固装有为横移支架提供横移动力的液压千斤顶。


2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳长城，侯晗，陈霞飞，郭李鹏，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，中铁十八局集团市政工程有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12